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.Commento al Gran Premio di Montecarlo
La SoVrApPoSiZiOn3 MoNaCo/iNdY formato Monaco /// 27 Maggio 2018
Qualche tempo fa una mia lettrice di Wattpad (E., parlo di te XD), mi chiese come avrei fatto quando fosse giunto il momento di ricapitolare la storia del Gran Premio di Montecarlo che, effettivamente, sarebbe un po' difficile approfondire nel corso di un commento a un gran premio, a meno di non scrivere un commento di venti pagine, di cui diciotto dedicate alla storia. No problem, a tutto c'è una soluzione e la mia soluzione è quella di limitarmi ad elencare alcuno fatti salienti che mi sono rimasti impressi, quelli più antichi chiaramente non dall'epoca, quelli più recenti sì.
1984: Senna ottenne il suo primo podio al volante di una Toleman, classificandosi in seconda posizione. Tra le sue foto di quel giorno ne viene spesso inserita anche una della Toleman di Cecotto vista da dietro, nella quale si intravede il casco rosso di Cecotto. Sul podio c'era anche un altro outsider, ovvero Bellof in terza posizione, ma successivamente perse quel risultato quando la Tyrrell fu squalificata dall'intero campionato per irregolarità commesse in altri gran premi. Se è possibile essere affranti per qualcosa che è accaduto quattro anni prima della mia nascita, allora posso dire di esserne affranta.
1988: Senna era in testa alla gara con un vantaggio abissale quando fu costretto al ritiro da un incidente. Questo episodio è stato narrato in lungo e in largo dalle telecronache di Mazzoni nel corso degli anni, così come il fatto che Senna vinse l'edizione del 1987 e poi cinque consecutive dal 1989 in poi, con un record di sei vittorie.
1992: il gran premio fu reso celebre da un duello per la vittoria tra Senna e Mansell, che nell'immaginario collettivo durò per tutta la gara, mentre nella realtà durò soltanto per i giri finali; l'evento più memorabile di Monaco 1992, tuttavia, la presenza dell'Andrea Moda di Roberto Moreno sulla griglia di partenza, il team più pittorescamente trash degli anni '90, infatti, in quell'unica occasione riuscì a superare con una vettura sia le prequalifiche sia le qualifiche e, in seguito, Moreno avrebbe affermato che il momento più altolocato della sua carriera in Formula 1 era per lui l'essersi qualificato su una carretta del genere e non essere salito sul podio quando correva per la Benetton.
1994: Schumacher ottenne pole, vittoria, giro veloce e gara condotta in testa dall'inizio alla fine, ovvero il suo primo grand chelem in carriera.
1995: durante una sessione di prove libere, Taki Inoue fu protagonista del primo dei suoi due bizzarri incidenti con la safety car; stavolta infatti era rimasto fermo sul tracciato mentre la safety car (non mi è chiaro perché) stava percorrendo un giro dimostrativo. Inoue si era già slacciato le cinture, ma non era ancora sceso dalla monoposto, quando fu colpito dalla safety car. Non esistono video dell'incidente, ma le cronache narrano che l'impatto fu sufficiente a far ribaltare la vettura e a procurargli un trauma cranico. Taki si sarebbe ripreso brillantemente facendosi investire dalla safety car alcuni mesi più tardi, per poi raggiungere l'apice della sua carriera a Monza, quando sarebbe stato accusato di avere provocato un incidente tra Schumacher e Hill, i due piloti che lottavano per il mondiale e in quel momento per la prima posizione in gara.
1996: Coulthard disputò la gara indossando un casco di proprietà di MSC in quanto quelli di cui disponeva si appannavano tutti a causa delle condizioni meteo avverse. In gara ci fu un attrition rate elevatissimo, con appena quattro vetture ancora in gara nel finale e una di queste costretta al rientro ai box all'ultimo giro, e Panis ottenne la sua unica vittoria in carriera al volante di una Ligier.
2001: nelle retrovie, Coulthard trascorse numerosi giri alle spalle del backmarker Bernoldi al volante di una Arrows.
2004: nel gran premio in cui Trulli ottenne l'unica vittoria in F1 accadde un curioso incidente che coinvolse MSC e Montoya, MSC infatti andò a sbattere sotto al tunnel mentre la gara era neutralizzata dalla safety car, cogliendo di sorpresa Montoya che lo seguiva e che gli andò addosso (dopo che MSC aveva già sbattuto - per intenderci, non è che in due fecero una cappellata sola, ma ne fecero una ciascuno).
2006: Barrichello disputò la gara indossando un casco con i colori di quello di Kanaan, mentre Kanaan disputava la Indy 500 indossando un casco dei colori di quello di Barrichello. Aaaaaaawwwwww! <3 Giusto per la cronaca, tuttavia, ci tengo a precisare che li shippo come fratelli o qualcosa del genere, perché l'ammmmmore di Kanaan è Castroneves e su questo non ci sono dubbi! :-P
2009: Button vinse la gara, ma per ragioni mai chiarite parcheggiò dalla parte opposta rispetto al parc fermé e si fece qualcosa come oltre un chilometro di corsa per raggiungere il podio...
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...che poi, a Montecarlo non c'è mai stato il podio, la premiazione è sempre avvenuta in modo abbastanza disorganizzato.
2012: Button, al volante di una McLaren, che in quell'anno aveva vinto delle gare e sulla quale lui stesso aveva vinto delle gare, trascorse gran parte del tempo in lotta con la Caterham di Kovalainen, rimanendogli dietro, con il quale ebbe due diverse collisioni, nel corso della gara, durante tentativi di attacco.
2013: una tortora sopravvisse a un contatto con la vettura di Nasr durante una sessione di prove libere di GP2, mentre un'altra tortora (anche se il mio sogno nel cassetto è scoprire che era sempre la stessa) sopravvisse a un contatto con la vettura di Rosberg durante il gran premio. Nello stesso anno Chilton spedì Maldonado a schiantarsi contro le barriere e provocò una bandiera rossa.
2014: Milly Sunshine vomitò arcobaleni, perché mentre davanti stavano facendo di tutto per farsi notare (ci fu il primo vero e proprio lancio di piatti tra i Rosbilton) l'eroe incontrastato del weekend fu Bianchi che ottenne punti su una Marussia, dopo avere fatto un sorpasso orgasmico su Kobayashi, che subito etichettai come il più bel sorpasso che avessi mai visto, cosa di cui sono convinta tuttora.
2002-2016: nessuna vittoria Ferrari, striscia negativa che fu interrotta nel 2017, anno in cui, per la prima volta, a Monaco si è visto un vero podio.
2002-2017: numerose verniciature di muretto della Sainte-Devote effettuate da Massa, striscia che il ritiro di Massa ha interrotto (ma nel 2019 correrà in Formula E e ci sarà l'eprix di Montecarlo).
Per l'approfondimento della storia delle prime 75 edizioni del GP di Monaco, non mi resta che riepilogare le vittorie ottenute da ciascun pilota:
6 VITTORIE - Ayrton Senna (1987, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993)
5 VITTORIE - Graham Hill (1963, 1964, 1965, 1968, 1969)
5 VITTORIE - Michael Schumacher (1994, 1995, 1997, 1999, 2001)
4 VITTORIE - Alain Prost (1984, 1985, 1986, 1988)
3 VITTORIE - Stirling Moss (1956, 1960, 1961)
3 VITTORIE - Jackie Stewart (1966, 1971, 1973)
3 VITTORIE - Nico Rosberg (2013, 2014, 2015)
2 VITTORIE - Juan Manuel Fangio (1950, 1957)
2 VITTORIE - Maurice Trintignant (1955, 1958)
2 VITTORIE - Niki Lauda (1975, 1976)
2 VITTORIE - Jody Scheckter (1977, 1979)
2 VITTORIE - David Coulthard (2000, 2002)
2 VITTORIE - Fernando Alonso (2006, 2007)
2 VITTORIE - Mark Webber (2010, 2017)
2 VITTORIE - Lewis Hamilton (2008, 2016)
2 VITTORIE - Sebastian Vettel (2011, 2017)
1 VITTORIA: Jack Brabham (1959), Bruce McLaren (1962), Denny Hulme (1967), Jochen Rindt (1970), Jean-Pierre Beltoise (1972), Ronnie Peterson (1974), Patrick Depailler (1978), Carlos Reutemann (1980), Gilles Villeneuve (1981), Riccardo Patrese (1982), Keke Rosberg (1983), Olivier Panis (1996), Mika Hakkinen (1998), Juan Pablo Montoya (2003), Jarno Trulli (2004), Kimi Raikkonen (2005), Jenson Button (2009)
1 vittoria nell'epoca pre-F1 o gare non incluse nel campionato di F1: William Grover-Williams (1929), René Dreyfus (1930), Louis Chiron (1931), Tazio Nuvolari (1932), Achille Varzi (1933), Guy Moll (1934), Luigi Fagioli (1935), Rudolf Caracciola (1936), Manred Von Brauchitsch (1937), Giuseppe Farina (1948), Vittorio Marzotto (1952).
EVENTI DI CONTORNO: nelle due settimane che hanno separato Barcellona e Montecarlo si è svolto il Gala Amfar a Cannes, un evento a cui a quanto pare partecipano dei vip vestiti in modo molto elegante o, nel caso di una nostra vecchia conoscenza, in modo molto tamarro. Il Gangster Rapper si è presentato all'evento indossando un cappello old style, occhiali da vista simili a quelli di Harry Potter, camicia bianca a mezze maniche e pantaloni a righe bianche e nere con gilet in tinta.
All'interno della stessa foto c'erano anche il suo best friend forever Leo 2.0 e la moglie di quest'ultimo. Le tumblrere sono state molto soddisfatte di trovare questa foto, perché la maggior parte di loro non sono convinte che Bo77as sia figo abbastanza per diventare il nuovo ammmmore del fescion model. Allo stesso evento c'era anche Carmen Jordà, ma non andiamo off-topic, che stavo parlando di piloti...
Purtroppo il Gangster Rapper non è stato invitato da Leo 2.0 a diventare co-protagonista di un vlog, ma in questi giorni pare che Leo 2.0 avesse poco tempo per fare dei vlog, dato che martedì ha preso parte alla partita della Nazionale Piloti contro la squadra del principe di Monaco, alternandosi nelle due squadre (WTF?!), il che ha comunque il suo senso, perché nel suo DNA si fonde la sua identità di pilota con quella di principe. Intanto circolavano dei rumors sui social secondo cui a quella partita sarebbero stati presenti anche i Raikkonettel che, in realtà, non c'erano. Vista l'assenza di Iceman, che è il goleador d'eccezione delle partite a cui prendono parte i piloti, la Nazionale Piloti ha perso.
Due giorni più tardi, per non farsi mancare niente, Leo 2.0 è sceso in pista per un evento di contorno del GP di Monaco insieme a suo padre. Quest'ultimo guidava la propria monoposto del 1982 e obiettivamente parlando non ho la più pallida idea di come abbia fatto a infilarsi dentro l'abitacolo, dato che negli anni '80 era decisamente più magro di adesso.
Altri eventi di contorno non ne ricordo: la maggior parte riguardavano tutti la Indy 500. Io, come personale evento di contorno, mi sono messa a rileggere "Io Uccido" di Giorgio Faletti. All'inizio è ambientato a Montecarlo nei giorni successivi al gran premio.
IT'S THURSDAY, BITCHES: a Montecarlo le prove libere si svolgono il giovedì, come vuole la tradizione, perché al venerdì a Montecarlo le vetture non scendono in pista. O meglio, vanno in pista quelle di Formula 2 alle 11.30 di mattina, per onorare il fatto che a Monaco hanno tutti i big money, quindi la gente può permettersi di guardare la gara di venerdì, non avendo bisogno di andare a lavorare. L'avessero fatta alle 9.30 invee che alle 11.30 l'avrei potuta guardare anch'io, ma questi sono dettagli.
La prima sessione di prove libere è stata accennata a grandi linee al notiziario delle 15.00 alla radio, si è parlato delle Redbull che andavano più forte di tutti, di Gangster Hammi terzo e delle Ferrari in quarta e quinta posizione. Sesto, davanti a Bo77as, c'era Carlito Fanboyz, ma questo l'ho scoperto più avanti, alla sera, andando a verificare il risultato completo. Dani-Smile e Verstappino si sono ripetuti nelle libere del pomeriggio, i Vettelton si sono invertiti di posizione e a seguire c'erano i Finnish Bros, con Bo77as entrato finalmente in top-6. A quel punto non restava altro da fare che attendere l'arrivo del sabato...
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...in cui c'è stata un'altra doppietta Redbull in prima e seconda posizione nella terza sessione di libere. Dietro c'erano le Ferrari e le Mercedes, ma era meglio essere dietro con una vettura intatta che secondi con una vettura fatta a pezzi. Autore della performance era Verstappino, che era da quasi un mese che non ne combinava una veramente grossa, quindi doveva subito correre ai ripari. Se non altro in qualifica non ha potuto esibirsi in ulteriori perle, dato che la vettura non era pronta per appoggiarvi sopra il fondoschiena.
IT'S SATURDAY, BITCHES: alle 15.00 stavo aiutando mia mamma a cucinare la cena, il che una volta avrebbe significato dovermi perdere una sessione di qualifiche per il semplice fatto che non veniva trasmessa in TV. Un tempo, però, l'avrei potuta guardare su Raiuno, mentre negli ultimi giorni TV8 è sparito dal televisore in soggiorno e, come da tradizione, si vede solo a tratti sul televisore in cucina. E poi i miei quasi trent'anni mi hanno resa più smart di un tempo.
"Non ti scoccia, vero, se porto il computer in cucina e cerco un canale su cui vedere le qualifiche? Tanto l'ho caricato ieri sera e dovrebbe reggere tranquillamente per un'ora."
"No, non c'è problema."
Tunz-tunz-tunz, si guardano le qualifiche cucinando, come succedeva ai vecchi tempi. <3
Il primo sito che ho provato non funzionava.
Il secondo trasmetteva un video in cui si vedeva il duello tra Senna e Mansell del 1992, di cui ho parlato all'inizio di questo commento. Erano le 14.50 e ho pensato che fosse normale. Poi si avvicinavano le 15.00 e mi sono resa conto che no, c'era qualcosa che non andava, e che quel canale era in differita di brutto.
Il terzo sito che ho provato funzionava alla grande, l'immagine era anche molto più nitida di quanto mi sia successo di recente sugli altri siti di streaming. #EpicWin.
La Q1 è stata tranquilla e indolore, anche se Kmag probabilmente l'ha interpretata in diversa maniera. Il Pokemon è passato oltre, idem per Leclerc. *-* Leclerc, Leclerc, Leclerc, quel ragazzo vuole davvero farmi commuovere. Ha fatto un bel balletto alla Sainte-Devote, senza colpire niente. Croft e Brundle si sono messi a parlare di Massa. È meraviglioso potere paragonare Leclerc a Massa: è stato l'unico pilota Sauber promosso in Ferrari in questo secolo e spero che la storia si ripeta.
La Q2 è stata tranquilla e indolore, con le Mercedes che sono state nelle retrovie per buona parte del tempo, prima di fare il loro exploit finale per raggiungere la top-5, ma senza mai dare segno di potersi avvicinare alla vetta. Per i poteri gufatori nei confronti del suo ex team #RosbergIsTheNewWebber, o almeno l'impressione è questa. Deve avere imparato bene dal maestro, quando erano compagni di squadra millemila anni fa. Parlando di cose serie, Leclerc ha abbandonato le qualifiche, il Pokemon no. Solo uno dei Vandonso ha avuto accesso alla top-10 e, mentre l'altro andava a dormire in un van.
In Q3 Dani-Smile ha confermato di essere il più veloce in classifica, con i Vettelton e i Raikkottas a completare a top-5. Dietro sopraggiungevano gli altri cinque un po' sparsi, con il Pokemon purtroppo in ultima piazza.
Il risultato è stato il seguente: RIC VET HAM RAI BOT OKI ALO SAI PER GAS / Fuori in Q2 HUL VAN SIR LEC GRO / Fuori in Q1 HAT ERI STR MAG VES. Per RoGro erano in arrivo tre posizioni di penalità per il caos dell'altra volta. Oserei dire che, visti i danni che ha prodotto, gli è andata di lusso, così come gli è andata di lusso che il suo setto nasale non abbia cambiato forma nel frattempo.
Dopo le qualifiche non era charo che fine avesse fatto Sebby: per le interviste con il Mascellone si sono presentati solo i Riccilton. Vista la presenza di Dani-Smile, stavolta era Gangster Hammi quello al quale sono state fatte delle domande serie. [...]
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[...] TROLL-SATURDAY: dopo l'intervista, probabilmente le cose sono andate così:
Gangster Rapper: "Dov'è Sebby? Per caso è scappato disperato, perché ha scoperto che qualche giorno fa ho passato una notte di fuoco con Leo 2.0?"
Dani-Smile: "Davvero???222???222?? E cos'avete fatto durante la vostra notte di fuoco?"
Gangster Rapper: "Abbiamo scritto una fanfic su Niki Lauda."
Dani-Smile: "BeLiXiMo KoNtInUa!!!11!!!1"
Gangster Rapper: "Continueremo soltanto dopo avere ricevuto tanti like. L'abbiamo postata su Trashpad con un account che abbiamo denominato 'Rio Haryanto' nel tentativo di farci votare dagli smapbot indonesiani."
Sebby: "Non vi voteranno mai."
Gangster Rapper: "Dov'eri finito?"
Sebby: "Stavo spingendo la mia vettura perché l'avevo parcheggiata nel posto sbagliato."
Gangster Rapper: "K0M3 TY Xm3tTy???2222??? Sei spagnolo, da metterti a spingere la tua vettura? E il motore della tua vettura per caso è giapponese???222???22?"
Sebby: "No, il motore della mia vettura non ha bombardato Pearl Harbor a Indianapolis nel giorno del Memorial Weekend."
Gangster Rapper: "Basta con queste citazioni colte sulla Indycar, questo è il Commento al Gran Premio di Montecarlo."
Sebby: "Ma presto verrà anche il Commento alla 500 Miglia di Indianapolis, quindi le citazioni colte avranno il loro spazio."
Gangster Rapper: "Vorrei essere l'ombrellino di Danica Patrick."
Leo 2.0: "Orrorehhhhhh! Non puoi tradire la nostra Susina!"
Gangster Rapper: "Hai ragione sulla nostra Susina, ma adesso levati di torno, che porti più sfortuna del gatto nero che attraversa la strada di Webbiiii."
Leo 2.0: "Quel bullo mi ha rubato tanti ciucci quando eravamo compagni di squadra."
Gangster Rapper: "Ferniiii ha fatto la stessa cosa con me, è proprio vero che chi si somiglia si piglia."
Leo 2.0: "Smettila di fare la fungirl dei Webbonso. Nessuno di loro ha gli occhi azzurri. E io in questo momento sto andando in giro a braccetto con Kubiiii, mentre tu te ne stai lì da solo."
Gangster Rapper: "Tanto sono più figo io di Kubiiii e so benissimo che ami me."
Leo 2.0: "Aaaaaawwwwww."
Sebby: "Oh my Dani-Smile, siete BeLiXiMy InZiEmE!!111!11!!!!1!! Ho deciso, da questo momento in poi siete la mia OTP e vi shipperò dalla mattina alla sera, allo stesso modo in cui Verstappino shippa se stesso con i muretti."
Gangster Rapper: "TUNZ TUNZ TUNZ!!111!!11"
Leo 2.0: "Sono io che ti faccio questo effetto? Senza offesa, capisco che la mia figaggine sia smisurata, ma dovresti eccitarti molto di più nel vedere Verstappino che crasha. Ora scusate, ma devo andare a puntualizzare ai microfoni di Sky Uk che Verstappino ne ha combinata un'altra delle sue. Con tutte le volte che me lo sono ritrovato sulla mia strada, ho sempre desiderato che arrivasse questo momento."
Sebby: "Finalmente siamo rimasti soli, mio dolcissimo Prosciuttello Gangster. Che cosa ne dici se, per vendicarci della pole ottenuta da Dani-Smile, ci consoliamo l'uno con l'altro mangiando prosciutto e melone?"
Gangster Rapper: "Prima il dovere dell'alimentazione. Voglio farti una proposta folle e aaaaawwwww."
Sebby: "Organizzare un incontro sulla denuclearizzazione tra Bernie Ecclestone e il presidente di Liberty Media a Singapore, nella speranza che rimangano intossicati?"
Gangster Rapper: "No, scrivere una trash-ficcyna insieme. *-* Ho tante idee molto trash."
RoGro: "Anch'io ho delle idee trash, dato che con la mia penalità partirò esattamente dietro al Pollo Gigante."
Sonyericsson: "Noooooooohhhhhh, Kmag, ti prego, salvami tu."
Kmag: "Va bene, ma solo se mi prometti di non lasciarmi il segno dei tuoi denti storti sul DRS."
Voce fuori campo: "Okay, va bene, linea alla regia prima che diventi tutto troppo trash."
IT'S SUNDAY, BITCHES: ho provato molta ansia e il fatto che la partenza fosse alle 15.10 mi metteva ancora più ansia.
Finalmente le 15.10 sono arrivate e non mi restava che sperare che il Piccolo Chilli non buttasse Pastorone contro le barriere, per evitare bandiere rosse che prolungassero le cose facendo SoVrApPoSiZiOnE con la Indy 500 e con il rifornimento di metano che dovevo andare a fare dopo Monaco e prima di Indy, ma né il Piccolo Chilli né Pastorone erano presenti.
La partenza, nel frattempo, p stata tranquilla, solo una sportellata tra Strollino e Brendon Bitch, con danni contenuti, e RoGro che via radio si lamentava che Kmag aveva tentato di buttarlo fuori.
Kmag: "Tu ne sai qualcosa, vero?"
RoGro: "Taci, usurpatore! Non lo sai che sulla macchina dove stai ora doveva sedersi Giuseppe Nuovo Giardino, uno dei pochi campioni di Indycar che meritano un volante in Formula 1 perché sono americani e non neozelandesi, australiani o francesi?"
Kmag: "Potresti lasciare tu il volante a Giuseppe Nuovo Giardino."
Nuovo Giardino: "Non posso venire a guidare la Haas. Nel Memorial Weekend noi americani possiamo girare solo in oale e in senso antiorario."
RoGro: "Anch'io, se volessi, potrei farlo senza avere bisogno di venire a Indy."
Nel frattempo, superata indenne la prima curva, Croft e Brundle parlavano del potenziale undercut nei confronti della Redbull che i suoi inseguitori avrebbero potuto tentare di mettere in opera. Era il primo giro, la gara era probabilmente su una sola sosta, e già si parlava di undercut. Poi è arrivato Sirotkin, eroe delle folle: accusato di avere hackerato la partenza perché le ruote non sono state montate entro i tre minuti dal segnale, è stato penalizzato con uno stop and go. Sbaglio o qualcosa del genere successe anche a Iceman nel 2008?
Voce fuori campo: "Quindi, per la legge dei grandi numeri, Kubica andrà sul podio, rendendo un Pole Day anche la domenica."
In Williams sembrava che le cose non potessero andare peggio, ma in realtà c'erano delle ulteriori novità: Strollino, infatti, al 10° giro ha forato dopo un contatto con Ericsson(?), ritrovandosi ultimo e doppiato, mentre poco dopo Sirotkin è stato messo sotto investigazione perché i suoi meccanici avevano hackerato lo stop and go intervenendo sulla su vettura durante i secondi della sosta.
Poi Gangster Hammi è rientrato ai box per passare dalle hypersoft alle ultrasoft: era il 12°, ne mancavano 66 al finale e ho iniziato a nutrire seri dubbi sul fatto che la strategia fosse a una sosta sola. Nei giri successivi il resto della top-5 è rientrato in branco, senza che venisse attuato nessun undercut. Chi ci ha rimesso è stato Bo77as, che si è ritrovato dietro ai best of the rest (Ocon e Alonso) allontanandosi ulteriormente dalla vetta. Nel frattempo mi stavo arrangiando con la concorrenza spagnola, dato che lo streaming sul quale avevo iniziato a seguire la gara non funzionava più. Poi ho trovato un altro sito con un canale britannico: non c'era nessun banner fisso in alto a sinistra, in corrispondenza del numero dei giri. Era il 24° e Brendon Bitch era appena stato penalizzato per "speeding in the pitlane". Verstappino, nel frattempo, stazionava in decima piazza.
Lo streaming è saltato nuovamente poco dopo, mentre Dani-Smile si lamentava di "losing power". Il tempo di arrangiarmi in un altro modo ed ecco che Vettel era essenzialmente in zona DRS. Eravamo all'incirca al trentesimo giro. Croft e Brundle, nel frattempo, erano ancora convinti che la top-5 fosse su una sola sosta e ho iniziato a dare credito alle loro supposizioni, per poi rendermi conto che secondo loro l'unico che non si sarebbe più fermato era Bo77as, in quanto su gomme supersoft e non sulle ultrasoft.
Poi non ho capito che cosa sia successo esattamente: tutti i siti di streaming andavano malissimo, in quei frangenti, quindi ho dovuto andarne a scoprire uno nuovo. Mi sono accertata che le posizioni della top-5 fossero ancora tali e quali, e lo erano. Mi sono accertata che le Williams fossero ancora ultime e, guess what, lo erano. Verstappino, nel frattempo, si lamentava via radio che le sue gomme erano ormai andate: non si era ancora fermato.
Ferniiii: "Ma quindi niente più problemi di loss of power per Dani-Smile?"
Dani-Smile: "No, non sono te. E poi non dovresti intervenire in questo commento, non stai facendo nulla di particolare, quest'anno. Avresti dovuto andare a Indianapolis, se volevi essere la star del GP di Montecarlo!"
Werly: "No, per cortesia, Ferniiii, non andartene mai più e non osare lasciarmi tra le mani di Jensinho!"
Jensinho: "Ma corri nel DTM, adesso."
Werly: "Ovunque io sia, non sarò mai lontano abbastanza da te."
Poi al 53° giro Ferniiii si è fermato alla Sainte Devote, mentre era in lotta con il Pokemon: dalla sua vettura ha iniziato a uscire del fumo.
Ferniiii: "Autrice(C), me l'hai tirata! Non potevi tirarla a Verstappino?"
Verstappino: "Perché proprio a me? Sono un bambino innocente e sto per asfaltare le Renault!!111!!1!"
Hulk: "Io, intanto, asfalto il fanboy di Ferniiii! E poi lo lascio tra le mani di Verstappino!"
Ci sono voluti un paio di giri perché succedesse. Nel frattempo Hulk, su gomme fresche, cercava di fuggire. Frattanto tra Fanboyz e Verstappino c'erano reciproche accuse di avere tagliato delle chicane. La grafica, nel replay, li ha ribattezzati "last name" e "last name".
La fuga di Hulk è durata meno di quanto lui stesso sperasse: pochi giri dopo l'abbiamo ritrovato in trenino dietro al Pokemon e davanti a Verstappino.
Il best of the rest era l'Oki. Si stava avvicinando a Bo77as e, a dieci giri dalla fine, fermarsi per una nuova sosta significava uscire dai box dietro di lui, che non doveva fermarsi più. Quindi non solo per Bo77as, ma anche per gli altri, l'obiettivo sembrava essere diventato quello di terminare la gara sulle gomme che avevano.
Poi, a sei giri dalla fine, ho avuto le prove che non avrei ricevuto nessun regalo per il mio trentesimo compleanno imminente, quando ho visto Leclerc tamponare Brendon Bitch mentre erano in lotta per l'11^ posizione. C'è stata una virtual safety car, davanti nessuno si è fermato, quindi non potevo nemmeno consolarmi con un podio composto da Ocon, Gasly e Hulkenberg, e l'unico che si è fermato ai box è stato Stoffy che dorme in un van. Tornato in pista doppiato, si è installato tra Dani-Smile e Sebby, con quest'ultimo che ha perso definitivamente terreno arrivando a ruote bloccate al terzultimo giro.
Voce fuori campo: "Adesso puoi rallentare, il Gangster Rapper sta cercando di scapare via dai Finnish Bros."
Gangster Rapper: "Certo, ci sono due finlandesi assetati di vodka, tanto vale sperare che sia qualcuno di loro a bere dalle scarpe di Dani-Smile!"
Il Mascellone: "Io, invece, non corro rischi, dato che l'intervista del podio si svolgerà sotto al podio."
Sebby: "E io sarò premiato dalla Principessa Charlene. Posso dire che la trovo più affascinante degli uomini che premieranno l'altra gente presente o è un commento sessista?"
Gangster Rapper: "Posso dire che levarsi le scarpe al cospetto di una signora è poco elegante, o è sessista anche quello?"
Sebby: "No, non è sessista, è l'unica speranza che abbiamo di salvarci dalla scarpa di Dani-Smile."
Per il secondo anno consecutivo c'era il podio. Sono stati consegnati i trofei per prima cosa perché Montecarlo rimane pur sempre Montecarlo. Il Gangster Rapper ha portato la bottiglia alla bocca, a quel punto, ma ha dovuto desistere, perché dovevano iniziare gli inni nazionali. Poi tutto si è concluso senza che l'untore ufficiale del paddock tentasse di spargere bacilli in giro per il podio.
A quel punto è partito il #RaceRecap, perché #MurricaRules.
E poi il plot-twist: quando è finito il Race Recap, c'era Dani-Smile che portava una scarpa alla bocca, quindi non avremmo mai scoperto che cosa fosse successo in quei momenti (in realtà sì, si vedono delle scene inedite nel vlog di Rosberg, ma ci arriviamo nel prossimo paragrafo).
Poi sono andata a fare metano.
Quando sono tornata a casa erano più o meno le 18.00 italie, le 12.00 ora di Indianapolis. Mi aspettavano un tardo pomeriggio e una prima serata piuttosto ricchi di delusione, che racconterò a breve nell'apposito commento.
IT'S BRITNEY, BITCH: come da tradizione Leo 2.0 ha fatto un vlog sul gran premio di Monaco, strutturato nella seguente maniera. 1) Giro su un elicottero insieme a uno youtuber, nel quale lo youtuber gli indica il proprio yacht, 2) pronostico sulla pole position di Verstappino fatto al sabato mattina, 3) incidente di Verstappino e inquadrature di Herbert e di Di Resta, 4) Leo 2.0 inquadra la propria ex scuola affacciata sul circuito dalle finestre della quale ai tempi della scuola osservava i meccanici lavorare, 5) un gabbiano svolazza nel cielo monegasco (in seguito più avanti se ne vedrà anche un altro, quindi entrambi i Vettelton hanno fatto la loro apparizione in forma di pennuto), 6) inquadratura di Prost, ma non propriamente di profilo, 7) breve scena di un'intervista di Leo 2.0 agli Alonsainz e inquadratura del Pokemon, 8) Leo 2.0 e la sua consorte ballano a un party, 9) brevi inquadrature di RoGro e Massa, 10) Vettel gironzola e Dani-Smile fa lo stesso prima della gara, 11) inquadratura random di Lauda, 12) sul podio il Gangster Rapper tiene in mano qualcosa di non identificabile che non sembra uno smartphone rivolto verso Dani-Smile mentre beve dalla scarpa e dall'altro lato c'è Sebby che guarda la scena, 13) inquadrature random di Leclerc e del Gangster Rapper, 14) Dani-Smile festeggia tuffandosi in piscina, 15) finale con il botto, dato che Leo 2.0 tiene in mano una rosa rossa che racconta essergli stata regalata da una donna messicana.
RISULTATO: 1. Daniel Ricciardo (Redbull), 2. Sebastian Vettel (Ferrari), 3. Lewis Hamilton (Mercedes), 4. Kimi Raikkonen (Ferrari), 5. Valtteri Bottas (Mercedes), 6. Esteban Ocon (Force India), 7. Pierre Gasly (Toro Rosso), 8. Nico Hulkenberg (Renault), 9. Max Verstappen (Redbull), 10. Carlos Sainz (Renault), 11. Marcus Ericsson (Sauber), 12. Sergio Perez (Force India), 13. Kevin Magnussen (Haas), 14. Stoffel Vandoorne (McLaren), 15. Romain Grosjean (Haas), 16. Sergey Sirotkin (Williams), 17. Lance Stroll (Williams), Rit. Brendon Hartley (Toro Rosso), Rit. Charles Leclerc (Sauber), Rit. Fernando Alonso (McLaren).
Edited by Milly Sunshine - 29/5/2018, 00:49. -
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Commento al Gran Premio del Canada
Cercavo gare calme e ho trovato te, dovevo andare forte ma dico buonanotte, gufate e capoeira come con Paul Di Siesta /// 10 Giugno 2018
DISCLAIMER: questo è un commento ironico al Gran Premio del Canada e non intendo assumermi responsabilità nei confronti di chi non conosce il significato dei termini "ironico" o "del Canada". Come ho già affermato a volte in passato, quando si scrivono grandi verità travestite da cavolate è facile oltrepassare quello che a tifosi molto sensibili con un basso livello di tolleranza può sembrare il limite della decenza. Il mio suggerimento rimane sempre quello di cliccare sulla X a lato in alto, qualora non si intenda sottostare alle regole del gioco.
PRIMA DEL MAKING-OF: a volte si finisce per provare quel senso di vuoto cosmico al quale si credeva di potere resistere. Invece no, il vuoto cosmico si insinua nelle nostre menti, cerchiamo di sfuggirgli, ma non c'è verso... e allora non resta che ricordare i vecchi giorni di gloria, quelli in cui tutto andava come avrebbe dovuto andare.
Ho superato l'Australia.
Ho superato il Bahrein.
Ho superato la Cina.
Ho superato l'Azerbaijan, ma quello era facile perché è relativamente nuovo e c'erano poche storielle.
Ho superato la Spagna.
Ho superato Monaco ed è stato faticoso, perché la curva più lenta del mondiale e la più veloce del mondiale non si scordano tanto facilmente.
Poi è arrivato il Canada. Ditemi voi come si fa a dormire sonni tranquilli sapendo che non arriverà Mazzoni a raccontarci che l'isola di Notre-Dame sul fiume San Lorenzo è un'isola artificiale realizzata con la terra recuperata scavando la metropolitana, sapendo che non parlerà della scritta "Salut Gilles" e del "Bienvenue au Quebec" che svetta sul Wall of Champions.
So che quando arriverà Singapore sarà tutto molto più traumatico di quanto non lo sia ora, perché Singapore è il circuito con più storie da raccontare tra quelli del mondiale, ma anche il Canada non scherza. E poi è uno scenario suggestivo e in quarant'anni di storia sono capitati molti fatti suggestivi. Per esempio, nel 1978, quando Gilles Villeneuve vinse il suo primo gran premio, scese qualche fiocco di neve. La gara si svolse a fine stagione, in ottobre. Seguirono negli anni a venire due vittorie di Alain Jones, con la Williams, e una di Jacques Lafitte, con la Ligier.
L'edizione del 1982, purtroppo, passò alla storia per un incidente mortale, quello di Riccardo Paletti, a causa di una carambola tra diverse vetture al via. Era la seconda volta che riusciva a qualificarsi per un gran premio.
Proprio quel giorno Nelson Piquet ottenne la prima delle sue tre vittorie a Montreal, due con la Brabham (la seconda nel 1984, l'ultima con la Benetton nel 1991, di cui parleremo più avanti). Nel 1983 e nel 1985, invece, la vittoria tornò alla Ferrari, nel primo caso con René Arnoux, nel secondo con Michele Alboreto. Nigel Mansell, su Williams, vinse l'edizione del 1986, non ci fu il GP del Canada nel 1987, mentre nel 1988 Ayrton Senna ottenne la prima vittoria della McLaren sul circuito di Montreal. Dopo la vittoria sfumata nel 1989, ne avrebbe ottenuta una seconda nel 1990.
Quella del 1989 fu un'edizione piuttosto folle con condizioni di meteo variabili dall'asciutto alla forte pioggia e, quando Senna si ritirò per un guasto al motore verso la fine della gara, la prima posizione passò a Thierry Boutsen, all'epoca pilota della Williams, che conquistò la sua prima vittoria. Sui gradini più bassi del podio c'erano l'altra Williams di Patrese e la Dallara di De Cesaris. Per l'unica volta nella storia della Formula 1, il giro più veloce fu ottenuto da Jonathan Palmer (che poi si ritirò), al volante di una Tyrrell.
Torniamo al 1991: Mansell rimase in testa dall'inizio alla fine e, all'ultimo giro, mentre già festeggiava salutando il pubblico, lasciò andare la macchina su di giri e il motore si spense. Tutti i piloti a pieni giri gli fecero una pernacchia e Piquet salì sul gradino più alto del podio, per l'ultima volta in carriera. Il podio era completato dalla Tyrrell di Modena e dalla Williams di Patrese. Dopo una vittoria della McLaren e una della Williams (ottenute rispettivamente da Gerhard Berger e Alain Prost), la Benetton avrebbe ottenuto un'altra vittoria al GP del Canada, con Michael Schumacher tre anni dopo. Schumacher era in testa anche nel 1995, quando per un problema tecnico fu costretto a rallentare perdendo diverse posizioni. La vittoria andò alla Ferrari di Jean Alesi, davanti alle Jordan di Barrichello e Irvine. Alesi ottenne quel giorno, che curiosamente era il suo 31esimo compleanno, la sua unica vittoria in Formula 1.
Schumacher si riprese vincendo altre sei edizioni nel decennio successivo, tutte al volante della Ferrari, nel 1997, 1998, 2000, 2002, 2003 e 2004. Nel frattempo ci furono due vittorie Williams (Damon Hill nel 1996, Ralf Schumacher nel 2001) e due vittorie McLaren (Mika Hakkinen 1999, Kimi Raikkonen 2005 - curiosamente, in quest'ultima edizione, una Ferrari molto in difficoltà ottenne un 2° e un 3° posto, miglior risultato stagionale se si considerano nella classifica dei migliori risultati stagionali quelli ottenuti in gare in cui c'erano più di sei vetture sulla griglia di partenza).
Nell'angolo approfondimenti va sicuramente citato il 1999, l'anno in cui nacque la denoninazione di "muro dei campioni". La storiella è nata così: nel 1999, dei grandi campioni del calibro di Hill, Schumacher, Villeneuve e Zonta andarono a sbattere tutti alla stessa curva. Mi sono sempre chiesta che cos'abbiano fatto Hill, Schumacher e Villeneuve per essere definiti grandi campioni, di certo non hanno vinto tanti tornei di freccette a cui la Formula 1 fa da contorno quanto Zonta! Si segnala un altro evento pittoresco avvenuto nel 2001: per la prima volta Ralf Schumacher e Michael Schumacher finirono in prima e seconda posizione, si trattò della prima volta in cui due membri della stessa famiglia arrivarono nelle prime due posizioni dello stesso evento.
Nel 2006 vinse Fernando Alonso (che questo weekend festeggia 300 gran premi in carriera) sulla Renault. Poi vennero il 2007 e il 2008, vinti rispettivamente da Lewis Hamilton su McLaren e Robert Kubica su BMW-Sauber, mentre nel 2009 la gara non si tenne. Hamilton vinse altre cinque edizioni, due con la McLaren (2010 e 2012) e tre con la Mercedes (2015, 2016 e 2017), mentre nelle altre occasioni ci furono un'altra vittoria McLaren (Jenson Button 2011) e due vittorie Redbull (Sebastian Vettel e Daniel Ricciardo, 2013 e 2014).
Quella del 2007 fu la prima vittoria in carriera per Hamilton, anche se quella gara fu talmente ricca di avvenimenti che il fatto che un rookie avesse vinto un gran premio al suo sesto tentativo, dopo essere salito sul podio in tutte le gare precedenti e all'epoca portato su un piedistallo più o meno al livello di Verstappino nei suoi giorni di gloria, passò meno in risalto di quanto sarebbe accaduto in una gara meno folle. Ci fu un grande schianto di Kubica (saltò il gran premio successivo, nel quale esordì Vettel al posto suo), ci furono risultati imprevedibili, ci fu Alex Wurz che salì sul podio per l'ultima volta in carriera e ci fu il "piccolo samurai" Takuma Sato che, al volante di una Super Aguri, superò a pochi giri dal termine la McLaren di Alonso per la settima posizione. Anthony Davidson, sull'altra Super Aguri, era stato precedentemente addirittura in terza posizione e anche lui avrebbe potuto puntare a un arrivo a punti qualora la sua gara non fosse stata rovinata da una rottura dell'ala anteriore dopo un impatto contro una malcapitata marmotta.
Kubica si riprese vincendo la gara dell'anno successivo. I fanboy gli contestano di non essere stato centrato in pieno da Hamilton al semaforo della pitlane, in quanto Hamilton avrebbe preferito crashare contro Raikkonen, per eliminare il suo principale avversario per il campionato. Hamilton si difese dalle accuse sostenendo che, realizzando all'ultimo che non avendo frenato avrebbe centrato qualcuno, aveva preferito buttarsi dalla parte in cui era meno probabile falciare i commissari di percorso presenti, che si trovavano al di là della vettura di Kubica. Anche Rosberg si dimenticò di frenare, ma ai fanboy non è mai importato nulla, in quanto si è limitato a crashare contro delle vetture già incidentate, anche se tuttavia qualcuno su Youtube di recente l'ha scambiato per il compagno di squadra di Kubica (giustamente, se due vetture hanno colori simili ma distribuiti in modo completamente diverso è ovvio pensare che appartengano allo stesso team) contestandogli di avere sbattuto contro vetture già incidentate piuttosto che coinvolgerne una ulteriore.
Per livello di follia al primo posto metterei il 2011: disputata in parte prima e in parte dopo un interminabile rain delay, la gara iniziò con un incidente tra le McLaren. Hamilton si ritirò, Button precipitò nelle retrovie. In seguito collezionò un drive through e un incidente con Alonso. A metà gara era più o meno ultimo. Poi quella gara la vinse, seppure superando Vettel soltanto all'ultimo giro, quando quest'ultimo fece uno svarione. Sul podio salì anche Webber, che aveva superato nei giri finali Michael Schumacher che, quarto al traguardo, per la prima volta dal suo ritorno in Formula 1 si era ritrovato seriamente in zona podio fino a quel momento. Il suo sorpasso (di MSC, intendo) nei confronti di Massa e Kobayashi, superati nello stesso momento, fu piuttosto notevole...
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...ma nulla può superare il #GrandeAmmmmore che lega i gabbiani. <3 Di tanto in tanto compare qualche gabbiano a Montreal. Ce n'era uno anche accanto alle vetture che partivano nel 2015, ma quell'anno entrò in pista una marmotta e fu la vera star dell'evento, anche e soprattutto per il fatto che riuscì a non farsi investire.
I gabbiani furono colpevoli di un sorpasso di Hamilton su Vettel, Vettel fu descritto come un visionario, almeno finché non fece controllare alla moviola, sulla TV britannica, la scena in cui apparivano i gabbiani, confermandone così la loro effettiva presenza. Voci di corridoio (le fan fiction trash dell'Autrice(C) di questo commento) narrano che in realtà i gabbiani fossero una trasposizione dei Vettelton stessi e che sia Sebby sia il Gangster Rapper siano segretamente due gabbiani.
Il Gangster Rapper: "AAAAAAWWWWWWWW!"
Sebby: "AAAAAAWWWWWW al quadrato."
Il Gangster Rapper: "AAAAAAAWWWWWW al cubo."
Sebby: "AAAAAAWWWWWW al c*lo, AKA aaaaawwwwww per c*lo e non per merito rendendo il mondiale falsato."
Verstappino: "Se lo vincerà uno di voi sicuramente!!111!!111!!"
Sebby: "Per onore di cronaca, nessuno di noi ha vinto il mondiale dei gabbiani."
Verstappino: "Mondiale doppiamente falsato, come tutti quelli che non vinco io."
Sebby: "Taci, poppante. Fermati un attimo ad ammirare i capelli di Hulkenberg."
Se li è decolorati e si è rasato la parte bassa della testa, anche se in modo meno marcato di Vettel all'inizio della stagione. Esiste una foto in cui Stoffy gli accarezzava la parte sparata in aria. Gabbiani o non gabbiani, i più aaaaawwwwww di tutti stavolta erano indubbiamente loro. Sarebbe stato bello vederli insieme sul podio, ma nessuno dei due aveva delle chance di salire sul podio. Secondo Ferniiii non esistono "magic nights" in Formula 1. Detto da uno che ha vinto un gran premio notturno grazie a un gioco di prestigio, non so cosa pensare, se non che era il suo 300esimo gran premio in carriera e che sulla carta non aveva la possibilità di vincerlo. Spero che almeno avesse qualche chance di vincere qualcuna delle partite a carte a cui il gran premio faceva da contorno.
MAKING-OF: il Gran Premio del Canada mi lascia sempre qualche preoccupazione per gli orari. La comodità del primo pomeriggio è qualcosa di ineguagliabile e, per risparmirmi brutte sorprese a fine settimana, mi sono preparata moralmente al pensiero che probabilmente mi sarei persa o le qualifiche, o la gara, o entrambe le cose. Il pessimismo è stato molto d'aiuto per affrontare il weekend: dallo scenario che mi ero immaginata, le cose non potevano fare altro che migliorare, o al massimo rimanere invariate, cosa per cui ero pronta. Nel caso mi ero accertata dell'esistenza di siti in cui ci fossero possibilità di vedermi ciò che potevo perdermi, per sentirmi almeno in parte rincuorata.
Poi il fine settimana è entrato nel vivo... o meglio, è arrivato il venerdì e come al solito i risultati li ho scoperti alla sera controllando GPUpdate. Poi sabato ho visto gli ultimi minuti della terza sessione, ma quello non lo potevo pronosticare in anticipo.
Prove libere 1: Verstappino, Hamilton, Ricciardo, Vettel, Bottas, Raikkonen.
Prove libere 2: Verstappino, Raikkonen, Ricciardo, Hamilton, Vettel, Bottas.
Prove libere 3: Verstappino, Vettel, Raikkonen, Hamilton, Ricciardo, Bottas.
In conclusione, dalle prove libere emergeva che Verstappino andava velocissimo, a parte Redbull, Mercedes e Ferrari nessuno è stato pervenuto e, a parte in un'occasione, Bo77as era il più lento della top-6. L'ho detto, molto tempo fa, che non doveva andare a raccontare a tutti che pensava di vincere il mondiale. Non è una cosa da fare.
In realtà nelle prove libere 2 è emersa anche una marmotta. Si è messa a gironzolare per la pista ed e ha provocato evidenti danni all'ala anteriore di RoGro. Ora insegna agli angeli ad attraversare i circuiti a caso durante le sessioni di prove libere.
Un pronostico che avevo fatto in marzo, a proposito di un'ipotetica invasione animale in pista durante il campionato, si è quindi avvertato, anche se non nel modo in cui speravo.
Sebby: "Le mie prove libere non sono andate come speravo."
Il Gangster Rapper: "Nemmeno le mie."
Verstappino: "Pensa adesso che è arrivato a Montreal Leo 2.0 a gufarti."
Il Gangster Rapper: "Azz, sapevo che non avrei dovuto versare un secchio d'acqua bollente sui suoi cactus."
Leo 2.0: "Perché l'hai fatto? Ci tenevo a quei cactus. Li avrei usati per una giusta causa."
Verstappino: "Ovvero?"
Leo 2.0: "Ovvero distribuire i loro rami nel paddock affinché i tuoi colleghi te li infilassero su per il c*lo!"
Sebby: "Non parlare come uno scaricatore di porto. Tu sei un principe, non uno scaricatore di porto come me. F*CK, F*CK, F*CK, F*CK, F*CK, F*CK, F*CK, F*CK, F*CK, F*CK, F*CK, F*CK, F*CK, F*CK, F*CK, F*CK, F*CK, F*CK, F*CK, F*CK, F*CK, F*CK, F*CK, F*CK, F*CK, F*CK, F*CK, F*CK, F*CK, F*CK, F*CK, F*CK."
Voce fuori campo: "Vogliamo parlare del fatto che Hartley rischia di perdere il posto, secondo voci di corridoio?"
Oh, giusto, parliamo delle voci di corridoio.
C'è una teoria catastrofista, secondo cui il povero Hartley sta per essere ingiustamente appiedato dalla Toro Rosso come è accaduto a Speed, Liuzzi, Bourdais, Buemi, Alguersuari, Vergne e Kvyat, che hanno avuto tutti ottime performance...
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...mhm, dunque, avrei due piccole obiezioni, con tutto il rispetto per i soggetti che andrò a citare. Il primo è che una buona metà dei soggetti citati non è stata "appiedata ingiustamente", ma semplicemente non si è vista rinnovare il contratto. È quello che capita costantemente nelle altre scuderie. È quello che potrebbe capitare a Raikkonen o Bottas alla fine della stagione corrente. È quello che è già capitato a Massa e probabilmente anche a Button. È quello che potrebbe capitare ad Alonso (o al più a Vandoorne) se la McLaren intende mettere al volante Lando Norris nel 2019. È quello che accade da sempre e mi sfugge perché, se la cosa succede in Toro Rosso, debba essere più scandalosa che se capita altrove. Anche la Force India ha appiedato Liuzzi e lo stesso ha fatto la HRT. La HRT l'ha fatto per tenersi Karthikeyan.
Altra obiezione: le "ottime performance" a volte sono state un po' pompate ad arte da chi va a lamentarsi sui social. Chi di voi ha letto quello che scrivo quando vedo una gara di Indycar, può immaginare tranquillamente che sono molto affezionata a Bourdais. Però, risultati alla mano, Bourdais nel 2008 ha fatto quattro punti, mentre Vettel ne faceva trentacinque. Il suo miglior risultato è stato un settimo(?) posto, mentre Vettel ha vinto una gara dalla pole position. Premesso che Monza 2008 è stato un risultato imprevedibile e che Bourdais ha mostrato, in certi momenti, di avere un buon potenziale, quattro punti contro trentacinque e un miglior settimo posto mentre il suo compagno di squadra vinceva una gara e otteneva delle top-5 non mi sembra esattamente la migliore delle performance, specie da parte di un quattro volte campione di Indycar che ha come compagno di squadra un ragazzino a cui deve ancora spuntare la barba.
Anche Speed è stato appiedato anzitempo, questo è vero, ma nel suo caso le "ottime performance" non me le ricordo. La cosa più importante che ha fatto in Formula 1, se non sbaglio, è stata arrivare in zona punti al traguardo, perdere il punto conquistato per una penalità per un sorpasso irregolare(?) e poi andare a insultare i commissari che l'avevano penalizzato. Peraltro nonostante l'uscita di scena dalla Formula 1, è rimasto sponsorizzato dalla Redbull in altre serie nel corso degli anni.
L'unico tra quei soggetti che è stato veramente trattato come una pezza da piedi è Kvyat, metterlo allo stesso livello degli altri mi sembra che sminuisca quello che ne è stato di lui. Per intenderci: Buemi è ancora verosimilmente sul libro paga della Redbull, gareggia nell'endurance e vince, gareggia in Formula E e vince. Tutto quello che fa Kvyat è gironzolare per il paddock indossando indumenti della Ferrari, il che comunque è buono dato che per fare tutto ciò immagino che venga profumatamente pagato. E poi è divertente sapere che è sul libro paga della Ferrari, dopo il modo in cui è stato snobbato, dopo essere stato prima declassato e poi appiedato...
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...e non mi dite che è capitato lo stesso anche a Liuzzi. Liuzzi era terzo pilota della Redbull nel 2005, quando non esisteva la Toro Rosso, e ha disputato qualche gara al posto di Klien. A proposito, nessuno batte ciglio per Klien? Ha anche perso il volante anzitempo nel 2006, venendo sostituito da Doornbos, altro soggetto per cui nessuno spende una parola. Ma loro non guidavano la Toro Rosso quindi non valgono, immagino. Ad ogni modo quello di Liuzzi non fu un declassamento, nel 2006: era terzo pilota Redbull ed è stato messo al volante di un team satellite. In ogni caso non penso che qualcuno parli di quello che è accaduto a Liuzzi tra il 2005 e il 2006, sono pronta a scommettere che siano in pochi a ricordarsi che ha guidato la Redbull per qualche gara nel 2005.
Tornando a Brendon Bitch, non è chiaro perché debba essere appiedato, è vero che non è stato allo stesso livello del Pokemon, tuttavia non mi è sembrato così terribile. #WaitAndSee.
Per quanto riguarda i potenziali sostituti si è parlato di Lando Norris, di Robert Kubica (non l'avrei mai detto... tutti lo immaginano ovunque nonostante non abbia un volante, lo stanno riducendo al livello di un Roldan Rodriguez qualsiasi - se non sapete di cosa parlo, non preoccupatevi), di Sebastien Buemi, di Dany Kvyat...
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...ma WTF?! chi è che pensa davvero che dopo avere appiedato Kvyat per Hartley la Toro Rosso decida di appiedare Hartley per Kvyat?! Non c'è un senso logico dietro a tutto ciò. Andiamo a guardare le qualifiche che è meglio!
Le ho viste a cena, con l'audio abbastanza basso, capendo poco di quello che succedeva. Ero lontana dal computer ed ero senza occhiali. Ho visto una vettura in fumo e non l'ho riconosciuta. Era quella di RoGro, che è andato ad affiancare nientemeno che il Pollo Gigante. Leclerc, invece, è passato in Q2! *_______* In Q2 ha anche battuto i Vandonso, giusto per permettere a Ferni di capire che per festeggiare i 300 in bellezza gli conveniva aspettare una settimana e sperare in un risultato positivo a Le Mans.
Le qualifiche sono terminate mentre dopo avere sparecchiato mi preparavo per uscire. I Vettas sono andati a conquistare la prima fila davanti a Verstappino e al Gangster Rapper. [...]. -
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[...] Subito dopo avere finito di guardare le qualifiche non avevo la griglia di partenza proprio chiara, questo ci tengo a precisarlo. Era appena finita la cena di compleanno di mio padre, la quale aveva previsto diverse portate e ciascuna portata era stata mandata giù con più vino del solito. Avevo la mente un po' annebbiata, se devo essere sincera (anche se non al livello da non ricordarmi per che squadra corresse il mio pilota preferito - una volta mi è capitato davvero, ma quella volta avevo bevuto molto di più) e il fatto di avere trascorso più tempo a parlare con mio padre di Formula 1 vintage invece che ad ascoltare la telecronaca, non aveva contribuito molto. Siamo finiti a parlare di piloti degli anni '80 e del fatto che, secondo mio padre, Prost ha vinto dei titoli con la Lotus e con la Ferrari, ma l'importante è che se ne parli...
...
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...almeno se ne è parlato in modo abbastanza contestualizzato, senza confusione tra un'epoca e l'altra. Parlando di Formula 1 sui social non sempre c'è questo privilegio.
Come vuole la tradizione, mio padre non avendo terminato di vedere le qualifiche perché era in bagno, non si è preoccupato minimamente di quale fosse il risultato, almeno fino a mezzanotte mentre stavamo tornando a casa dopo avere assistito all'esibizione canora della sua conoscente. A quel punto mi ha chiesto i risultati e la presenza di Bo77as in prima fila l'ha fatto entusiasmare (nei limiti del suo entusiasmo per la F1, che è mooooolto più basso del mio).
Secondo mio padre era finalmente giunto il momento della prima vittoria stagionale per Bo77as, anche se molte circostanze (anzi, solo due, in realtà) non parlavano esattamente a suo favore. Bo77as, infatti, poteva vincere se fosse riuscito a installarsi in testa alla gara, cosa non scontata quando parti in mezzo a un quartetto di gente che vuole asfaltarti, o se avesse avuto una vettura superiore alla concorrenza al punto da avere le due Mercedes davanti indipendentemente dalla loro posizione sulla griglia di partenza, il che non avrebbe comunque reso Bo77as il principale candidato alla vittoria, anzi, forse avrebbe diminuito le sue probabilità di vittoria. A suo favore, per il momento, c'era solo Verstappino davanti al Gangster Rapper. Nella mia confusione post-cena non ne ero nemmeno così sicura.
Verstappino: "Allo stesso modo in cui non sono ancora sicuro di chi ballerà con me domani al via..."
Il Gangster Rapper: "Smettila di fare lo spaccone. Sappiamo tutti che sotto la tua finta aria di devastatore si nasconde un bravo bambino."
Verstappino: "Che cosa te lo fa pensare?"
Il Gangster Rapper: "Il fatto che il giorno in cui il varano ti ha attraversato la strada tu ti sia messo a parlare di lucertole giganti alla radio, invece di investirlo. La marmotta di RoGro non è stata altrettanto fortunata."
Verstappino: "Adesso mi hai fatto commuovere. ç_ç Ho deciso, domani non crasherò con nessuno. Ma solo perché ho intorno a me solo piloti con cui ho già crashato tranne Bo77as e ho paura delle sue bottiglie di vodka. Non voglio che mi costringa ad infrangere la drinking age."
Il Gangster Rapper: "Stai tranquillo, dentro quelle bottiglie di vodka deve essercene rimasta ormai poca..."
Bo77as: "Se l'è scolata tutta Iceman di nascosto."
Iceman: "Esatto, è stato Dixon."
GRIGLIA DI PARTENZA:
1^ FILA: Vettel - Bottas
2^ FILA: Verstappen - Hamilton
3^ FILA: Raikkonen - Ricciardo
4^ FILA: Hulkenberg - Ocon
5^ FILA: Sainz - Perez
6^ FILA: Magnussen - Hartley
7^ FILA: Leclerc - Alonso
8^ FILA: Vandoorne - Gasly
9^ FILA: Stroll - Sirotkin
10^ FILA: Ericsson - Grosjean
RACE-DAY: è arrivata la domenica e dovevano arrivare le 20.00 prima che giungesse il momento del gran premio. Incredibile ma vero, ma non ne avvertivo nemmeno l'ansia. Sarà che di ansia ne avevo avuta anche troppa due settimane fa per Montecarlo, sarà che temevo di potere vedere soltanto pochi giri della gara, sarà che c'erano altre gare da guardare... la mattina, infatti, ho recuperato la gara di Indycar che mi sono persa sabato notte, mentre nel tardo pomeriggio di domenica c'era la Formula E.
Poi, terminata la gara di Formula E, erano le 19.00, mancava un'ora o giù di lì alla gara di Formula 1 e ho iniziato ad avvertire, sempre più forte, quell'ansia pre-gara che conosco fin troppo bene.
A mali estremi, estremi rimendi: non mi restava altro da fare che trovare il pre-gara da vedere, il che è esattamente quello che ho fatto. Come in tutti i pre-gara che si rispettino si è parlato degli hot-topic del giorno, si è fatta qualche gufata e sono stati analizzati fatti che dovevano ancora accadere o, molto più probabilmente, che non sarebbero affatto accaduti, come la vittoria del Gangster Rapper pronosticata da Martin Brundle. Mi auguro vivamente per Brundle che il Gangster Rapper non sia un suo vicino di casa, altrimenti portare i Roscoco ad urinare contro le ruote della sua macchina. Insieme a Brundle c'erano Lazenby, Di Resta, Rosberg, Hill e Kravitz, che chiaramente erano un po' in troppi per parlare nello stesso momento, quindi non ne comparivano mai più di due o tre per volta. Ritengo probabile che vista la presenza soporifera di uno di questi (quello scozzese) andassero a dormire a turno.
Si è parlato del 300esimo gran premio in carriera del Divino Ferni, del fatto che secondo Brundle il Gangster Rapper avrebbe vinto, sono state mostrate alcune interviste e una di queste riguardava Vettel che, durante l'intervista, giocava a backgammon con Ted Kravitz.
Sebby: "Tunz tunz tunz!!!11!!!1!! mi senti, Verstappino? Ho la vittoria in tasca, perché le partite a backgammon on Ted Kravitz sono tali e quali alle partite a rubamazzo con Stella Bruno!"
Verstappino: "Se lo sapevi, a quei tempi avresti fatto meglio a giocare a carte con Stella, qualche volta, dato che il numero di gare che hai vinto a quell'epoca è pari al numero di individui al corrente dell'esistenza di Rio Haryanto."
Sebby: "Le mie vittorie sono spambot indonesiani in incognito?"
Il Gangster Rapper: "Mio dolcissimo gabbiano, perché perdi tempo a parlare con questo poppante, invece di ricordargli che la gara terminerà alle 22.00 ora europea e che non appena taglierà il traguardo dovrà correre a letto?"
Iceman: "Io, invece, sono un anziano, quindi a letto posso andarci anche alle otto di sera, ora europea, in cui partirà la gara."
Voce fuori campo: "Come si permette l'Autrice(C) di dire che il tuo risultato è stato al di sotto delle aspettative???222???222?? e magari ha intenzione anche di dire che Verstappino ha fatto un buon weekend? Non lo sa l'Autrice(C) quello che è successo nelle gare precedenti, che a volte Iceman è salito sul podio e che Verstappino ha fatto tanti incidenti???222????222?? E già che c'è magari vuole anche dire che stavolta Bo77as ha portato a casa più punti di Hamilton???222???222 Nelle gare precedenti non sono successe queste cose."
L'Autrice(C): "Infatti quello che sto scrivendo si chiama 'commento ironico' al gran premio del Canada, mentre sembra che le voci fuori campo non conoscano né il concetto di 'ironia' né il concetto di 'gran premio del Canada'..."
Voce fuori campo: "Ma certi piloti sono specie protetta, non possono essere presi per i fondelli in un commento. Altri, invece, devono essere presi per i fondelli anche quando non fanno niente per cui valga la pena di prenderli per i fondelli."
L'Autrice(C): "Lo pensavano anche i fanboy all'epoca dei Fernipe compagni di squadra... se fossi al posto tuo non sarei così soddisfatta di essere messa sullo stesso piano."
Iceman: "Mentre voi discutete di tutto ciò, io approfitto del fatto che non sia ancora il mio bed-time, che corrisponde con lo spegnersi dei semafori rossi, per svelarvi un importante segreto. La ragione per cui non intendo salire sul podio stavolta è evitare la soporifera intervista di Paul Di Siesta! Non si può tornare indietro ai vecchi tempi in cui le interviste le faceva un personaggio a caso?"
L'Autrice(C): "Sì, appunto, perché voglio vedere Button tenere le interviste al gran premio di Gran Bretagna e soprattutto Massa fare le interviste in Brasile."
Voce fuori campo: "Forse bisognerebbe mettere Di Siesta al volante, ma ciò sarebbe offensive e problematic perché l'ultima scuderia che gli ha dato un volante ha l'obbligo morale di mettere in pista quel tipo che sta sempre girato di profilo nel loro box."
Kubica: "Ho un bel naso alla francese, quindi mi sembra doveroso metterlo in mostra."
Voce fuori campo: "Non arriverai mai ai livelli di Prost."
Kubica: "Lo so, ma non si può avere tutto dalla vita e a Montreal ho già avuto qualcosa di importante, ovvero vincere un gran premio. L'ho fatto a spese di Heidfeld e credo che si tratti di un record unico nella storia del motorsport, anche se c'è una volta in cui Ferni si è vantato di avere lottato con Heidi per la vittoria."
Ferni: "E a tre giri dalla fine non si può fare! Tunz tunz tunz!!11!!!!"
Feli: "AAAAAAWWWWWWW, Ferni! Come vorrei essere lì ad accarezzarti i capelli."
Ferni: "Anch'io farei lo stesso con te, ma mi rimarrebbero in mano.2
Feli: "Però posso augurarti un buon gran premio in occasione dei tuoi 300. Sappi che, se fossi lì, mi piacerebbe vederti mentre ti ritiri...
...
...
...
...tanto non siamo vicini di casa, non puoi vendicarti alle riunioni di condominio. #FeliWins."
Ferni: "Taci, gufaccio."
Feli: "Cra, cra, cra."
Ferni: "Smettila di gracidare. Non sei un ranocchio."
Feli: "Non puoi metterlo in discussione così come se niente fosse. E, dato che siamo in tema di ranocchi, sappi che ho dato l'incarico al principe ranocchio di tirartela."
Ferni: "Anche il principe ranocchio è fortunato a non avermi come vicino di casa, dato che ha appena dichiarato che i team importanti non mi ingaggeranno mai perché preferiscono vivere sonni tranquilli."
Di Siesta: "Quindi basterebbe che mi ingaggiassero come tuo compagno di squadra..."
IT'S BRENDON BITCH: sarò molto diretta, nel dire quello che penso a proposito del gran premio del Canada: secondo me è stata l'ennesima dimostrazione che a rendere movimentata una gara non è il DOVE si svolga, ma quello che succede. Quindi sìììì ai circuitihhhhh storicihhhhh ed eliminiamo tutti quelli di nuovahhhh generazionehhhh e tutti i circuiti cittadinihhhh, poi la legge del caso vuole che, in genere, le gare movimentate non avvengano sui circuiti che vengano portati su un piedistallo, ma su quelli che dovrebbero essere eliminati dal campionato secondo il giudizio dell'appassionato mainstream. Che poi, in realtà, sì, il gran premio è stato poco movimentato, ma a pensarci bene è stato secondo il giudizio mainstream sicuramente uno dei più belli della stagione, insieme ad Australia e Bahrein...
...
...
...
...azz, ho rivelato senza volerlo che a vincere non è stato Brendon Bitch.
Brendon Bitch è stato, suo malgrado, uno dei protagonisti di uno dei momenti più movimentati della gara, ovvero quello della partenza, quando davanti si mettevano tutti in fila indiana e dietro anche (dopotutto essere dietro ed essere in fila "indiana" richiama Chandhok e Karthikeyan quindi è pienamente azzeccato), ma un po' meno indietro del "dietro" capitava un po' di caos.
Il caos si è manifestato con uno scambio di ruotate tra Brendon Bitch e Strollino, qualcosa del tipo:
"Siamo in Canada, come ti permetti di entrare in casa mia senza bussare???22?? Dovresti essere messo a piedi!"
"Tu sei un bambino piccolo, non dovresti stare al volante, ma dovresti esserci tu a piedi!"
Poco dopo erano, almeno per questa volta, entrambi a piedi: i due si sono toccati, Brendon Bitch è andato a sbattere contro un muro e, dal muro, ha fatto un saltello verso le vetture che sopraggiungevano. Mia mamma, che per ironia della sorte si è girata verso il computer nel corso di un replay, ha commentato l'incidente con un "soccmel", nel momento in cui Brendon Bitch ha colpito una vettura a caso, che per ironia della sorte era proprio quella di Strollino, il che ha comportato che almeno, per una volta, sono stati coinvolti nell'incidente solo i piloti che l'hanno iniziato e non altri.
Brendon Bitch: "Se fossi stato RoGro, non sarebbe stato così semplice."
RoGro: "Però intanto io ho un volante!!!11!!!11! e nessuno parla di mettermi a piedi."
Brendon Bitch: "Quando passo io, le marmotte mi salutano agitando le zampe. Quando passi tu, invece, corrono a nascondersi."
RoGro: "Modestamente non faccio questo effetto soltanto sugli animali."
Bernd Maylander: "Smettetela di parlare, mi deconcentrate. L'eroe di questo inizio di gara sono io."
Come si addice a un eroe incontrastato, Maylander è stato in testa per alcuni giri, prima di levarsi di torno, una volta che la pista era pulita.
A quel punto Carlito e Checo si sono ritrovati vicini ed è nato tra di loro una discussione di questo genere:
"La mia vettura rosa è figa e la tua gialla no."
"Il mio ammmmore Pokemon è figo e il tuo no."
"Come osi?! L'Oki è fighissimo!!!11!!!!! Il Pokemon, invece, è sopravvalutato solo perché ha gli occhi azzurri."
Quell'affermazione da parte di Checo non deve essere piaciuta a Carlito e Checo si è ritrovato immediatamente in testacoda e poi nelle retrovie, dalle quali era destinato a non risalire nel corso della gara.
Carlito a quel punto si è messo traquillo, così come Checo e così come tutti gli altri piloti presenti in pista, che in quel momento erano in totale diciotto, dato che Strollino era stato mandato a letto alle otto di sera e che Brendon Bitch era andato a rimboccargli le coperte.
DOPO IL CAOS: Il resto della gara, dicevamo, è stato mooooolto tranquillo, tanto da far cascare un po' le palpebre a chi, invece di essere seduto a tavola, era seduto al volante di una vettura.
Iceman: "Cercavo gare calme e ho trovato te, dovrei andare forte ma dico buonanotte, gufate e capoeira come con Paul Di Siesta!"
Sebby: "Oh my holy owl."
Iceman: "Infatti mi sento molto un gufo di Interlagos al volante di una Ferrari, in questo momento."
Sebby: "Cra, cra, cra."
Iceman: "Perché mi hai rubato la rana?"
Sebby: "Non raccontare a tutti i nostri segreti. Doveva rimanere un'informazione privata."
Non è chiaro se Vettel fosse al volante o se sia stato sostituito dalla rana di Feliiii, quello che conta è che la top-6 è rimasta tale e quale alla partenza ed è rimasta tale e quale, con una sola eccezione, fino alla fine, nonostante due diverse strategie:
> Gangster Hammi e le Redbull sono rientrati ai box nella prima parte di gara (all'incirca intorno al 15° giro), con il Gangster Rapper che da quarto si è ritrovato quinto per overcut di Ricciardo;
- i Finnish Bros e Vettel sono rientrati poco dopo avere completato metà gara e sono tornati in pista nelle stesse identiche posizioni che occupavano all'inizio della gara;
> nessuno di loro era particolarmente vicino, ma il gap tra i Vettas è calato nel momento in cui Vettel doppiava Oki e le Renault (ma rimanendo almeno intorno ai tre secondi), per poi aumentare di nuovo, anche più di prima, quando è toccato a Bo77as doppiare le stesse vetture;
> verso la fine della gara, il Gangster Rapper si è progressivamente avvicinato a Ricciardo, scendendo anche sotto la DRS-zone, senza però che le posizioni cambiassero, pare anche per problemi di motore del Gangster Rapper.
Oltre la top-6 la gara non è stata molto più movimentata che nella top-6, anzi... va tuttavia segnalato un duello tra Ferni e Leclerc per quella che sarebbe risultata essere una decima posizione, decima posizione che tuttavia è andata a Leclerc nonostante Ferni gli fosse davanti, dato che da un certo momento in poi Ferni ha festeggiato a piedi il suo 300esimo gran premio, essendosi ritirato per problemi tecnici. L'hot topic di fine gara, è stata la rimonta di RoGro, che era andato fino a quasi fine gara con le gomme che aveva fin dalla partenza, poi si è ritrovato 12° dietro al Pokemon e lì è rimasto, a due sorpassi di distanza dalla zona punti che non ha ancora visto in questa stagione (tutta colpa della sfortuna, secondo quanto affermato da Rosberg nel pre-gara - evidentemente non è una marmotta in incognito). Io rimango del parere che RoGro rimarrà l'ultimo a conquistare punti, quest'anno. Prima toccherà a Sirotkin, unico altro pilota fermo a quota zero.
Poi la gara è finita. C'erano 70 giri previsti e la modella al quale era stato affidato l'incarico di sventolare la bandiera a scacchi ha anticipato i tempi, sventolandola prima ancora che fosse stato completato il 69esimo. La ragazza, che in un'intervista per Sky Sport aveva dichiarato di non seguire la Formula 1, aveva chiesto conferma all'addetto se dovesse sventolarla all'ultimo giro e, quando lui le ha detto di sì, l'ha fatto. Peccato che non fosse affatto finito l'ultimo giro. Se qualcuno di Liberty Media legge i miei commenti in incognito, il mio suggerimento è questo: non fate fare queste cose a gente che non ha la più pallida idea di come si fanno e, se proprio dovete, date l'incarico a Psy, come ai vecchi tempi.
In conclusione la gara è durata 70 giri ma solo i primi 68 sono stati "convalidati" e come classifica ufficiale, uguale a quella del 70esimo, è stata confermata quella del 68esimo giro. Unica variante: il giro più veloce, registrato a fine gara da Dani-Smile, è stato cancellato ed appioppato al suo precedente detentore, Verstappino. Ricciardo appariva piuttosto sconvolto quando Lazenby gli ha rivelato cos'era successo, in una probabile intervista avvenuta molto tempo dopo il podio.
Per quanto riguarda il podio non l'ho visto, perché non sono riuscita a reperire un filmato in cui si vedesse per intero. In compenso, grazie al vlog di Rosberg, ho visto fotogrammi di Bo77as con la bottiglia di carburante alla bocca.
Il vlog di Rosberg ha previsto anche: 1) un abbraccio tra il principe stesso e Kubica, 2) fotogrammi random di Alonso, Sainz e Ricciardo in giro per il paddock, 3) un evento sponsorizzato Heineken a cui ha partecipato insieme a Coulthard e Jackie Stewart, 4) nessun berretto scozzese sulla testa di Jackie Stewart il che è traumatico, 5) un fotogramma di Gasly in giro per il paddock, 6) la drivers parade con inquadrature di RoGro, Kmag, Raikkonen, i Sauber Boys, Hamilton e Perez, 7) il cellulare sul quale uno dei soggetti precedentemente nominati (chissà quale...) stava smanettando durante la drivers parade, 8) un'inquadratura random di Vettel, 9) Rosberg che seguiva la gara all'interno dell'hospitality della Williams (l'ho detto io che i ranocchi e i principi sono imparentati tra di loro e che possono avere lo stesso effetto gufico, 10) brevi scene di interviste dei piloti della Redbull, 11) Timo Glock in veste di opinionista(?) con un microfono in mano. Il punto 11 veniva prima del punto 10, ma l'ho tenuto per ultimo perché mi ha permesso di vedere la luce.
Con Glock vi saluto, perché nove pagine Word mi sembrano decisamente abbastanza. Ci sentiamo tra una settimana per il commento bonus alla 24 Ore di Le Mans e tra due per il commento al GP di Francia. E mentre Vettel ha ottenuto la 50esima vittoria in carriera nel giorno del 300esimo gran premio di Alonso e ciò è interessante per le statistiche, è opportuno parlare anche di record, perché c'è un record che potrebbe essere battuto proprio in occasione del GP di Francia: sulla griglia di partenza, infatti, ci sarà un pilota che, la prossima volta che taglierà il traguardo, diventerà il detentore del record del maggior numero di gran premi completati... La cosa ha un po' dell'incredibile, ma ne parleremo al momento opportuno.
RISULTATO: 1. Sebastian Vettel (Ferrari), 2. Valtteri Bottas (Mercedes), 3. Max Verstappen (Redbull), 4. Daniel Ricciardo (Redbull), 5. Lewis Hamilton (Mercedes), 6. Kimi Raikkonen (Ferrari), 7. Nico Hulkenberg (Renault), 8. Carlos Sainz (Renault), 9. Esteban Ocon (Force India), 10. Charles Leclerc (Sauber), 11. Pierre Gasly (Toro Rosso), 12. Romain Grosjean (Haas), 13. Kevin Magnussen (Haas), 14. Sergio Perez (Force India), 15. Marcus Ericsson (Sauber), 16. Stoffel Vandoorne (McLaren), 17. Sergey Sirotkin (Williams), Rit. Fernando Alonso (McLaren), Rit. Brendon Hartley (Toro Rosso), Rit. Lance Stroll (Williams).. -
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Commento alla 24 Ore di Le Mans
L'elevazione di Kazuki-san /// 16-17 Giugno 2018
Mie carissime hulkenbabies che hanno smesso di seguire la Formula 1 nel lontano 2015 in concomitanza con la vittoria di Hulkenberg alla 24 Ore di Le Mans (anche di altri due, in realtà, ma who kers, quello che conta è il VoStRo iDoLo, ne sono consapevole), era già da un po' che progettavo di attirare anche la vostra attenzione. Come forse non saprete, dato che non seguite nulla di F1-centrico per protesta, ho l'abitudine di scrivere commenti ironici ai gran premi e, semplicemente, ho deciso di fare la stessa cosa anche con la 24 Ore di Le Mans. Anche l'anno scorso vi avevo dedicato un riepilogo ironico, ma non si trattava di un commento a sé stante, quanto piuttosto di una parte del commento al GP dell'Azerbaijan. Quando mi sono accorta che il GP dell'Azerbaijan avrebbe meritato di essere approfondito da sé, avevo già elaborato buona parte del commento alla "mancata sovrapposizione", quindi ho deciso di continuare come avevo progettato. La ragione principale per cui ho deciso di riservare alla 24 Ore un commento a sé stante (oltre che mi sono accorta per esperienza che un commento solo a due eventi non è che sia esattamente la migliore delle idee) è la lontananza temporale tra la 24 Ore e il GP di Baku, disputato alla fine di aprile.
Qualora facciate parte della categoria delle hulkenbabies che mi vorrebbero morta perché non ho smesso di seguire la F1 al momento della vittoria di Hulkenberg, probabilmente non avrete mai letto nessuna mia spiegazione a proposito del mio rapporto con l'endurance, quindi credo che sia necessario approfondire un po' la questione.
Prima di tutto vorrei che sappiate che, fino al 2011, non avevo mai visto nessuna gara automobilistica che non fosse Formula 1 o, occasionalmente, GP2. Disponevo solo di un computer anteguerra, non avevo la più pallida idea di come funzionasse lo streaming e, in realtà, non avevo neanche la più pallida idea di quando si svolgessero le gare motoristiche non F1-centriche. Nel 2012 iniziò a cambiare qualcosa. Non starò a raccontare in questa sede perché io avessi iniziato a interessarmi di Indycar, fatto sta che, dopo l'interesse per il campionato di Indycar, iniziai ad avere un interesse sempre crescente anche per le altre serie. In più, proprio grazie alla Indycar, avevo imparato ad avere dimestichezza con i siti di streaming e intendevo approfondire la mia cultura. In più, dettaglio non indifferente, era il mio primo anno come utente di Twitter (mi iscrissi alla fine del 2011) e grazie a Twitter avevo finalmente maggiori informazioni su quando si svolgevano certi eventi.
Quello che ricordo è che, quando provai per la prima volta a seguire a tratti la 24 Ore di Le Mans, non ne sapevo niente, se non quel poco che avevo appreso vedendo il film "Adrenalina blu - la leggenda di Michel Vaillante", ovvero quasi nulla.
Mi ritrovai a guardare una gara in cui le vetture appartenevano a diverse categorie, senza avere la più pallida idea del fatto che essendoci diverse categorie c'erano classi diverse che corrispondevano a performance diverse e che, di conseguenza, soltanto alla classe "maggiore" avrebbe potuto capitare di vincere la gara, mentre le altre avrebbero dovuto accontentarsi di vittorie di categoria, a meno che non accadessero cataclismi a quello che avrebbe potuto accadere l'anno scorso alla Jackie Chan (questo ve lo spiego più avanti). L'unica cosa che ricordo è che c'erano David Brabham e Karun Chandhok ed ero entusiasta di tutto ciò. Vinsero Marcel Fassler, André Lotterer e Benoit Treluyer sulla Audi, per il secondo anno di fila, mentre io sapevo a malapena chi fossero.
Poi venne il 2013, in cui la Audi era destinata a vincere di nuovo, con Tom Kristensen, Loic Duval e Allan McNish, ma alla fine non feci molto caso al risultato finale. Quell'anno Bruno Senna, che parallelamente alla carriera di pilota attualmente ne ha una anche come telecronista/ opinionista e in quanto immagino che comprenda che, senza nessuna spiegazione, è difficile capire il funzioanmento di una gara automobilistica a meno di non avere una conoscenza pregressa in proposito, linkò su Twitter un link per scaricare un file nel quale veniva spiegato come funziona una gara del WEC, con le categorie e tutto il resto, scritto dal suo entourage (o da lui stesso). Per fortuna mi capitò di essere su twitter nel momento in cui quel post mi passava in bacheca, quindi riuscii a farmi una cultura in proposito, che mi sarebbe servita per comprendere il funzionamento di ciò che vedevo.
Purtroppo la 24 Ore di Le Mans del 2013 era destinata a lasciarmi brutti ricordi e, in realtà, anche a farmi allontanare un po' dall'endurance.
Ero più convinta dell'anno precedente, avevo trovato un link per vedere la gara e, fin dalle prime fasi, mi misi a seguirla con l'intento di seguirne almeno un po', senza sapere a che cosa stavo andando incontro. Ricordo che, ad un tratto, vidi un incidente piuttosto violento, protagonista una vettura GT, con conseguente ingresso della safety car. Il pilota era Allan Simonsen, che non avevo mai sentito nominare prima di quel pomeriggio, avendo una conoscenza quasi nulla dell'endurance, a quell'epoca. Ricordo che guardai ancora un po' di gara, prima di cena. I telecronisti parlavano di "infortunio".
Quella sera, dopo cena e prima di uscire, mi collegai a internet, con l'intento di andare a vedere come fosse la situazione a Le Mans, di andare a cercare di nuovo un link a cui vedere qualcosa, anche se brevemente. All'epoca nella pagina del profilo Tim che mi si apriva in automatico ad ogni connessione, c'era anche un riquadro, in basso, con le ultime news. Nelle ultime news ce n'era una proveniente da Le Mans. C'era scritto che Simonsen era morto.
Non saprei dire, con esattezza, che cosa io abbia pensato in quel momento. So solo che rendermi conto di avere visto in diretta un incidente mortale mi ha lasciato l'amaro in bocca e che quel poco che non ha fatto vedere un incidente mortale in diretta sono state le reazioni. Per quanto per certe cose non si sia mai preparati fino in fondo, avendo assistito a degli incidenti mortali in diretta già da bambina, ero cresciuta con la consapevolezza che prima o poi sarebbe potuto succedere, consapevolezza che in molte persone a cui non era mai capitato di vedere nulla del genere mi è sempre sembrato che non avessero affatto. Quello che non mi aspettavo affatto, e che credo che abbia reso la situazione ancora più complicata, fu la parte delle reazioni sul web. Per intenderci, c'era la fazione che sosteneva che tutte le gare automobilistiche dovrebbero essere cancellate e c'era la fazione che se ne andava a ripetere frasi del tipo "motorsport is dangerous" con l'invito a fregarsene altamente di quello che era successo perché era la normalità.
Guardai qualche altro spezzone di gara, di questo ne sono sicura, ma senza più interesse, senza più coinvolgimento...
...
...
...
...e quel coinvolgimento per l'endurance credevo che non l'avrei ritrovato mai più. Ammetto che il fatto che già di per sé l'endurance non sia la mia categoria preferita di competizioni (anzi, che stia al di sotto di molte altre categorie - l'idea che una gara duri ventiquattro ore e che per forza di cose vedrò solo una parte minoritaria della gara stessa non mi entusiasma affatto) abbia contribuito, ma sono certa che senza quel 2013 le cose sarebbero andate diversamente.
Nel 2014 e nel 2015 non vidi nulla della gara, se non ricordo male. In una delle due occasioni cercai di vedermi la fine della gara (non ricordo in quale dei due anni), ma la linea non funzionava bene quindi non ci riuscii. Nel 2014 vinsero di nuovo Fassler / Lotterer / Treluyer su Audi, mentre il 2015 fu l'anno della Porsche, con la vittoria di Nico Hulkenberg, Nick Tandy ed Earl Bamber.
Nel 2016, invece, guardai l'ultima ora. Era l'anno della sovrapposizionehhhh con il gran premio dell'Azerbaijan e, se devo essere sincera, ne avevo le pa**e piene di quelli che si lamentavano della sovrapposizione.
Una cosa la vorrei chiarire: non è che le sovrapposizioni tra una cosa e l'altra mi facciano impazzire, ma F1/WEC non è l'unica sovrapposizione (anzi, in Indycar/NASCAR capita molto di frequente, così come la NASCAR spesso si sovrappone ai gran premi nord e centro-americani, le serie minori si sovrappongono l'una con l'altra e quant'altro - ogni weekend mi tengo aggiornata su campionati minori e quant'altro e di sovrapposizioni ce ne sono veramente tante, so quello che dico) e, anzi, l'unica cosa che si sarebbe sovrapposta sarebbe stata la prima ora con le qualifiche, e penso che rinunciare a un'ora di 24 Ore oppure alle qualifiche non fosse un trauma così insopportabile. Peraltro esisteva l'opzione di vederle entrambe, una in TV e una sul computer, o entrambe sul computer con due pagine web ridimensionate e una delle due senza l'audio. La mia filosofia di vita è che, se sei davvero interessato a una gara, riesci a seguirla anche senza audio. Se invece senza audio non ci capisci nulla e non puoi fare a meno dell'audio per nessuna delle due cose che stai vedendo, è molto probabile che nessuna delle due cose ti interessi così tanto da giustificare lamentele per la sovrapposizionehhhh.
Peraltro la ragione per cui ci si lamentava era che Hulkenberg non poteva partecipare alla 24 Ore per via della sovrapposizione con un gran premio di Formula 1...
...
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...cosa che, guess what, un anno dopo non ha impedito ad Alonso di andare a correre la Indy 500 nonostante si svolgesse nello stesso giorno del GP di Monaco. Di conseguenza sono del parere che i piloti debbano fare delle scelte e che Hulkenberg abbia scelto. Peraltro siamo già a due edizioni non in sovrapposizione e non mi risulta che Hulk abbia gareggiato/ stia gareggiando ulteriormente a Le Mans, quindi mi sembra che ci si lamentasse più che altro per il gusto di lamentarsi.
Aggiungo anche che nel 2015 le Hulkenbabies mi avevano abbondantemente rotto le scatole, avendo avuto fin dal primo momento un atteggiamento nei confronti di Hulkenberg di gran lunga superiore di quello che molte persone stanno avendo quest'anno nei confronti di Alonso. Il problema è che l'Alonso-centrismo di quest'anno viene pesantemente criticato nonostante abbia mantenuto livelli a mio parere tutto sommato contenuti, mentre l'Hulkenberg-centrismo di un tempo veniva considerato una bella cosa.
Mi rendo conto che all'epoca non frequentavo ambienti molto altolocati, ma tuttora non frequento ambienti molto altolocati, sul web. Con tutto il rispetto per Hulkenberg, nel 2015 ci fu un eccessivo revisionismo storico dei suoi risultati in F1, al punto che c'era chi lo definiva il miglior pilota di sempre (a livello di F1) o (sempre a livello di F1) il migliore tra i suoi connazionali, il che mi sembra comunque decisamente esagerato, dato che con un quarto posto in classifica come miglior risultato veniva considerato di maggiore successo rispetto a due campioni del mondo e di gente che sul podio c'è stata e magari anche sul gradino più alto. Non parliamo poi della gente che voleva boicottare la F1 per protesta, perché Hulk merita assolutamente il miglior volante disponibile e Bernie keffàhhhh?...
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...per intenderci, non ho mai visto così tanti tifosi bimbiminchia quanto durante l'estate del 2015. Quando scrissi un post per ironizzare sull'accaduto, mi fu detto "hai ragione" da parte di una persona che pensava che volessi davvero boicottare la F1 per via delle mancate vittorie di Hulkenberg.
Nel 2016 a nessuno importava niente della 24 Ore, da quelle parti, segno che l'anno precedente l'avevano vista solo ed esclusivamente perché interessati alla gara. *roll-eyes* L'ultima ora fu traumatica, o meglio, gli ultimi minuti furono traumatici: Kazuki Nakajima, compagno di squadra di Sebastien Buemi e Anthony Davidson, era in testa mentre si avvicinavano le 15.00, ora a cui la gara sarebbe finita, in tempo per l'inizio del GP di Baku. Fu terribile vederlo rallentare a due o tre giri dalla fine per un guasto.
La vittoria andò di nuovo alla Porsche, con Neel Jani, Marc Lieb e Romain Dumas. Vinse la Porsche anche nel 2017, con Timo Bernhard, Brendon Hartley ed Earl Bamber. Su ventiquattro ore, ne guardai all'incirca otto, quattro al sabato pomeriggio, tra le due ore e mezza e le tre ore la notte tra sabato e domenica e la parte rimanente la domenica mattina. Fu un'edizione molto pittoresca, con tante sfighe per la Toyota come da prassi e con un'atmosfera da "ne resterà solo uno". Le LMP1 andavano verso l'esaurimento e una LMP2, la Jackie Chan (un team cinese) si ritrovò in testa alla gara nel corso della mattinata della domenica. Tuttavia, nell'ora conclusiva, venne superata da una LMP1 che nel corso della notte era doppiata di una ventina di giri, quella del cantante pop e dei suoi colleghi, per intenderci...
LE MANS 2018: la Porsche non c'è, quest'anno, così come negli anni scorsi non c'era più la Audi. In LMP1 c'è poca competizione, con le Toyota che sono indubbiamente il team dominante. Una è guidata da Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima e Fernando Alonso. L'altra è guidata da Mike Conway, José Lopez e Kamui Kobayashi. Per chi ha poca affinità con serie motoristiche estranee alla Formula 1: Conway ha gareggiato in Indycar, mentre Lopez doveva debuttare in Formula 1 con la USF1, team che doveva entrare nel 2010 insieme al trio delle carrette, ma che in realtà non progettò mai una vettura.
Altri team di LMP1 da segnalare sono Rebellion Racing e SMP e la ragione della segnalazione è una mia scelta personale.
Rebellion schiera una vettura guidata da due passati vincitori della 24 Ore, André Lotterer e Neel Jani, oltre che da Bruno Senna, che l'anno scorso gareggiava con Rebellion in LMP2. Sull'altra vettura, invece, ci sono Mathias Beche, Thomas Laurent e Gustavo Menezes, che sono decisamente più giovani del trio Lotterer/ Jani/ Senna (almeno credo, così hanno detto, non ho controllato).
La SMP è un team russo, per il quale ha fatto il proprio debutto Jenson Button, sulla stessa auto di Vitaly Petrov e Mikhail Aleshin. Quest'ultimo gareggiava in Indycar, negli scorsi anni. Petrov, invece, stava sulla strada di Alonso ad Abu Dhabi 2010. Immagino che Alonso si auguri che Jensinho abbia fatto i propri bisogni sul sedile, prima che Petrov si sedesse in macchina. L'altra vettura è guidata da Stephane Sarrazin, brevemente titolare di un sedile in Minardi alla fine degli anni '90 (GP del Brasile 1999), insieme ai due giovani russi Isaakyan e Orudzhev, che l'anno scorso correvano nella World Series by Renault, serie open wheel ormai morta e sepolta.
LIVEBLOGGING: Ho seguito la gara, in linea di massima, nelle fasce orarie 15.10-17.00, 17.50-20.00, 20.30-21.30, 0.30-1.45, 7.25-8.10, 10.25-12.10, 14.40-fino alla fine, per un totale di circa nove ore, più di quanto mi aspettassi di riuscire a vedere (speravo intorno alle sei ore) e una in più dell'anno scorso.
Mi sono persa il via, arrivando con qualche minuto di ritardo, trovando Lotterer nelle retrovie e scoprendo che aveva avuto un incidente al via, mentre tentava di superare la Toyota Buemi, incidente in cui era stata coinvolta anche una Dragonspeed (ma non Buemi che, partito dalla pole dopo il miglior tempo di Nakajima nelle qualifiche, proseguiva imperterrito).
Nei momenti in cui ho seguito la gara ho fatto il liveblogging su Twitter, che ho deciso di inserire in questo commento in quanto non potrei spiegarei in modo migliore quello che ho visto:
> Yeeeeaaaaahhhhhh! La vettura per cui tifo ha già avuto un contatto ed è finita ai box. La gara è iniziata da appena dieci minuti, quindi le cose possono solo migliorare. #LeMans24 #ForzaRebellion
> E' stato nominato Will Stevens. Chi? #LeMans24 #ForzaRebellion
> Non importa quello che pensano gli altri, #IStandWithLotterer fino alla fine. <3 #LeMans24 #ForzaRebellion
> Apparentemente c'è stata qualche rara goccia di pioggia, mentre io sono in attesa che accada qualcosa di epico, mentre in realtà mancano ancora 23 ore e un quarto e non avrebbe senso aspettarsi adesso qualcosa di epico. #LeMans24 #ForzaRebellion
> Ogni tanto piove a tratti e sebbene sia passata poco più di un'ora l'atmosfera da mai una gioia è già dirompente. Per fortuna hanno inquadrato Bourdeeeeyyyyy ai box e l'ho riconosciuto dagli occhiali. *-* #LeMans24 #ForzaRebellion
> Calado con una gomma a terra... Y.Y Nel frattempo. dopo 1h e mezza, in testa alla gara Buemi ha 16 sec di vantaggio su Conway e un minuto e quaranta sulla SMP (non quella di Button/ Petrov/ Aleshin). #LeMans24 #ForzaRebellion
> Le slow zones sono tipo la virtual safety car, mi pare di capire. #MomentiInCuiCadonoLePalpebre #UnOraETreQuarti #LeMans #ForzaRebellion
> Va bene che l'Italia non è stata dentro al 107%, ma nessuna lamentela per la SoVrApPoSiZiOn3 tra i mondiali e la 24 ore? #LeMans24 #ForzaRebellion
> Dopo avere guardato le prime due ore di gara faccio una pausa. Ci sentiamo più tardi. #LeMans24 #ForzaRebellion
> Sono tornata dopo quasi un'ora, mi pare di capire che Lopez sia in testa davanti ad Alonso, terzo a distanza Beche sulla prima delle Rebellion, dopodiché una SMP e l'altra Rebellion risalita in top-5. #LeMans24 #ForzaRebellion
> Slow zones per la vettura di Felipe "Nasser" (cit.) nella sabbia. Intanto siamo a tre ore e un quarto di gara. #LeMans24 #ForzaRebellion
> Alonso è in testa davanti a Lopez. I telecronisti, nel frattempo, stavano parlando di Button. #LeMans24 #ForzaRebellion
> Yeeeeaaaaahhhhh, un'altra ruota a terra, di nuovo slow zones. Lopez nel frattempo è andato ai box verso le 18.30 ma è ancora secondo dato che dal terzo in poi i distacchi sono abissali. //// Wait, wait, wait, è entrata la safety car! #LeMans24 #ForzaRebellion
> A Le Mans c'è una ruota panoramica. Ed è appena stato inquadrato Jensinho ai box. <3 #LeMans24 #ForzaRebellion
> I telecronisti hanno detto qualcosa che suonava: che ci crediate o no, una Manor è andata per prati prima di tornare "back to green". Datevi una ridimensionata, altri al posto di quella Manor sarebbero finiti a muro dando la colpa a Ericsson. #LeMans24 #ForzaRebellion
> Prime quattro ore completate. Le Toyota 1-2 con Alonso ancora in testa davanti a Lopez dopo il pitstop. In terza posizione c'è la SMP di Sarrazin e dei due russi della World Series 3.5 2017, guidata da uno di loro. Le Rebellion guidate da Beche e Senna sono 4-5. #LeMans24
> Motorsport punto com ha postato un tweet chiedendo di pronosticare il risultato di Maldonado, debuttante in LMP2. Preferisco non riportare le risposte. #LeMans24 #ForzaRebellion #MaAncheForzaPastorone
> Mentre i telecronisti ridono sguaiatamente senza una ragione ben precisa, ho notato che in GT c'è Giovinazzi attaccato al posteriore di Dixon. #LeMans24
> Crash di Kraimhar (chiedo scusa per lo spelling probabilmente sbagliato), pilota della By Kolles, e nuovo ingresso della safety car, mentre lo streaming è saltato e ne sto cercando un altro. #LeMans24 #ForzaRebellion
> Nel frattempo che cercavo uno streaming si sono fatte le 19.30 e a quanto pare Lopez è andato in testa. La top-5 è Lopez / Alonso / Oderzhev / Beche / Senna. Ho trovato uno streaming, ma la grafica non si legge e l'audio è pessimo. :-((((( #LeMans24 #ForzaRebellion
> Nel frattempo Button è tornato in pista dopo molti giri passati ai box per problemi tecnici derivanti dagli accidenti tirati da Alonso a un altro dei piloti di quella SMP. #LeMans24 #ForzaRebellion
> Nella chat dello streaming su Youtube un utente suggerisce al proprietario del profilo di cambiare titolo in "video di gattini kawaii" per evitare la rimozione del video. #ChiacchiereDaSafetyCar #LeMans24 #ForzaRebellion
> Duello tra le Toyota! Alonso ha superato Lopez ed è tornato in testa alla gara. Orudzhev è ancora terzo, a seguire Beche, mentre Senna che era sesto è appena risalito in quinta posizione. Orudzhev è doppiato di 1 giro, Beche 2 e Senna 3. #LeMans24 #ForzaRebellion
> I telecronisti che si chiedono se sia stato detto a Lopez "Fernando is faster than you". Rob Smedley è l'uomo più quotato del motorsport. Intanto mancano pochi minuti alle 20.00, il mio dinner-time. A dopo. #LeMans24 #HoSeguitoQuattroOreSuCinque #WellDoneSunshine #APropositoDiCit
> Sto provando a seguire la gara per una mezz'oretta prima di uscire, ma non è facile ora che su youtube è rimasto solo uno streaming onboard. :-/ Nakajima è succeduto ad Alonso ed è in testa. Seguono Lopez, Orudzhev e le Rebellion ora guidate da Menezes e Jani. #LeMans24
> Trovato streaming con nome fake! *-* Il nome è "Seb Bourdais Home Movies" e l'autore chiede donazioni di birra. #EpicWin. Da quello che la gente scrive in chat, sembra che uno del telecronisti sia Chandhok, epico pilota della HRT e di un evento one-off alla Caterham! #LeMans24
> Stavo osservando che a Le Mans c'è ancora parecchia luce per essere le 20.45, poi ho guardato fuori dalla finestra e ho notato anche che anche fuori dalla finestra di casa mia c'è ancora luce. Sulla SMP in terza posizione adesso c'è Isaakyan. #LeMans24 #ForzaRebellion
> Apparentemente Paul Di Siesta e JPM dovrebbero essere nello stesso team, anche se non nella stessa vettura. #LeMans24
> Bandiere gialle. Inquadratura per una vettura contro le barriere. C'è un numero 32, su quella vettura, che promette poco di buono. E' stata sicuramente colpa di un tombino immaginario. #TripleCrownDiTombiniScoperchiati #JPM #LeMans24
> WTF?! il crash di Montoya è avvenuto alla curva Indianapolis. #LeMans24
> Le Toyota sono ancora 1 e 2, con al volante nientemeno che Nakajima e Kobayashi, in questo momento. #NipponPower alla massima potenza. *-* La top-5 è invariata, sono state completate 6H e tecnicamente potrebbe succedere di tutto. #LeMans24 #ForzaRebellion
> In entrambe le Toyota c'è un pilota giapponese, quindi tutto sommato una vittoria Toyota potrebbe essere un evento positivo per il motorsport. Intanto sono già le 21.15... #LeMans24 #ForzaRebellion
> Le Toyota sono moooolto vicine. Se Mazzoni stesse facendo la telecronaca della #LeMans24, probabilmente ci ricorderebbe dell'incidente tra Nakajima e Kobayashi al GP del Brasile 2009, quando Kobayashi sostituiva Glock dopo il suo infortunio.
> Sono le 21.30, devo andare, e così facendo ho già seguito cinque ore di gara, superando di gran lunga le mie aspettative (pensavo di riuscire a vederne al max sei in totale, tra oggi e domani, ma ci sono buone chance di fare di meglio). Koba è appena passato in testa. #LeMans24
> A mezzanotte e mezza sono tornata a seguire la gara. Toyota 1-2 (Conway - Buemi), Rebellion 3-4 (Laurent - Lotterer). La SMP è sotto di parecchi giri. #LeMans24 #ForzaRebellion
> Non sto scherzando, hanno inquadrato un pilota appena sceso da una vettura, che aveva un'aria familiare. Mi sono chiesta se fosse Petrov. Poi si è infilato un paio di occhiali rossi. Ho scambiato Bourdais per Petrov! #LeMans24
> Otto ore di gara completate (di cui ne ho viste cinque e mezza, ormai). Circa 40 min fa Buemi ha dovuto scontare uno stop and go, per questo è a due minuti di distacco da Conway. Si sta comunque avvicinando. #LeMans24 #ForzaRebellion
> Dopo che la Manor di Rowland è andata in giro per prati una ventina di minuti fa, davanti ci sono rimaste solo quattro LMP1 (Toyota & Rebellion), quinta in classifica generale c'è la prima delle LMP2. #LeMans24 #ForzaRebellion
> E' arrivato il bed-time di Laurent e Lotterer, al loro posto sono scesi in pista Beche e Senna. Dal livetiming pare che la SMP dei Petrov+Button+Aleshin sia ufficialmente fuori, mentre quella di Sarrazin e dei due russi della World Series by Renault sia ancora in pista. #LeMans24
> Il livetiming mette degli "out" a caso, dato che hanno appena inquadrato un onboard di Petrov e sono sicura di non essermelo sognato. Anche la gente della chat dello streaming conferma di averlo visto, dato che stanno facendo battute su Alonso. #LeMans #ForzaRebellion
> Ho appena visto una GT rosa confetto, per l'esattezza quella di Estre che attualmente è in testa alla classifica di categoria. Intanto anche Buemi è andato a dormire e Alonso sta tornando in pista. #LeMans24 #ForzaRebellion
> Quelli della chat si augurano che Alonso torni in testa e che rompa il motore all'ultimo giro... E' quello che è successo a Nakajima due anni fa. Nakajima condivide l'auto con Alonso. Attenti che se legge i vs commenti vi infila una katana su per il cu*o. #LeMans24
> Il cambio di pilota ha contribuito a incrementare il gap da 2+ a 3+ minuti tra i primi due, ma presto immagino che arrivi Lopez al posto di Conway. #LeMans24 #ForzaRebellion
> In chat c'è gente che si lamenta che la Formula 1 è noiosa, perché ci sono pochi duelli e sorpassi per la vittoria. Mi pare giusto scriverlo guardando una gara in cui i primi due sono separati da circa un giro, il terzo è a cinque giri e il quarto a sei. #LeMans24 #SorryNotSorry
> Ora sono passati al "guardare le gare su ovali è una cosa che possono fare solo gli americani" WTF?! Non ho mai sentito di fan brasiliani offesi da gente non brasiliana che guarda le stock car, idem per i fan tedeschi con il DTM. #facepalm anzi accrescitivo #facepalmer #LeMans24
> Un meccanico che saltella a caso, poi inquadrature di gente che dorme. Intanto manca un quarto alle due, ho già seguito 6H15' di gara in totale oggi e intendo seguirne un po' anche domani mattina, quindi buonanotte a tutti. <3 #LeMans24 #ForzaRebellion
> Sono le 7.30, mi sono collegata qualche minuto, per vedere le slow-zones dovute alla Dragonspeed di Hanley che procede lentamente. Le Toyota sono 1-2 con 15 sec tra Conway e Buemi, anzi, Conway è appena andato ai box(?), ora è in testa Buemi. #LeMans24
> Rettifico: Conway ha scontato uno stop&go per eccesso di velocità in slow-zone. Stessa sorte adesso anche per Buemi, quindi adesso si ferma anche lui. Ho scoperto che "out" nel livetiming significa "uscendo dai box" non "ritirato". #LeMans24 Laurent & Lotterer 3-4 #ForzaRebellion
> Conway si è fermato per un pitstop, il che ha fatto sì che Buemi rimanesse davanti. Rusinov è quinto ovvero in testa in LMP2 e guardando la classifica della GT vedo che davanti ci sono ancora Estre e la vettura rosa confetto. #LeMans24
> A quanto ho capito al momento Buemi non si deve fermare(?). Ha 40+ sec di vantaggio su Conway. Slow zones per la vettura insabbiata di Vaxiviere, quando mancano poco più di sette ore. #LeMans24
> Sono le otto passate da qualche minuto e attualmente ho visto sette ore su diciassette, mentre Buemi è ai box lasciando la leadership a Conway. // All'uscita il gap è 25+ sec e la gente in chat parla dei doppi punti di Abu Dhabi 2014 e di Interlagos 2008. #LeMans24
> Quelli della chat si sono divertiti durante Abu Double 2014 perché Hamilton rallentava tutti. L'età avanza e qui confondono un'edizione con l'altra... Intanto si è fermato anche Conway. Con Buemi in testa, alle 8.10 provo a tornare a dormire un po'. #LeMans24 #ForzaRebellion
> Sono tornata alle 10.25 scoprendo che ci sono le slow zones per qualche casino combinato da Di Resta. I primi cinque sono Alonso / Lopez / Beche / Senna / Vergne, quindi non è cambiato nulla tranne i piloti al volante. L'edizione 2017 è stata più movimentata. #LeMans24
> Non so come sia possibile che ci siano persone che si guardano tutte le 24h e magari siano le stesse che si addormentano guardando la F1.Senza offesa per il WEC, ma chi non resiste un'ora e mezza come fa a resistere 24h di fila, a cui già è quasi impossibile resistere? #LeMans24
> Ad ogni modo sia Alonso sia Lopez hanno iniziato il loro stint da a malapena un'ora, quindi facendo due calcoli tra qualche ora saranno rimpiazzati da Nakajima e Kobayashi e saranno i Nippon Bros a terminare la gara! <3 <3 <3 #LeMans24 #ForzeRebellion ma #NipponPower *-*
> Sono seria, leggendo la classifica generale ho visto un certo William Stevens 11° su una LMP2 e mi sono chiesta chi fosse. #WhosThatGuy #LeMans24
> Ci sono voci contrastanti in chat,chi dice che ci sono ancora le slow zones per l'incidente di Di Resta, chi parla di un tombino uscito dalla sede. Tra una cosa e l'altra ne ho approfittato per verificare cosa ne sia stato di Montoya e pare che sia in pista attualmente. #LeMans24
> Sono andata un attimo in bagno e vedo Senna davanti a Beche. Da fungirl di Lotterer non posso fare altro che prenderne atto ed essere felice! <3 #LeMans24 #ForzaRebellion
> Beche si sta avvicinando a Senna, da 10 sec è passato a 4 sec, mentre nel frattempo Pizzitola ha preso il posto di Jev al volante. 3h50' al termine della gara. #LeMans24
> Gran duello tra Makovieki e Bourdeeeeeyyyyyyyyy, la gente della chat si augura un incidente seguito da una rissa, forse hanno scambiato Mako per Paul Tracy. Pitstop effettuati in LMP1 intanto, Senna è ancora davanti a Beche con un buon margine. #LeMans24 #ForzaRebellion
> Sono le 11.30, mancano tre ore e mezza di gara e approssimativamente ne ho viste otto ore. Essenzialmente sto battendo il mio record dell'anno scorso. /// Discussione via radio con Bourdeeeeyyyyy relativa al cambio pilota. #LeMans
> Lopez, che cosa stai facendo?!?!?!?! <--- mezzo testacoda del pilota attualmente in seconda posizione. Ha almeno 10 giri di vantaggio sul terzo, no problem. /// Si parla di rischio pioggia per le 14.00. Ora manca un quarto a mezzogiorno. #LeMans24 #ForzaRebellion
> Driver switch a tre ore dalla fine: Menezes al posto di Beche, Jani al posto di Senna. E Jani è tornato in pista con la portiera aperta. Menezes è davanti, adesso. #ForzaRebellion #LeMans24
> In Toyota si sono appena fermati ai box, ma hanno continuato sia Alonso sia Lopez. Stanno preservando i Nakayashi per la zampata finale. Intanto c'è una vettura che va ai due all'ora. #LeMans24
> Sono le 12.10, devo staccare perché devo andare a pranzo da mia nonna, spero di riuscire a vedere il finale e spero che Jani vada a prendersi il podio. #LeMans24 #ForzaRebellion
> Alle 14.40 sono tornata al computer a venti minuti dalla fine, in sovrapposizione con l'ultimo giro del #GPCatalunya. Nakajima è in testa alla #LeMans24 mentre Lorenzo vince davanti a Marquez e a Rossi. #DucatiForTheWin <3
> Sulla chat ancora stanno sperando che la Toyota #8 rompa a fine gara. Ora, io posso capire che ce l'abbiano con Alonso o Buemi, ma cos'ha fatto di male il povero Nakajima, che è al volante ora, di fare di nuovo la stessa identica fine del 2016? #ProtectNakajima #LeMans24
> Così un millesimo di secondo puoi farlo durare per sempre, cit. Vettel in uno spot della Fiat su TV8. Ora comunque chiudo la MotoGP perché la gara è finita, mentre a Le Mans ci sono ancora 15 minuti di gara. #LeMans24
> In questo momento Menezes ha 13 giri in meno di Nakajima e 11 in meno di Kobayashi. Ovvero qualunque cosa succeda, la Toyota ha già assicurato la vittoria. #LeMans24
> Tra cinque minuti Kazuki Nakajima diventerà ufficialmente un eroe. #LeMans24
> È l'ultimo giro. L'inquadratura sullo sguardo di Nakajima è commovente. #LeMans24
> Gara poco combattuta davanti, eccetto un paio di duelli tra le Toyota ieri, vittoria Toyota quasi scontata, ma vedere Kazuki Nakajima tagliare il traguardo davanti a tutti dopo il terribile finale del 2016 è troppo aaaaawwwww. #LeMans24
> Nakajima è ancora al volante, il resto del team, Alonso e Buemi compresi, stanno già sbevazzando like a boss. #LeMans24
> #LMP1 1) Toyota - Buemi/ Alonso/ Nakajima, 2) Toyota - Conway/ Lopez/ Kobayashi, 3) Rebellion - Laurent/ Beche/ Menezes. #LeMans24
> Alonso e Buemi si sono praticamente gettati addosso a Nakajima e sono seduti in cima alla vettura mentre Nakajima guida durante il giro d'onore. #LeMans24
> Indianapolis 2017 ---> Sato. Le Mans 2018 ---> Buemi. Monaco 2019 ---> attendo pazientemente la vittoria di un giapponese. #LeMans24
> Nakajima con la bandiera giapponese al vento! *_________* Non è il memorial weekend quindi nessuno avrà niente da ridire, immagino. Comunque sembra abbastanza sconcertato. #LeMans24
> Jev e colleghi hanno vinto la LMP2 su una G-Drive, mentre la vittoria classe GTE Pro è andata alla Porsche rosa confetto. Alla fine quest'anno ho visto in totale nove ore, addirittura una in più dell'anno scorso. #LeMans24
> Il succo del weekend è che i vincitori della #LeMans24 che corrono in Formula 1 appaiono nuovamente dei fighi come ai tempi di Hulkenberg e che, di conseguenza, anche Hartley è un figo.
RIFLESSIONI POST-GARA: come ho già detto tra le righe, c'era una vettura per cui simpatizzavo, ed era la Rebellion numero 1. Al di là del fatto che, di per sé, il team mi ispira simpatia, inoltre credo che Lotterer abbia il suo perché. Mi piace come guida in Formula E. Credo di essere più o meno l'unica, ma nevermind. In Formula E il suo stile di guida mi ricorda molto i duelli epici tra le Marussia e le Caterham, non c'è da sorprendersi che nell'evento one-off a cui prese parte, quando nel 2014 disputò il suo gran premio di casa (più o meno, la sua nazionalità è molto più complessa di quanto possa sembrare), fosse al volante proprio di una Caterham. Tuttavia mi sono accorta fin da subito, come si vociferava già dopo l'evento inaugurale del campionato, che non c'era storia per nessuno e che c'erano solo due vetture che potevano competere per la vittoria, ovvero le Toyota. Andavano mediamente tre secondi al giro più veloci di SMP e Rebellion e nessuno avrebbe potuto puntare a vincere la gara, a meno che le Toyota non si fossero ritirate entrambe, il che considerando la "maledizione" della Toyota a Le Mans, avrebbe addirittura potuto succedere.
Non è successo e non rimane altro da fare che prenderne atto e accettare l'idea che la supremazia della Toyota è un dato di fatto. Ci sono teorie del kompl8, chiaramente, ma le teorie del kompl8 lasciano il tempo che trovano. I team più importanti, anche se tra le righe, dettano legge all'interno della loro categoria e la posizione che occupa al giorno d'oggi la Toyota nel WEC non è tanto diversa da quella che occupava la Mercedes in Formula 1 fino a qualche anno fa, o la Redbull o la Ferrari in momenti precedenti. L'unica differenza è che, essendo l'endurance una categoria diversa dalle altre, avere due vetture che stanno in testa alla gara con un distacco abissale per ventiquattro ore invece che per un'ora e mezza, con soltanto altre due vetture di LMP1 ancora in pista, è un po' diverso che seguire una gara di Formula 1 con la speranza che Vettel o Ricciardo arrivi sul podio o con la speranza di vedere una Marussia in zona punti. Anche le polemiche sul *quale* delle due Toyota abbia vinto lasciano un po' il tempo che trovano, secondo me, specie alla luce del fatto che una delle due ha vinto con DUE GIRI DI VANTAGGIO sull'altra, nonostante i vari stop and go rimediati da Buemi. Se poi è vero che ad un certo punto Buemi e Alonso hanno recuperato molto nei confronti di Conway e Lopez, forse gli stessi Conway e Lopez dovrebbero farsi qualche domanda. Tra parentesi, alla fine Nakajima andava like a boss, quindi credo che un po' di gloria bisognerebbe concedergliela...
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...ma niente, Nakajima è forse il pilota di cui si è parlato di meno, a mio parere un po' ingiustamente, perché tutto sommato avremmo potuto aspettarci che piloti del calibro di Alonso e Buemi potessero vincere una delle gare automobilistiche più importanti al mondo, ma avere le stesse aspettative nei confronti di Nakajima era un po' meno probabile. Io stessa ero convinta che un giorno un giapponese avrebbe vinto la 24 Ore, ma che quel giapponese sarebbe stato Kobayashi, pilota che sicuramente mi ha sempre suscitato molta più fiducia di Nakajima.
O meglio, un periodo in cui avevo aspettative alte nei confronti di Nakajima c'era. Chiusi un occhio quando esordì (al posto di Wurz, che si era ritirato con un gran premio d'anticipo alla fine del 2007) investendo due meccanici nel corso del suo primo pitstop durante una gara di Formula 1 e mi dissi che un giorno avrebbe dimostrato che i piloti giapponesi potevano liberarsi della loro reputazione anche grazie a lui. Nel 2008, essenzialmente la sua stagione da esordiente, visto che nel 2007 aveva fatto solo una gara, non andò così male, secondo me. Ero fiduciosa, fece vari punti e, anche se non ebbe mai dei veri exploit che convincessero a pieno, dimostrò di non essere tanto peggio di altri piloti presenti in quell'epoca. Poi venne il 2009, l'anno in cui la Williams aveva il "vantaggio irregolare" dovuto al buco sul fondo in stile Brawn GP. Ora, oserei dire che la Williams fu molto un fuoco di paglia quell'anno, ma ciò non giustifica il fatto che Nakajima sia stato l'unico pilota a gareggiare full-time senza portare a casa neanche un singolo punto. La vettura era migliore di quella dell'anno precedente, ma i risultati di Nakajima ebbero un netto decadimento e non c'è molto da sorprendersi che poi la Formula 1 gli abbia chiuso la porta in faccia (no, in realtà venne la Stefan, ma solo sulla carta).
Se Alonso ha aggiunto un elemento di prestigio al suo palmares e se Buemi ha dimostrato per l'ennesima volta che non sta esattamente facendo una vita di stenti nonostante non sia mai stato promosso in Redbull, forse Nakajima è quello che in questo weekend ha ottenuto più di tutti, passando da un giorno all'altro dall'essere uno che veniva ridicolizzato all'essere un vincitore di una delle gare automobilistiche più prestigiose della storia del motorsport. È strano come in relativamente poco tempo possano cambiare le cose, nel 2017 un giapponese ha vinto la 500 miglia di Indianapolis, oggi un giapponese vince a Le Mans...
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...forse è ancora presto per dirlo, ma credo che in (relativamente) poco tempo la reputazione di "pilota scarso" attribuita in automatico a qualunque pilota giapponese possa essere messa da parte, così come la stessa reputazione attribuita ad altri piloti asiatici. Nelle formule minori ci sono attualmente anche piloti cinesi e indiani che ottengono piazzamenti a podio e sporadiche vittorie, mentre ad alti livelli l'unica nazione asiatica rappresentata si sta finalmente prendendo qualche rivincita.
Vecchi tormentoni che finiscono, nuovi tormentoni che iniziano... Dieci anni fa Nakajima veniva imposto dalla Toyota alla Williams in cambio di una fornitura di motori, forse era grazie al taglio orientale dei suoi occhi che non era preso di mira tanto quanto avrebbe potuto accadere ad altri, era sì preso per i fondelli, ma non in modo più accentuato di quanto avebbe potuto succedere ad altri piloti che ne condividevano la stessa nazionalità. Nakajima era giapponese, quindi motori o no era visto come un pilota che rispettava gli standard del pilota giapponese: caotico e destinato a portare a casa pochi risultati. A dieci anni di distanza stava sulla Toyota che, per la prima volta, ha tagliato in prima posizione il traguardo a Le Mans ed è stato lui stesso a tagliare il traguardo, venendo accolto come un eroe. Questa è la cosa più simile a un happy ending che io ricordi di avere visto in tempi recenti e Kazuki-san è diventato un idolo delle folle, anche se il merito se lo stanno prendendo in particolare Sebastien-san e Fernando-san (detto all'orientale, all'occidentale è San Fernando).
Passando ad altro, dopo la squalifica della G-Drive di Rusinov, Vergne e Pizzitola, la vittoria della classe LMP2 è andata alla vettura di Lapierre, Thiriet e Negrao. In GT, invece, ha vinto la Porsche rosa di Christensen, Estre e Vanthoor.. -
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Commento al Gran Premio di Francia
Duecentotrentotto volte al traguardo /// 24 Giugno 2018
A volte succede che ti svegli ed è giovedì. Dopo giorni e giorni in cui sei andata a letto ad un orario ragionevole, la notte scorsa non l'hai fatto. Ti svegli eppure non sei stanca, nonostante le poche ore di sonno, e ti rimane impresso il sogno che stavi facendo. È un sogno motoristico, ma il plot è quantomeno folle: la notte tra mercoledì e giovedì, infatti, ho sognato che Laura Pausini partecipava part-time al campionato di Formula 1 al volante di una Minardi disputando ogni anno il solo gran premio di San Marino, che in un'occasione aveva ottenuto un punto classificandosi sesta (punteggio pre-2003) e che quest'anno avrebbe dato il suo addio alle competizioni dopo il suo ultimo gran premio, disputato sempre al volante di una Minardi. Completava la gara, fuori dalla top-ten, e durante il giro d'onore rompeva il motore e una gran fiammata si alzava su dal retrotreno della sua monoposto.
Chiedo scusa alla cantante romagnola per averla coinvolta in un mio commento a un gran premio e ai miei lettori per averli scambiati per degli psicalanisti, ma ci tenevo a condividere con voi questo momento. Tra parentesi, Laura Pausini un minimo di collegamento con la Formula 1 ce l'ha, perché ricordo che era ospite nel box della Ferrari al GP del Brasile 2008.
A proposito di 2008, quell'anno mi ricorda qualcosa, a proposito del gran premio di Francia, anche se tuttavia era un'altra epoca e un altro circuito. L'altro circuito era quello di Magny-Cours, quello che da bambina e da ragazzina consideravo la sede Vera e Unica del Gran Premio di Francia.
Il GP di Francia, di per sé, non mi ha lasciato così tanti ricordi, solo qualche evento particolarmente pittoresco, come quello che successe nel 2000. Eravamo agli inizi di luglio e, se non sbaglio, quella sera doveva esserci la finale dei campionati europei. Nelle interviste pre-gara fu chiesto ad alcuni piloti di pronosticare chi avrebbe vinto il campionato, Michael Schumacher disse l'Italia, Jacques Villeneuve disse la Francia. Quest'ultima era sotto di un goal quando il secondo tempo era ormai sul tempo di terminare, ma pareggiò in extremis e si andò ai tempi supplementari. All'epoca ai tempi supplementari le partite terminavano non appena qualcuno faceva goal e la Francia fece goal, realizzando il pronostico di Villeneuve.
Il campione del mondo 1997 all'epoca guidava la B.A.R. quindi in gara non se lo filava mai nessuno. Potrei scrivere tante cose su JV alla B.A.R., ma non sarebbe la sede, anche se una cosa a suo favore va detta: il fatto che non gli abbia reso passare anni in una scuderia del genere è senz'altro vero, ma è altrettanto vero che un pilota importante che crede in una squadra del genere al punto tale da rimanerci per anni è comunque una bella cosa. In ogni caso non è la sede giusta: JV era alla B.A.R., MSC era in Ferrari ed era in lotta per le posizioni che contavano con Coulthard, quando ci fu un momento da "you have to leave the space". All'epoca non si sentivano i team radio, quindi non sapremo mai cos'abbia eventualmente urlato alla radio il mascellone scozzese, una cosa invece è certa, ovvero che i gesti volgari si vedevano anche all'epoca e che il dito agitato al vento non passò inosservato. A fine gara, terminata con una doppietta McLaren, Coulthard si scusò in conferenza stampa per avere dato il cattivo esempio ai bambini.
Quel giorno del 2000, a Magny-Cours, MSC si ritirò per un guasto al motore e non se ne parlò più per un sacco di tempo, anche perché in seguito accaddero tante altre cose alle quali fu dato maggiore spazio che a una rottura di motore. I motori rotti non fanno testo, a meno che non vengano rotti negli ultimi due mesi del campionato, in quel caso sì che passano alla storia. Il caso volle che al GP del Giappone del 2006, penultimo gran premio stagionale, MSC ruppe il motore mentre si trovava in testa alla gara, quando stava per prendere la testa della classifica e in quel caso sì che la cosa passò alla storia. Naturalmente nei giorni a venire si fece un gran parlare del fatto che MSC non si era ritirato per affidabilità da anni, proprio da quando ruppe il motore al GP di Francia del 2000.
Fine della storiella, non è stata niente di che, in fondo, a Magny-Cours successero anche altre cose. Per esempio dal 2004 in poi si parlò lungamente del fatto che la pitlane di quel circuito era la più corta di tutto il campionato. MSC riuscì a vincere facendo una sosta in più, quattro contro tre, perché poteva imbarcare meno carburante ed essere più veloce dei piloti che lo seguivano. Era il 2004, forse la stagione più scontata alla quale io abbia mai assistito, e pregai che accadesse qualcosa di miracoloso e che l'ennesima vittoria di MSC potesse essere sacrificata a un'ipotetica prima vittoria di Button al volante di una B.A.R., ma le mie preghiere non vennero ascoltate e, in realtà, Button finì per non vincere mai un gran premio con la B.A.R., visto che nel 2006 si chiamava Honda e correva con licenza giapponese.
Poi venne il 2006. Ricordo che MSC vinse e che Massa arrivò terzo. Era il gran premio immediatamente successivo alla vittoria dei mondiali di calcio da parte dell'Italia e, in qualità di Ferraristi, gli Schumassa avevano delle bandiere italiane al vento. Non ricordo granché della gara, ricordo che ad un certo punto Massa spruzzò dello champagne in un orecchio a Schumacher e mia mamma, che passava per caso in soggiorno davanti alla TV, commentò il fatto.
Poi vennero il 2007 e il 2008, vennero due anni che mi rimasero molto impressi, l'uno per un overcut, l'altro per il "karma" post-overcut. Il 2007 era l'anno della sindrome della santificazione alternata, in cui i piloti della Ferrari erano a seconda delle occasioni l'uno un fenomeno e l'altro uno scarso, ma non era ben chiaro in certe occasioni a chi toccasse un ruolo e a chi toccasse quell'altro.
Felipe Massa e Kimi Raikkonen, la nuova coppia di piloti post-MSC, quando si iniziava già a smettere di parlare ad ogni soffio di vento degli anni di MSC in Ferrari, quando la gente si era già accorta che eravamo nel 2007 e non più in un anno a caso tra il 1996 e il 2006, partiva dalla prima fila. All'epoca dei rifornimenti di benzina, le cose funzionavano un po' al contrario di come funzionano oggi. Al giorno d'oggi chi entra prima ai box va più veloce di chi entra dopo in quei giri di distanza, perché ha gomme più fresche. All'epoca chi rientrava dopo, in quei giri guadagnava perché aveva il serbatoio scarico e la vettura più leggera.
Massa era in testa davanti a Raikkonen. Poi rientrò ai box. Raikkonen fece due giri in più e tutto si tradusse in un overcut, un po' allo stesso modo in cui al giorno d'oggi Raikkonen sta dall'altra parte della barricata e, nei casi in cui è davanti a Vettel, dopo il pitstop gli è provvidenzialmente dietro. È quel modo elegante e di classe per invertire le posizioni tra piloti dello stesso team lasciando tutti nel dubbio: è successo per caso? è successo perché doveva succedere?
Ad ogni modo Raikkonen vinse l'edizione 2007 e di nuovo, anche se a parti invertite, i due piloti della Ferrari partirono dalla prima fila l'anno successivo. Raikkonen rimase in testa finché sulla sua vettura non si ruppe uno scarico. Riuscì ad arrivare in fondo e ad arrivarci in seconda posizione, ma appunto perse la prima posizione nei confronti di Massa, che quindi vinse quel gran premio.
Poi venne il vuoto cosmico.
Vennero gli anni senza gran premio di Francia e Magny-Cours e ora è tornato il gran premio di Francia, ma non il circuito di Magny-Cours.
LA STORIA IN BREVE: il Gran Premio di Francia è una delle gare più antiche della storia del motorsport, quindi non scenderò nei dettagli, dato che la prima edizione risale al 1906, quasi mezzo secolo prima della nascita della Formula 1. Il vincitore fu Ferenc Szisz su Renault e la gara si svolse a Le Mans. Pare che sia stata la prima gara nella storia ad essere definita con la denominazione di "gran premio".
Il gran premio di Francia non si svolse tra il 1909 e il 1911, non si svolse durante la prima e durante la seconda guerra mondiale. Tra il 1906 e il 1939 ne furono disputate ventidue edizioni, su dodici circuiti diversi, spesso alternandosi da un anno all'altro. Nel 1926 vinse Jules Goux, colui che nel 1913 era stato il primo europeo a vincere la 500 miglia di Indianapolis.
Dal 1947 fino agli anni '50 (escluso 1955 - gran premio non disputato) e '60 si alternarono nuovamente diversi circuiti, a fine anni '60/ inizio '70 si alternarono Charade e il Paul Ricard, dopodiché il Paul Ricard iniziò ad alternarsi con Digione fino a metà degli anni '80. Nel 1979 a Digione vinse Jean-Pierre Jaboille, ma nessuno se lo filò per via del duello Villeneuve vs Arnoux. Nel 1985 si svolse l'ultima gara al Paul Ricard nella sua conformazione storica e a partire dal 1986 fino al 1990 si gareggiò su un'altra versione del Paul Ricard.
Poi, dal 1991 al 2008, si passò a Magny-Cours.
Tra i plurivincitori vanno citati Michael Schumacher e Alain Prost, con otto e sei vittorie, ma anche Louis Chiron: il pilota monegasco vinse cinque edizioni negli anni '30 e '40.
MAKING-OF: quando inizia un nuovo giorno e quel giorno è giovedì, inizi ad entrare nell'atmosfera del race-weekend. È il primo giorno d'estate, è sul punto di iniziare il primo di tre weekend consecutivi di gare. È il 21 Giugno ed esattamente dieci anni fa era sabato e la Ferrari conquistava una prima fila completa, che sarebbe stata destinata a rimanere l'ultima prima fila completa fino al GP di Russia 2017.
È giovedì, è il giorno della conferenza stampa ed è il giorno in cui potrebbe accadere qualcosa di pittoresco oppure potrebbe non accadere nulla. Quando non succede nulla ci sono due strade, riconoscere che non è accaduto nulla, oppure fingere che sia accaduto qualcosa e lavorare di fantasia in proposito.
In conferenza stampa potrebbe succedere qualcosa di questo tipo:
Voce fuori campo: "Quindi adesso hai vinto a Le Mans. Punti alla Triple Crown, adesso?"
Ferni: "Mhm... non so, fai tu. È da oltre un anno che ne parlo e adesso ci sono più vicino..."
Voce fuori campo: "Però è stata una vittoria facile."
Ferni: "Per te che guardavi la gara sonnecchiando sul divano sicuramente, per me che dovevo guidare e sperare che Nakajima non facesse a ruotate con Kobayashi mentre lasciavo la macchina incustodita per andare a dormire un po' meno."
Voce fuori campo: "Cosa pensi di Le Mans?"
Ferni: "Che è più imprevedibile della Formula 1. L'Autrice(C) vorrebbe che io dicessi che non ci può essere una prevedibilità o un'imprevedibilità assoluta e che la prevedibilità varia da gran premio a gran premio, ma io rimango del mio parere: in Formula 1 è prevedibile che la macchina mi lasci a piedi, in endurance non è prevedibile sapere se lo farà o non lo farà."
Voce fuori campo: "Perché non ti sei portato il trofeo al seguito?"
Ferni: "Lascio fare queste cose ai finti principi che vincono a Le Mans o ai veri principi che vincono il campionato di Formula 1. #FerniWins."
Un'intervista di questo genere non dovrebbe suscitare reazioni particolari...
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...invece sì, perché breaking news, Alonso potrebbe passare in Indycar il prossimo anno, dato che punta alla Triple Crown, e pare abbastanza soddisfatto dall'endurance da potere scegliere di rimanerci.
Dunque, è esattamente da quando Ferni ha annunciato che avrebbe gareggiato alla Indy 500 l'anno scorso, ovvero aprile 2017, che si parla di un suo potenziale futuro in Indycar. Addirittura prima di tutto ciò, mi pare che avesse espresso il suo interesse per gareggiare in altre serie motoristiche, eventualmente dopo avere vinto quel famoso terzo titolo che al momento attuale non ha ancora vinto e che, se le cose continuano così, penso che lui stesso inizi a dubitare di potere vincere. Non si potrebbe evitare di spacciare tutto ciò per una novità assoluta?
No, a quanto pare. Tuttavia ciò apre voci di mercato interessanti. Interpellato, in qualche momento, su dove sarà il prossimo anno, se in Redbull, in Ferrari o in Mercedes, è Dani-Smile a lanciare una bomba a mano abbastanza notevole.
"Perché Redbull, Ferrari o Mercedes? Potrei essere anche in McLaren, sono interessati a me."
Il web al gran completo: "Noooooohhhhhh, non rovinarti passando in McLaren come ha fatto Ferniiii!"
Dani-Smile: "Veramente non corro nessun pericolo, lo sappiamo tutti che ogni volta in cui Ferni lascia una scuderia questa inizia ad avere risultati migliori. Se non mi credete, vi ricordo che non appena lasciò la Minardi, alla prima gara della stagione successiva Webber arrivò a punti."
Io, se fossi al posto di Dani-Smile, starei bene attento a non farmi portare via il volante da Leclerc: le voci sul suo arrivo in Ferrari al posto di Iceman (destinazione ritiro per probabile nuova vecchia-carriera nel mondiale rally) si fanno sempre più insistenti...
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...e a suo tempo Perez ci ha insegnato che, se un pilota viene costantemente associato alla Ferrari, il fatto che possa essere ingaggiato dalla McLaren è un'opzione abbastanza probabile.
In tutta questa trafila nessuno prende in considerazione un dettaglio di un certo livello: si parla di un imminente approdo di Lando Norris in McLaren e, allo stesso tempo, si parla di chi potrebbe sostituire Alonso se questo se ne andasse. Tutto ciò mi porta a fare due più due, ovvero che se l'arrivo di Norris è imminente e che si cerca qualcuno a cui affidare l'altro volante, Stoffy rischia di essere mandato a dormire in un van...
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...ma non commuovetevi, mi raccomando, non è Kmag, non se lo merita. E poi non ha senso continuare a parlare di mercato piloti, ormai è venerdì ed è giorno di prove libere.
È venerdì, è il 22 giugno e il 22 giugno di dieci anni fa era domenica e veniva disputata l'ultima edizione, ad oggi, del gran premio di Francia.
Dal gradino più alto del podio Felipe Massa ci fissava, ricordandoci che a dieci anni di distanza ci sarebbe sembrato di vivere un'altra vita, di vedere un'altra Formula 1, di avere assistito a talmente tante cose da non accorgerci nemmeno di quanto gli eventi si succedessero, portandoci verso una realtà diversa.
2018 >>> 2008, questo è poco ma sicuro, per quanto mi riguarda. Solo una cosa mi colpisce di quei giorni. Sul gradino più alto del podio, quel giorno, c'era Massa, l'unico pilota promosso dalla Sauber alla Ferrari, vincitore di undici gran premi in carriera. Ora, il palmares di Leclerc suggerisce che potrebbe vincere molto più di undici gran premi, ma non mi spingo a chiedere così tanto. L'unica cosa che desidero, forse destinata a non realizzarsi mai, è che un giorno anche a Leclerc venga data una vettura migliore di quella che guida ora, come è toccato a Massa a suo tempo. Non mi spingo a sperare che vinca diverse gare e che un giorno possa lottare per il titolo. Mi spingo a sperare di poterlo vedere sul gradino più alto del podio almeno un'unica volta...
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...e vorrei ricordare ai Raikkonen-fan indignati che 1) Leclerc ha diciotto anni in meno di Raikkonen, quindi la sua carriera potrebbe arrivare tranquillamente a un esaurimento naturale nel corso di breve tempo, 2) che non ho ancora sentito nessuno indignarsi perché preferirei la coppia Raikkonen-Leclerc alla coppia Vettel-Leclerc e che un tempo erano i tifosi di Vettel quelli che avevano la fama di essere bimbiminchia (anche se al giorno d'oggi i tifosi di Vettel che lo tifavano per il semplice fatto di essere dei bimbiminchia tifano per un pilota molto più bimbominchia di quanto non fosse Vettel a quell'età, che porta la stessa tuta che portava Vettel all'epoca #SorryNotSorry).
Verstappino: "Adesso che mi hai già dato del bimbominchia senza che io abbia ancora fatto assolutamente nulla, non possiamo andare avanti parlando delle prove libere?"
Voce fuori campo: "Oppure al giorno in cui Verstappino guiderà la Ferrari???222???"
Sebby: "Così termineremo tutte le gare con un doppio DNF!!111!!11!!!!!"
Voce fuori campo: "E in Redbull ci sarà Dan Ticktum, il NoStRo 1DoLo!!111!!!"
Non se ne parla ancora tanto, ma Dan Ticktum sembra essere un enfant prodige di scuola Redbull a cui la Redbull sembra tenere molto. Vincitore del gran premio di Macao 2017, Ticktum è famoso per motivi che vanno oltre la sua vittoria a Macao. All'epoca della Formula 4 britannica, infatti, dopo essere stato speronato da un giovane collega ed essere finito fuori pista, ha avuto la brillante idea di tornare in pista con la vettura incidentata, superare una decina di vetture in regime di safety car e di andare a speronare quello che l'aveva buttato fuori.
I suoi fanboy, messi di fronte a tutto ciò, di solito replicano con un "ma anche Vettel, a Baku 2017", il che è un po' come giustificare un bullo che sevizia i suoi compagni di scuola con la scusa che i suoi coetanei fanno videogiochi violenti, dato che in Baku 2017 mi sembra che manchi tutto quello che è successo a Ticktum, eccetto un probabile contatto volontario dietro la safety car (il cui outcome, tuttavia, dalle voci di corridoio sembra essere stato diverso).
Verstappino: "Perché stiamo parlando di Ticktum? Dovremmo parlare del Prosciuttello Gangster che ha spaccato il cu*o a tutti?"
Miglior tempo delle due Mercedes nella prima sessione di prove libere, con tanto di notizia alla radio alle 16.00, con due ore e mezzo di ritardo, ma non fa nulla, l'importante è che se ne parli. In top-5, citati dalla radio, anche Ricciardo e i Raikkonettel. Uno di questi ultimi, classificato quarto, viene dato per potenzialmente prossimo al ritiro anche dalla radio.
Il Gangster Rapper: "Ma non importa a nessuno perché il mio tempo è stylish!!!11!!11!!!"
Verstappino: "Ora non ci resta che andare a chiamare il Principe Leo 2.0 e di convocarlo d'urgenza per venire a gufarti!!!11!!!"
Il Gangster Rapper: "Roscoe, Coco, appropriatevi immediatamente dei cactus del Principe. Qualora dovesse presentarsi a Le Castellet, non esitate a immergerli nell'acqua bollente."
Leo 2.0: "Come sei kattivohhhh!!11!!!! i miei cactus sono preziosi quasi quanto i miei capelli!!!11!!"
Il Gangster Rapper: "Manderò Sutil a rasarti i capelli!!!11!!!!"
J-Ves: "Sutil! <3 Dovreste presentarmelo, sono certo che scoppierebbe l'ammmmore e che potremmo prenderci a bottigliate 24/7!"
Fino alle 20.00, notizie sulla Formula 1 per radio non pervenute: Gangster Hammi ancora il più veloce nelle prove libere 2, davanti a Ricciardo, Verstappino e ai Raikkonettel ancora nelle stesse identiche posizioni. Bo77as non pervenuto: pare abbia avuto problemi tecnici, ma si è ripreso Sabato 23 Giugno alle 13.00, nelle libere 3, quando ha ottenuto il miglior tempo, con una top-5 completata da da Sainz, Leclerc, Alonso e Vettel. No, non sono ubriaca, è che pioveva.
Nel frattempo continuano le voci di mercato su Leclerc e sul suo futuro approdo in Ferrari. Era da anni che attendevamo di sapere chi sarebbe stato il successore di Perez, Hulkenberg e Bianchi.
Voci di corridoio, nel frattempo, narrano che un certo XNDA che ha duettato con Christina Aguilera in una nuova canzone intitolata "Pipe" sia in realtà il Gangster Rapper, quindi a nessuno importa del fatto che essendo dopo il GP del Canada sotto di un punto in classifica, in questo weekend potrebbe tornare davanti, quello che conta è la sua carriera musicale. [...]. -
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[...] POLE-DAY: wait, wait, wait, lo streaming appena reperito è in italiano! C'è già la voce inconfondibile del nuessssstro amigo Marc Gené e prima della gara si parla di Christina Aguilera e del Gangster Rapper. Poi c'è un servizio sulla Mercedes, con James Allison che parla e inquadrature dei Bottaston. Uno dei due ha lo sguardo da pazzo e, come facilmente prevedibile, non parlo dello stesso che avrebbe debuttato con Christina Aguilera.
L'argomento portante sembra essere la pioggia, che potrebbe arrivare da un momento all'altro, il tutto mentre in tribuna viene inquadrato uno striscione in onore di Ocon.
L'inizio delle qualifiche coincide con la prima sessione che vedo, in questo weekend. Inizio a capire perché il layout del circuito sia stato tanto criticato dai puristi: i puristi apparentemente non sono divertiti dall'idea che qualcuno potrebbe perdersi nel corso della gara. Vanzini e Gené, invece, sono d'accordo su quale sia la curva più bella.
Sul finire della Q1, tuttavia, l'argomento è un altro: McLaren e Williams, due team che hanno "fatto la storia", sono in notevole difficoltà, con la Williams a monopolizzare l'ultima fila (anche se poi Hartley partirà ultimo per sostituzione della power-unit).
Fuori le McLaren con Hartley in mezzo, con Hulkenberg ultimo dei qualificati per la Q2, primo di una tripletta consecutiva di vincitori della 24 Ore di Le Mans. Ultimo classificato Stroll che ha fatto "una penna" (cit. Vanzini), ovvero c'è mancato poco che spiccasse il volo saltando su un cordolo. Fuori le McLaren, fuori le Williams, fuori anche Hartley di cui non importa a nessuno, voci di corridoio a proposito di qualche goccia di pioggia che scende... e tutto vanno subito in pista all'inizio della Q2: le Ferrari sono sulle ultrasoft, gli altri tutti sulle supersoft.
Sainz fa dei gran tempi, in un primo momento, poi la routine prende il sopravvento e il Gangster Rapper torna davanti a tutti come in Q1. Vettel, che faticava in Q1, risale in seconda posizione. Cose notevoli che accadono nel frattempo: i top-6 tornano in pista sul finale per vedere dove piove di più, perché con l'halo non arriva la pioggia sulla visiera (o almeno così ha detto Vanzini), mentre c'è un incrocio di traiettorie nella pitlane tra Sonyericsson e RoGro!
Secondo Vanzini la Mercedes è "devastante come a Barcellona", il Gangster Rapper concorda con lui, mentre Bo77as sembra di tutt'altro parere. Poi all'improvviso nulla di tutto ciò è rilevante e le lacrime iniziano a pizzicarmi gli occhi. Fuori le Force India, con Hulkenberg in mezzo, fuori anche Gasly ed Ericsson. Con 20 millesimi di vantaggio su Ocon, tra pochi minuti, per la prima volta, Leclerc prenderà parte a una Q3.
Ancora una volta vanno tutti in pista il prima possibile per limitare il rischio pioggia, ma dopo quattro minuti la sessione viene redflaggata: una vettura in testacoda e poi contro le barriere. Si tratta di una Haas. Si tratta di...
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...ma cosa ve lo dico a fare? Le marmotte locali, nel frattempo, ringraziano: almeno stavolta è finito a muro.
Dopo cinque minuti di stop si riparte, con telecronaca britannica perché il video di quella italiana tendeva a saltare ed era in ritardo di oltre un minuto, le Mercedes sono al momento in prima e seconda posizione e la pioggia potrebbe congelare il risultato. Non che le condizioni meteo portino a pensare a un congelamento delle posizioni, ma non importa, l'importante è che se ne parli. Entrambi i Mercedes Bros si migliorano e, per un attimo, ho l'illusione che Bo77as sia andato a prendersi la pole.
Chiaramente non era destino che succedesse nulla di tutto ciò, mentre era destino che si bloccasse lo streaming all'ultimo. Ho provato a rimetterlo, ma si sono aperti millemila pop-up e ho sentito soltanto la voce di chi conduceva le interviste sul podio, prima che si bloccasse di nuovo. Dall'accento, era inconfondibilmente Jean Alesi. Ad ogni modo ho trovato un altro streaming. La dicitura era "France Grand Prix - Qualification" e trasmetteva una partita dei mondiali tra Corea e Messico!
Ho scoperto il motivo: la maggior parte di quegli streaming erano di ESPN, canale americano che trasmette la Formula 1 con telecronaca della TV britannica. Solo che non appena finisce la sessione cambiano programma. Infatti cambiando sito ecco che mi ritrovo Paul Di Siesta commentare le qualifiche alla moviola...
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...no, fermi tutti, questo non è Paul Di Siesta, è Anthony Davidson, non è possibile che ci sia cascata di nuovo, pur sapendo che essendo un weekend del DTM, Di Resta di sicuro non poteva essere a Le Castellet!
GRIGLIA DI PARTENZA:
1^ fila: Hamilton - Bottas
2^ fila: Vettel - Verstappen
3^ fila: Ricciardo - Raikkonen
4^ fila: Sainz - Leclerc
5^ fila: Magnussen - Grosjean
6^ fila: Ocon - Hulkenberg
7^ fila: Perez - Gasly
8^ fila: Ericsson - Alonso
9^ fila: Hartley - Vandoorne
10^ fila: Sirotkin - Stroll
RACE-DAY: c'è un'unica variazione sulla griglia di partenza, in quanto Brendon Bitch ha sostituito componenti della power-unit, quindi viene retrocesso in ultima posizione. Se ci fossero ancora le penalità a rate, ne avrebbe scontate delle altre anche la prossima volta, sempre ammesso che per lui ci sia una prossima volta, cosa di cui non si può mai stare così sicuri, viste le voci di corridoio che lo riguardano.
È domenica, è il 24 Giugno, sesto anniversario del giorno in cui MSC ottenne l'ultimo podio in carriera, cosa che trovai molto commovente, ma con la maturità dei miei trent'anni mi rendo conto che la cosa veramente commovente sarebbe stata se MSC e Webber non fossero stati in grado di lottare per quel podio e se il terzo posto fosse andato al pilota che entrambi avevano superato, quello che al giorno d'oggi guida una vettura gialla e che il podio non l'ha ancora visto neanche con il binocolo. Il fatto che Hulkenberg non sia mai riuscito in altri modi a vedere il podio è forse la ragione principale di queste mie riflessioni a posteriori.
Sono le 16.00, è ora degli inni nazionali, l'attesa è terminata, così come la partita dei mondiali tra Inghilterra e Panama che non doveva sovrapporsi alla gara, gara destinata a sovrapporsi invece con la partita tra Senegal e Giappone. Ma uno dei giapponesi in campo a quanto ho capito si chiama Honda, quindi la SoVrApPoSiZiOn3 è consentita, dato che ha un retrogusto di gran premi e di grigliate.
La gara parte con una certa tranquillità. Ci sono le due Mercedes che mantengono la posizione mentre Vettel è costretto ad accodarsi a Hamilton e Bo-
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...come non detto, niente partenza tranquilla, Vettel tampona Bottas ed entrambi iniziano a vagare per la pista con le vetture danneggiate. Però almeno loro vagano nella pista e riescono a rientrare ai box, tornando in pista nelle ultime due posizioni, mentre due dei piloti di casa non sono stati altrettanto fortunati.
Ironicamente pare che TUTTI E TRE i piloti di casa siano coinvolti in quello che è successo. Secondo l'Oki il primo a iniziare è stato RoGro. Vista la reputazione di costui, la sua versione dei fatti è abbastanza credibile, tanto più che RoGro si è anche beccato una penalità. L'Oki è finito in testacoda, venendo centrato dal Pokemon e, mentre RoGro proseguiva imperterrito, l'Oki e il Pokemon si sono ritirati. Non so se l'Oki e il Pokemon abbiano finito la giornata tirandosi i piatti, su Twitter c'è da settimane gente che sostiene che tra i due non scorra buon sangue. L'anno scorso, però, Mazzoni ha detto che i due sono amici e ho la tendenza a pensare che Mazzoni conosca i fatti privati dei piloti meglio della gente di Twitter!
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...yaaaaaayyyyy, dopo cinque giri la safety car si leva di torno e si riparte con la rimonta dei Vettas, che superano varie vetture. Intanto uno dei piloti che hanno vinto Le Mans è relegato in ultima posizione dietro alle Williams: alla fine verrà proclamato vincitore nella classe GP2. Uno dei piloti Williams, invece, presto verrà penalizzato per essere andato TROPPO LENTO dietro alla safety car. Ho il vago ricordo che ciò sia accaduto in passato anche a qualcuno che guidava per uno dei "nuovi team", anche se non saprei dire chi sia stato. Non avrà vinto nessun titolo importante, oggi, ma il premio Palmer d'Oro l'attribuirei senza dubbio a lui.
Il Gangster Rapper è in testa davanti a Verstappino e a Carlito, almeno finché il piccolo fanboy non viene superato da Dani-Smile a nono giro. Via radio lo informano che Sebby dovrà scontare una penalità di cinque secondi. Non mi è chiaro che cosa gliene importi in questo momento, ma non fa niente...
Intanto Iceman supera Carlito e poco dopo Sebby fa la stessa cosa con Hulkenberg. Non so se esserne soddisfatta o meno: ciò lo fa precipitare fuori top-ten quindi ancora più lontano da un ipotetico podio, ma dal momento che non arriverà sul podio tanto vale fare le cose in grande stile. A questo punto Sebby si porta negli scarichi di Checo, ma suggerisco di fermarci un attimo a fare una standing ovation per Ferni: ha superato Sirotkin e superare piloti russi non è mai stata la sua specialità!
Terminata la mia standing ovation, Vettel è avanti a Checo e anche a RoGro, mentre Checo è dietro anche a Hulkenberg. Il prossimo sulla wish-list di Vettel è Leclerc, quindi sono grata all'inquadratura che va su Bo77as che asfalta Checo (non servirà, il sorpasso si vedrà ugualmente)...
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...Bo77as arriva in top-10 al ventesimo giro, quando Vettel è ormai negli scarichi di Carlito, in lotta per la quinta posizione.
Standing ovation per Leclerc, è ormai vicinissimo a Kmag... ma commette un errore e si fa superare da Hulkenberg, quindi il pilota più vicino a Kmag in questo momento è proprio il suo amichetto. I due non si incontreranno, comunque, in pista, quindi non si insulteranno a vicenda davanti alle telecamere.
Bo77as si avvicina invece a Leclerc, rimanendogli negli scarichi diversi giri per poi superarlo poco dopo metà gara. Le Redbull intanto si sono fermate ai box: erano dietro di diversi secondi dal Gangster Rapper e distanti tra di loro, Verstappino dopo la sosta è davanti a Vettel, Ricciardo gli è dietro, il tutto mntre Checo entra ai box e non ne esce più. Sconsolato, sembra non volere uscire neanche dalla vettura.
I pitstop di Gangster Hammi e Iceman, quando mancano una ventina di giri al termine, non cambiano molto. Ricciardo, da parte sua, supera Vettel al 34° e si riporta in terza posizione. Vettel e Bottas sono al momento quarto e sesto, con Vettel che perderà cinque secondi per la penalità che si è procacciato al via, e non è chiaro se si fermeranno di nuovo oppure no. Forse se verrà a piovere, cosa di cui si parla da venti minuti... venti minuti fa si diceva che era prevista pioggia dopo venti minuti, in un team-radio di Ferni, che ora viene inquadrato mentre viene superato da Leclerc....
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...I Vettas si fermano entrambi quando mancano 12-13 giri al termine, Bottas ritrovandosi dietro a Sainz e Kmag, Vettel subito dopo mantenendo la quinta posizione dato che è stato superato da Raikkonen prima di rientrare. Vandoorne nel frattempo asfalta Strollino guadagnandosi un'inquadratura. La vera ragione dell'inquadratura, tuttavia, era la presenza di Verstappino che si apprestava a doppiarli.
Tra un doppiaggio e l'altro i Riccikonen si avvicinano notevolmente l'uno all'altro e Iceman supera Dani-Smile per una posizione che vale una bottiglia di champagne. Ciò non fa comunque passare in secondo piano un sorpasso tra i Vandonso, con Stoffy che asfalta Ferni prima che quest'ultimo rientri ai box ritrovandosi nuovamente ultimo.
A tre giri dalla fine Carlito emula Alonso con un "no power, no power" e inizia a perdere terreno, venendo superato da Kmag e Bo77as, ma non da Hulkenberg e Leclerc che completano la top-10 (ancora a secco RoGro 11°). Nel frattempo durante un duello tra gli Strollotkin, Strollino fora senza avere apparentemente toccato nulla e finisce fuori: virtual safety car, fino a mezzo giro dalla fine.
Poi vengono esposte le bandiere gialle, non sappiamo perché. Scopriamo solo nei replay post-gara che è tutta colpa di una McLaren con una gomma che sul punto di staccarsi. Si tratta di Ferni, che scappa ai box. Ha comunque terminato la gara, battendo il record del maggior numero di gare terminate di tutti i tempi (238). Se non altro è una cosa pittoresca che il pilota con più gare terminate in carriera sia proprio quello che di solito prendiamo per i fondelli perché non vede il traguardo. Ironia della sorte, il traguardo l'ha tagliato dalla corsia dei box, dato che è rientrato all'ultimo giro.
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...e poi tutto perde d'importanza e nessuno pensa più a Ferni, perché ci sono le interviste al parc fermé, tenute da Montagny e Alesi. Infine c'è il podio e, sul retro del podio, non c'è minimamente traccia di Iceman. Il Gangster Rapper e Verstappino conversano amabilmente, mentre Iceman è il primo a comparire sul podio. Indossa un paio di occhiali da sole, quindi è andato a procurarseli, immagino. Oppure è andato in bagno: quando è salito sul podio si stava riallacciando la tuta.
Quella di oggi è la terza vittoria stagionale per il Gangster Rapper e per la Mercedes. Tanto per curiosità, sono andata a verificare un dato ad alto coefficiente gufico, scoprendo che quest'anno la Mercedes ha vinto tre delle quattro gare in cui Rosberg non era presente nel paddock (stavolta era al Norisring a consegnare il trofeo del secondo classificato in Gara 2 del DTM), mentre non ne ha vinta nessuna delle quattro in cui era presente. Altro che Webber e altro che Massa... o meglio, ogni volta in cui quest'ultimo è nel paddock le Williams vanno malissimo, ma il fatto è che le Williams vanno malissimo sempre e comunque indipendentemente dalla sua presenza.
Si narra che dopo ci sia stata una conferenza stampa e che in conferenza stampa Verstappino abbia fatto un'allusione al fatto che l'incidente innescato da Vettel non farà discutere tanto quanto ha fatto lui all'inizio di questa stagione. Lo ritengo probabile. Però vorrei anche spezzare una lancia a favore di chi ha discusso dei danni combinati da Verstappino: sono certa che se Vettel dovesse avere incidenti per tre gare di seguito, magari ritirandosi in più di un'occasione e frenando di botto al suo compagno di squadra in una di tali occasioni, riceverebbe critiche analoghe. Quindi ci sarà sicuramente chi l'ha criticato perché si diverte a criticarlo, ma non è che il cento per cento delle persone che l'hanno criticato (il suo team compreso) si siano completamente inventati critiche infondate. #SorryNotSorry.
Verstappino: "Ma io sono il più figo di tutti!!11!!!11!! Tunz tunz tunz!!111!!11! Vero Hammi?"
Il Gangster Rapper: "Come no..."
Verstappino: "Pensavo che fossimo diventati best friends forever..."
Il Gangster Rapper: "Pensavi male."
Verstappino: "Pensavo che tu mi amassi..."
Il Gangster Rapper: "WTF?! Sebby, come ti sei permesso di crashare con Bo77as? Volevo salire sul podio con della gente normale, non con questo qua! Altro che cinque secondi di penalità, dovevano radiarti a vita."
Verstappino: "Così saremmo stati ancora più vicini!!11!!!1!!!! Promettimi che staremo sempre insieme e che verseremo l'acqua bollente su tutti i cactus del Principe!"
Il Gangster Rapper: "NOOOOOOOOHHHHHHHHHHH! Non risvegliare il Principe per una volta che non è venuto a gironzolare sabotando la mia gara con la sua presenza."
Verstappino: "Però quella di Bo77as è stata sabotata ugualmente."
Il Gangster Rapper: "Chi è Bo77as?"
Bo77as: "Questa è la considerazione che hai per me?! T________T Adesso vado a travestirmi da bottiglia di champagne, così sono certo che Iceman mi darà un bacio alla francese."
Sebby: "Io sono stato eletto driver of the day e le fungirl di Twitter si stanno indignando, perché non si sono rese conto che speronando Bo77as e precipitando in ultima posizione con lui ho fatto sì che in questa gara ci fossero dei duellihhhh e dei sorpassihhhh."
Il Gangster Rapper: "Le fungirl non vogliono vedere duellihhhh e sorpassihhhh, vogliono vedere piloti che si danno la lingua in bocca. Se Iceman non fosse già impegnato con lo champagne non esiterei a farlo. Un tempo, quando giocavo alla Playstation, lo sceglievo sempre come pilota. Credo che Verstappino, invece, scegliesse sempre RoGro!"
Il varano di Singapore: "Non credo proprio. Se Verstappino si identificasse con RoGro, sarei stato stirato molto tempo fa..."
RISULTATO: 1. Lewis Hamilton (Mercedes), 2. Max Verstappen (Redbull), 3. Kimi Raikkonen (Ferrari), 4. Daniel Ricciardo (Redbull), 5. Sebastian Vettel (Ferrari), 6. Kevin Magnussen (Haas), 7. Valtteri Bottas (Mercedes), 8. Carlos Sainz (Renault), 9. Nico Hulkenberg (Renault), 10. Charles Leclerc (Sauber), 11. Romain Grosjean (Haas), 12. Stoffel Vandoorne (McLaren), 13. Marcus Ericsson (Sauber), 14. Brendon Hartley (Toro Rosso), 15. Sergey Sirotkin (Williams), 16. Fernando Alonso (McLaren), 17. Lance Stroll (Williams), Rit. Sergio Perez (Force India), Rit. Esteban Ocon (Force India), Rit. Pierre Gasly (Toro Rosso).. -
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Commento al Gran Premio d'Austria
Top-5 haas got double power /// 1 Luglio 2018
Grazie, mondiali di calcio. Da quando sono iniziati mi è capitato solo una volta di vedere UN TEMPO quasi completo di una partita, ma grazie comunque. Se non ci fossero i mondiali di calcio, si parlerebbe ancora di questioni risalenti alla scorsa settimana, per esempio il fatto che, come avviene nel 99% dei casi in cui c'è un incidente, ci sia gente non coinvolta nell'incidente che ne parla. Mi sembrerebbe un evento di routine, ma a quanto pare l'accoglienza ricevuta non è stata tale.
A questo proposito direi di rinfrescare un po' la memoria ai miei lettori su quello che succede dopo un incidente tra A e B.
Domenica:
A: "tutta kolpahhhhh di B!!!111!!!"
B: "tutta kolpahhhhh di A!!!111!!!!"
C: "A (uno a caso dei due) dovrebbe essere radiato dalle competizioni!!!11!"
D: "Tunz tunz tunz!!11!!! ho crashato anch'io, ma siccome a nessuno importa niente dei piloti franco-svizzeri che guidano la Haas, nessuno ci ha fatto caso!!111!!"
Da lunedì a mercoledì: polemiche via stampa.
Per un'altra settimana se c'erano due settimane in mezzo: polemiche via stampa, a meno che non emerga un altro argomento di cui parlare.
Giovedì, in conferenza stampa:
A: "Confermo, è tutta kolpahhhh di B."
B: "Come hai detto? Scusa, non ti ho sentito, stavo guardando le foto che mi hai appena inviato."
C: "Sono del parere che A e B dovrebbero essere radiati entrambi. Si stanno scambiando immagini di gattini appena nati e non mi hanno messo in copia."
A: "Aspetta, li passiamo anche a te."
C: "AAAAAAAAAAWWWWWWWWWWWWW."
B: "Ho anche alcune foto di pulcini. Se vuoi ti passo anche quelle."
D: "AAAAAAAWWWWWWW, i pulcini! Quando avrò smesso di crashare al volante di vetture americane saranno già grandi abbastanza da finire in pentola."
Per intenderci: non mi preoccupa minimamente il fatto che i piloti coinvolti e non coinvolti in un incidente si parlino dietro l'uno con l'altro e che vengano istigati dalla stampa a continuare a farlo. Succede da sempre. L'unica differenza è che una volta non c'erano migliaia di persone che continuavano a parlarne per una settimana su Facebook, Twitter, inserire altre decine di social o siti web in coda a questa frase.
Con questo non voglio essere critica nei confronti dei social (a parte la mia volontà di non iscrivermi a facebook, non ho problemi con Twitter, anzi, io stessa lo utilizzo), semplicemente vorrei far notare che il modo in cui viviamo certe cose al giorno d'oggi è diverso da quello in cui le stesse cose venivano viste una volta. Fino all'epoca pre-smartphone, in cui c'era gente che non sapeva usare un computer, che non aveva voglia di usarlo o che preferiva usare internet dal computer per cose più importanti della Formula 1 (tipo scambiarsi via email foto di gatti e pulcini, certe cose non sono cambiate) erano di meno le persone che commentavano la Formula 1 in rete. Non che quelle che la commentavano fossero di cultura particolarmente elevata, stando a quanto ricordo, ma il fenomeno rimaneva circoscritto al blog motoristico dove commentavano. Adesso c'è gente che sta sui social, magari con tanto di nome e cognome, che salta dal parlare di una cosa all'altra sui propri profili social. Ciò che un pilota diceva vent'anni fa veniva FORSE ripetuto in telecronaca due settimane dopo, dieci anni fa se ne sarebbe parlato soltanto su siti appositi, al giorno d'oggi qualunque cosa dica diventa virale.
Era meglio prima? Era meglio adesso? Non lo so, probabilmente ogni epoca ha avuto i suoi vantaggi e i suoi svantaggi. Se vivessimo nel mondo di venti o trent'anni fa, probabilmente non sapremmo nulla della personalità dei piloti attuali e forse non sapremmo nemmeno che faccia hanno alcuni di loro. Ancora più grave, non sapremmo minimamente che anni fa Ericsson è stato messo a terra da un pollo gigante mentre era in bicicletta e non potrei scrivere battute a proposito del fatto che Ericsson sia il pollo gigante in incognito.
In realtà anche nell'epoca iniziale dei commenti ai gran premi non avrei saputo queste cose, però quantomeno potevo sopperire alla mia ignoranza in materia tramite approfondimenti sul gossip dei piloti a cura di Mazzoni...
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...Mazzoni, grande narratore di storie dei circuiti. ç_________ç Devo ammettere che ne sento la mancanza, anche se nulla sarà terribile come il gran premio di Singapore senza di lui.
F1 @ ZELTWEG: il GP d'Austria, nel corso della storia, si svolto su due diversi circuiti, l'Airfield Zeltweg e l'Österreichring/ A1 Ring/ Spielberg/ Redbullring, più volte modificato, sempre nei pressi di Zeltweg. All'Airfield si gareggiò nel 1963 (gara non valida per il campionato) e nel 1964 (Stavolta sì), con vittorie di Jack Brabham e Lorenzo Bandini.
Sul circuito di Spielberg si gareggiò nei periodi 1970-1987, 1997-2003 e dal 2014 in poi.
Vincitori del primo periodo: Jacky Ickx (1970), Jo Siffert (1971), Emerson Fittipaldi (1972), Ronnie Peterson (1973), Carlos Reutemann (1974), Vittorio Brambilla (1975), John Watson (1976), Alan Jones (1977 e 1979), Ronnie Peterson (1978), Jean-Pierre Jabouille (1980), Jacques Laffite (1981), Elio De Angelis (1982), Alain Prost (1983, 1985 e 1986), Niki Lauda (1984), Nigel Mansell (1987).
Vincitori del secondo periodo: Jacques Villeneuve (1997), Mika Hakkinen (1998 e 2000), Eddie Irvine (1999), David Coulthard (2001), Michael Schumacher (2002 e 2003).
Sarò sincera, nel periodo fine anni '90- inizio anni '00 non mi rimase particolarmente impresso. Ricordo vagamente di un crash tra le due McLaren di Hakkinen e Coulthard, con conseguenti polemiche, nel 1999, e che vine Irvine. Ricordo che M.Schumacher finì fuori alla prima curva nel 2000 e che si ripeté anche a Hockenheim due(?) settimane dopo. Ricordo che nel 2002 ci fu un controverso ordine di scuderia tra Schumacher e Barrichello, sul quale direi di soprassedere...
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...poi venne il 2014. Venne il "ripescaggio" di questa location d'altri tempi, su un circuito revisionato ancora una volta e di proprietà della Redbull. Venne un sabato di giugno in cui Raffaela Massa correva sui tacchi a spillo tenendo Felipinho in braccio, per andare a raggiungere il suo consorte, autore a sorpresa della pole position, in una prima fila tutta Williams in una stagione di dominio Mercedes.
Il giorno dopo le cose cambiarono: dopotutto se hai una vettura meno competitiva perché mai dovresti cercare quantomeno di non facilitare le cose ai tuoi avversari facendoti anche undercuttare?
Risultato: nello spazio di un pit-stop, Massa si ritrovò dietro a Rosberg. E a Bottas. E a Hamilton. Poi quest'ultimo superò anche Bo77as e la Williams portò a casa un semplice terzo e quarto posto.
Il 2015 non riservò particolari sorprese, il che significa, tra le righe, che nessun outsider andò a prendersi la pole. Non ricordo molto del 2015 il che è molto grave, a mio parere: rimasto invariato l'ordine dei primi due, salì sul podio Massa in terza posizione. Perché non ricordo nulla di tutto ciò?
Il 2016 passò sicuramente maggiormente alla storia, per via del 10° posto di Wehrlein al volante di una Manor. Ora, so cosa state per dirmi, ovvero che l'incidente tra i Rosbilton all'ultimo giro fu sicuramente qualcosa che saltò più all'occhio di Wehrlein. Io, però, provo da sempre più interesse per gli eventi che capitano una volta sola, piuttosto che quelli di routine tipo gli incidenti tra i Rosbilton (anche se i Perocon in seguito mostrarono ben altri standard). In conclusione vinse Hamilton davanti a Verstappino e a Raikkonen. Nel 2017 vinse Bo77as. Secondo Vettel si era macchiato del terribile reato di jump-start. Secondo i sensori presenti sulla griglia di partenza, non aveva commesso un simile crimine contro l'umanità. Che poi, mi chiedo: i piloti, quando partono per un gran premio, non hanno altro da fare che preoccuparsi di jump-start e incidenti altrui? Va beh, soprassediamo, riassumiamo i vincitori del terzo periodo: Nico Rosberg (2014 e 2015), Lewis Hamilton (2016), Valtteri Bottas (2017), quindi solo vittorie Mercedes dal ritorno del GP d'Austria.
L'ATTESA: è stato un weekend con SoVrApPoSiZiOn3 F1/MotoGP, quindi venerdì alla radio non speravo nemmeno che nei notiziari orari ci fossero accenni alla Formula 1, dato che se ci fosse stato qualche accenno sarebbe stato piuttosto relativamente al motomondiale.
Verstappino: "Toglietemi una curiosità, cos'abbiamo in meno dei piloti del motomondiale?"
Gangster Rapper: "Non siamo spagnoli."
Verstappino: "Ma Fernando lo è!"
Sebby: "Leave the space, leave the space!"
Ferni: "All the time you have to leave the space!"
Sebby: "Blue flags, blue flags, blue flags, blue flags, blue flags, blue flags, blue flags, blue flags, blue flags, blue flags, blue flags, blue flags, blue flags, blue flags, blue flags, blue flags, blue flags, blue flags, blue flags, blue flags, blue flags, blue flags, blue flags, blue flags, blue flags, blue flags, blue flags, blue flags, blue flags, blue flags, blue flags, blue flags, blue flags, blue flags, blue flags, blue flags, blue flags, blue fl-..."
Gangster Rapper: "Per cortesia, qualcuno lo fermi infilandogli in bocca gli occhiali di Gutierrez."
Verstappino: "AAAAAAAAAAAAAWWWWWWWWW!"
Gangster Rapper: "Ti senti bene?"
Verstappino: "Sìììììì, Guti è tanto dolce e kawaii! *-* Ed è un nerd, quindi probabilmente è stato a scuola."
Gangster Rapper: "Tutto tempo sprecato, non credi?"
Fanboyz: "Magari a scuola avrà imparato che anch'io sono spagnolo."
Verstappino: "Io invece ho imparato che devi essere soppresso a colpi di biberon, perché io sono figo e tu nohhhh!!!!11!!!11!"
Fanboyz: "Adesso vado a farmi consolare da Hulk..."
Stoffy che dorme in un van: "Non ci pensare nemmeno. Hulk ama solo me. <3 E sta per raggiungermi nel mio van."
Dani-Smile: "Questa è l'ennesima dimostrazione che Hulk non è un vero principe, altrimenti sarebbe affascinato solo dai figonihhhh beliximihhhh come me!!!11!!!11! e non da uno sfigatello che guida la McLaren."
Voce fuori campo: "Di recente anche il tuo nome è stato accostato alla McLaren."
Altra voce fuori campo: "E anche quello di Iceman."
L'Autrice(C): "Quindi il fatto che ci siano rumour a proposito di Iceman presso altre scuderie fanno sì che anche i tifosi di Leclerc possano andarsene in giro senza rischiare di essere insultati per via dei rumour della scorsa settimana?"
DISCLAIMER A PROPOSITO DI LECLERC: tifosi di Leclerc, tifosi di Leclerc, perché questo argomento mi ricorda qualcosa? Ah, già, perché ci sono alcune cose che vorrei chiarire, dato che la mia categoria viene tacciata di essere una schiera di bimbiminchia sovversivi che pensano che costui sia il miglior pilota di sempre, il miglior pilota attuale o qualcuno che merita un volante in un top team più di altri. Non posso parlare a nomi di tutti, ma posso 1) fare un discorso oggettivo piuttosto breve, 2) fare un discorso soggettivo per spiegare che cosa mi ha portato a diventare una sua tifosa.
Da persona che segue le serie minori, come Formula 2, GP3, Formula 3, almeno a livello di highlights e di risultati, penso di potere dire se un pilota ha un buon curriculum pre-F1 oppure no, o se è un pilota che sa adattarsi velocemente a una nuova categoria oppure no. Mi sembra che Leclerc abbia entrambi i requisiti. In F1 sta ottenendo risultati di tutto rispetto, e dati oggettivi alla mano la sua posizione media di qualifica e di gara è evidentemente migliore di quella di Ericsson. Prima che mi rispondiate che Ericsson è Ericsson, vorrei precisare che, sempre dati oggettivi alla mano, la posizione media di qualifica e il risultato medio di Ericsson, in termini statistici, è stata analoga a quella di Nasr nel 2016 e di mezza posizione di media peggiore di Wehrlein nel 2017. Nasr e Wehrlein non hanno esattamente la reputazione di essere degli scarsi. Al momento attuale, Leclerc sta facendo in proporzione di meglio di quanto abbiano fatto loro.
Credo che Leclerc abbia il potenziale per fare bene in un top-team, almeno a livello di seconda guida che fa punti e garantisce risultati (cfr. Rubens Barrichello, cfr. Mark Webber), ma come tutti i piloti di team di bassa classifica corre il rischio di non avere un volante nei prossimi anni, allo stesso modo in cui hanno perso il volante quelli che sono venuti prima di lui. La realtà dei fatti è che i piloti che sono in un top-team adesso invecchieranno e un giorno saranno troppo vecchi per occupare il posto che occupano attualmente. Leclerc rientra nella categoria dei piloti che potrebbero essere un giorno un loro eventuale rimpiazzo, dato che con l'esclusione di Verstappen suo coetaneo ha tra gli otto e i diciotto anni in meno degli altri piloti dei top-team.
Le strade che ha per arrivare in un top-team sono: 1) arrivarci in tempi brevi, 2) arrivarci in tempi lunghi rimanendo in Sauber se la Sauber lo conferma per i prossimi anni, 3) passare per un team di medio livello (se sapete citarmi delle buone ragioni per cui Leclerc non meriterebbe almeno un volante alla Haas e per cui alla Haas avrebbe fatto meno punti di quanti non ne abbia Grosjean al giorno d'oggi sono lieta di ascoltare le vostre ragioni - N.d.A.: questo paragrafo è stato abbozzato venerdì), con l'effetto che, quantomeno, se non dovesse mai raggiungere un top-team, avrebbe buone chance di rimanere in Formula 1 a fare quello che hanno fatto a loro tempo piloti tipo Fisichella e Trulli, tanto per fare un esempio.
Dal punto di vista soggettivo, vedere attualmente Leclerc in Formula 1 non mi ha lasciata indifferente dal punto di vista dei risultati. Nel corso degli ultimi quindici anni, ovvero da quando ho un po' di senso critico che vada oltre la prima fila, mi è capitato in alcune occasioni di pensare "questo farà strada", nel valutare i risultati di piloti che non stavano in scuderie di prima fascia. Non tutti hanno fatto strada nel senso comunemente riconosciuto del termine, ma c'è stato anche chi ha sprecato il proprio potenziale (uno che in un top-team ha combinato macelli e che adesso si accontenta di qualche podio in Force India, per esempio).
Sono pronta a rimangiarmi i miei elogi, in certe occasioni. Ci fu una volta in cui mi dissi: "su Button mi ero sbagliata, non vincerà mai nulla e presto uscirà di scena". Era la fine del 2008, quindi venne fuori che in realtà era proprio quel giudizio negativo quello che avevo toppato. Con questo, non sono una guru, le mie valutazioni sono influenzate dal mio pensiero soggettivo, ma rimane il fatto che 1) l'effetto che mi fa Leclerc come pilota me l'hanno fatto anche altri, 2) è un discorso che è uscito mesi dopo rispetto al momento in cui ho capito che sarei finita a tifare per lui di cui parlerò tra poco, 3) per alcuni dei piloti per cui ho avuto questi pensieri non solo non ho mai tifato, ma non ho addirittura neanche mai simpatizzato, 4) tutto ciò è un mio diritto perché è dal 2012 che attendo qualcuno che metta a tacere la voce secondo cui Nicolas Todt porta in Formula 1 soltanto piloti scarsi e FORSE questa è la volta buona e anche di questo parlerò tra poco perché è importante.
Per il resto, dal punto di vista soggettivo, nel 2006 provai un colpo di fulmine motoristico nei confronti di Felipe Massa. Vi chiederete cosa c'entra, ma c'entra, perché se non avessi mai tifato per Massa probabilmente non avrei mai tifato Leclerc. All'epoca speravo che Massa potesse ottenere buoni risultati, ma non era quella la ragione per cui lo tifavo. Non era una scelta volontaria e razionale, né lo trovavo particolarmente affascinante come uomo (anzi, se quello fosse stato il mio parametro, Jenson Button vita natural durante). Semplicemente la sua aria da ragazzino, l'aria spaesata che aveva sul podio e il fatto che fosse caratterialmente più aperto di altri mi colpiva. Se mi avesse colpito qualcun altro destinato a uscire in tempi brevi dalla Formula 1, non sarei stata altrettanto fortunata, ma è andata a finire che ha gareggiato in Formula 1 fino al 2017. Quando Massa arrivò in Ferrari, in molti lo accusavano di essere stato scelto solo perché Nicolas Todt era il suo manager quindi doveva essere scarso. Nel periodo di maggiore successo naturalmente questo discorso cadde nel dimenticatoio al punto tale che lo scoprii solo molti anni dopo, ma poi per estensione la reputazione di "scarso che gareggia in Formula 1 solo per Nicolas Todt" venne appioppata anche a Jules Bianchi, peraltro anche in largo anticipo sul suo debutto. Mi ritrovai con un erede di Massa, che nei miei sogni un giorno avrebbe dimostrato che i pregiudizi contro la gang di Todt Jr (o meglio, contro i membri della gang di Todt Jr che non hanno mai fatto parlare di sé per altre ragioni, perché quel tipo bruttohhhh e kattivohhhh che faceva tanti incidenti veniva ridicolizzato per gli incidenti, per i petrolieri venezuelani e talvolta per le sue presunte opinioni politiche, non certo per il suo manager che era sempre lo stesso) erano semplici pregiudizi.
Mi ritrovai a vedere Bianchi come l'erede di Massa e come "il futuro" della Formula 1. Se prima avevo pensato che, esaurita la carriera in Formula 1 di Massa non avrei più tifato per nessuno per poi smentirmi da sola, dopo la sua morte a maggior ragione ero intenzionata a non tifare più per nessuno. Il caso ha voluto che avessi sentito parlare per la prima volta di Charles Leclerc su Tumblr, quando una ragazza francese condivise un tweet in cui Leclerc aveva postato una foto di sé stesso insieme ai suoi due fratelli e al fratello di Jules Bianchi. Da lì scoprii che era un pilota emergente all'epoca 17enne e che i suoi familiari sono amici dei familiari di Bianchi. Non pensavo che nel giro di pochi anni quell'anonimo ragazzino sarebbe arrivato in Formula 1 e, in realtà, all'epoca il mio interesse per le serie minori non era molto elevato. Averlo visto gareggiare in Formula 2 nel 2017 ha contribuito a farmi un'opinione positiva su di lui come pilota, ma non a rendermi una sua tifosa. A rendermi sua tifosa è il fatto di vederlo come l'erede di Bianchi che a suo tempo vedevo come l'erede di Massa. Andare in brodo di giuggiole nel vedere una sua intervista al TG il giorno della presentazione della Sauber non era il mio obiettivo. Però è successo, mesi fa, e ho sentito di non avere controllo sulla situazione. Per ironia della sorte, se fosse stato un backmarker in senso stretto, in stile Gutierrez o giù di lì, sarebbe stato più "facile" essere una sua tifosa. Una volta una ragazza a cui scrissi di essere una fan di Leclerc, mi disse che sì, pensava che era talentuoso, quindi che fosse degno di essere tifato. Altre persone mi chiedono perché Leclerc e non [inserire pilota random più famoso di lui], che è più in vista e quindi più meritevole di essere tifato. Altri addirittura mi vedono come una sostenitrice di Leclerc al solo scopo di screditare Raikkonen, da quando ci sono stati rumour su un suo ipotetico futuro in Ferrari (rumour a cui potrei iniziare a credere soltanto in occasione del primo GP stagionale, se accadesse). Dunque, su questa faccenda ho alcune cose da dire: 1) sicuramente mi piacerebbe vedere Leclerc in un team migliore della Sauber, 2) questo non significa che il team dovrebbe essere per forza la Ferrari, 3) se lo fosse sicuramente gradirei vedere Leclerc al posto di uno dei due attuali piloti Ferrari, 4) "uno dei due attuali piloti Ferrari" non è necessariamente sinonimo di Raikkonen, 5) il fatto che uno dei due attuali piloti Ferrari non sia più in Ferrari in futuro non significa necessariamente uno scenario in cui è stato cacciato contro la propria volontà, ma anche qualsiasi altro possibile scenario, per esempio un passaggio in un altro team, 6) se anche Leclerc dovesse sostituire Raikkonen, in qualche momento, nei prossimi anni, questo non significa necessariamente che avvenga prima che la carriera di Raikkonen abbia raggiunto il suo esaurimento naturale, 7) non ho l'abitudine di vedere la carriera di un pilota in funzione di quella di un altro, né ho particolari legami con un team al punto tale da pensare che se più piloti puntano a uno specifico volante, la carriera di chi non lo otterrà ne venga stroncata, 8) ultima cosa ma non meno importante, è abbastanza normale che, quando in Formula 1 c'è qualcuno che ha dai 35 anni in su, ci siano dei rumour su un suo ipotetico ritiro imminente, e per quanto questa cosa possa essere stressante non mi pare che si tratti di una novità assoluta. Fine della spiegazione, possiamo passare oltre. [...]. -
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[...] MAKING-OFF: venerdì, contrariamente a tutte le mie aspettative, ho sentito parlare di Formula 1 nel notiziario, anche se va detto che è stato necessario attendere fino alle 19.00, mentre delle prove libere della MotoGP se ne è parlato la prima volta alle 13.00 (in ogni caso anche di quella meno di quanto non sia successo in altre occasioni).
La radio mi ha comunicato che Hamilton era rimasto in testa alla classifica dei migliori tempi anche dopo la seconda sessione di prove libere...
Mhm... se mi dici che ci è RIMASTO, sembra che tu mi abbia già informato di quello che era successo in precedenza. Invece no, quello che era successo prima era stato fino a quel momento il nulla cosmico (Hamilton - Bottas - Verstappino - Vettel - Ricciardo - Raikkonen /// strano non avere sentito parlare di quella sessione di prove libere, comunque, vista la presenza di Kubica in pista al posto di Sirotkin). La radio mi ha informata che Hamilton aveva fatto il miglior tempo davanti al compagno di squadra "Bostas", con terzo tempo di Vettel e a seguire le Redbull e Raikkonen.
Le cose sono cambiate con la sessione del sabato, che si è SoVrApPoStA all'ora di pranzo e di cui ho appreso quando sono andata a vedere i risultati nel momento in cui iniziavano le qualifiche. Ne è venuto fuori uno scenario da #MondialeInTasca, in cui Vettel aveva fatto il miglior tempo...
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...poi è giunta l'ora delle qualifiche, ho trovato uno streaming funzionante che trasmetteva ESPN, la versione americana, sulla quale viene trasmessa la telecronaca di Sky Sport UK, ma con un pre-gara e un post-gara breve. L'essenziale, comunque, era vedere le qualifiche, quindi mi sono preparata moralmente per quello che avremmo visto. Le qualifiche sono facilmente sintetizzabili:
> in Q1 a nessuno che disponesse di una vettura grigia o rossa interessava fare tempi da urlo, né scendere in pista nei minuti finali, perché tanto sarebbe andato fuori qualcun altro, il tutto mentre i telecronisti parlavano del fatto che fosse la 200esima gara della storia della Force India, che Fisichella aveva vinto la 200esima(?) della Jordan e chissà se la Force India poteva ripetersi;
> facciamo di no, perché Checo non è neanche andato in Q2, andando anche lui a dormire nel van di Stoffy, in compagnia di hacker russi, cantanti pop e polli giganti, mentre i telecronisti osservavano che Stoffy lo sta prendendo in quel posto da Alonso in qualifica da una vita (concordo, anche considerando il fatto che se Massa o Raikkonen avessero avuto 8 punti in classifica mentre Alonso ne aveva 32, a loro tempo, sarebbero stati demoliti dalla stampa e dall'opinione pubblica);
> i compagni di squadra di quelli usciti prima sono usciti, in ordine sparso, in Q2, facendo sì che andassero avanti soltanto Mercedes, Ferrari, Redbull, Haas e Renault /// Posizioni dall'11^ alla 20^: Ocon - Gasly - Leclerc - Alonso - Stroll - Vandoorne - Perez - Sirotkin - Hartley - Ericsson, il che tradotto significa che anche dovendo scontare cinque posizioni di penalità per sostituzione del cambio Leclerc sarebbe partito davanti a Ericsson;
> Gangster Hammi aveva fatto il miglior tempo in Q1 e gli occhi azzurro shocking di Vettel avevano brillato altrettanto in Q2, nonostante Vettel fosse impegnato a litigare con Carlito nel frattempo, quindi apparivano i favoriti per la pole, tuttavia Bo77as non era d'accordo con loro e per il secondo anno di seguito si è appropriato della prima posizione /// Top-ten: Bottas - Hamilton - Vettel - Raikkonen - Verstappen - Grosjean *inchino* - Ricciardo - Magnussen - Sainz - Hulkenberg;
> dal momento che non è bello rallentare i piccoli fanboy di Alonso che stanno nascondendo il biberon sotto al sedile perché ancora triggerati dall'avere condiviso il box con Verstappino, Vettel è stato penalizzato per il misfatto e il verdetto dei commissari è stato di tre posizioni sulla griglia di partenza, ovvero partenza di fianco a RoGro;
> mentre Vettel cercava disperatamente una piscina piena di acqua benedetta in cui buttarsi stringendo a sé un cornetto portafortuna, in giro per il web alcuni fanboy commentavano la notizia parlando del fatto che la Formula 1 è morta e che Raikkonen non deve essere sostituito (la faccenda della morte della Formula 1 non mi stupisce perché la Formula 1 è morta almeno venti volte negli ultimi mesi, ma non mi è chiaro in nessun modo come il rallentamento Vettel/Sainz e il futuro di Raikkonen avessero il benché minimo collegamento);
> Breaking-news: pare che tra i Redbull Bros ci sia stato un mezzo lancio di piatti dovuto al fatto che il team avesse chiesto a Verstappino di far passare Ricciardo in qualche momento delle qualifiche e che Verstappino non l'abbia fatto, rallentando così il suo sorridente compagno di squadra... c'è chi è andato a scomodare gli Hamonso all'Hungaroring 2007 e, considerando la diversa rilevanza mediatica avuta dalle due circostanze, ho iniziato a pensare che si stesse esagerando abbastanza;
> la mia conclusione sulle qualifiche è stata che domenica avremmo visto Bo77as rimanere davanti a Hamilton solo se qualcuno si fosse messo tra di loro al via (anche se la retrocessione di Vettel, che mi sembrava il candidato più verosimile, ha fatto diminuire la già poca fiducia che avevo in questa eventualità) oppure se Bo77as avesse fatto coming-out come vampiro, minacciando di azzannare il suo compagno di squadra.
TUAILAIT: c'era una volta una graziosissima fanciulla con i capelli color cioccolato, che aveva un padre totalmente incapace di fare qualsiasi lavoro di casa, con il quale viveva in un paesino sconosciuto e nebbioso dove tutti andavano in giro su fuoristrada scassati stile anni '40, di quelli che si vedono nei film simil-western moderni, in cui esiste qualche texano che si rende conto che nel 2018 esistono mezzi di trasporto più efficienti del cavallo. Il sogno della graziosissima fanciulla era fidanzarsi con il ragazzo più pallido e asociale della scuola, con una mentalità ottocentesca sul ruolo della donna. Infatti quel ragazzo pallido era ottocentesco e aveva talmente tanta vodka in corpo da non accorgersi che la graziosissima fanciulla era in realtà un graziosissimo fanciullo, la cui capacità o meno di suo padre di fare lavori di casa era irrilevante, dato che il grazioso fanciullo, infastidito dalla sua presenza ossessiva e attira-telecamere aveva rinchiuso il padre in cantina per non averlo sempre tra le scatole.
Ai due bastò un incrocio di sguardi per innamorarsi a prima vista:
"Aaaawwww, Bella."
"Cosa?"
"La tua collana da rapper!"
"Aaaaawwww, Eddie."
"What?!"
"Irvine. Tu sei una seconda guida, no?"
Il ragazzo pallido fece un potente ruggito, come quelli delle marmotte assassine canadesi.
"Non so se sono una seconda guida o meno, ma tu sei proprio un bel prosciuttello. Sei fortunato che sono vegetariano - mangio solo carne di renna e la mando giù con la vodka - altrimenti ti sarei già saltato addosso."
"Sììììì, ti prego, saltami addosso! *______* Non vedo l'ora."
"Solo quando saremo sposati. Io sono un tipo all'antica."
"Che pa**e, Britney Bitch non era così antiquato. Quando gli chiedevo di saltarmi addosso lo faceva senza esitare. AAAAAAWWWWWW."
"Smettila di pensare alle kattivehhhh kompagniehhh. Io e te siamo fatti per stare insieme. #TantoAmmmmmore. Comunque un giorno ti sposerò e partorirai un figlio mutante mezzo umano e mezzo vampiro, assistito personalmente da me e da Fernando."
"Perché proprio da Fernando?"
"Perché con la barba che ha mi sembra molto credibile nel ruolo di licantropo."
"Oh. My. Dani. Smile."
"Concordo con le tue parole. Ora scusami, ma dobbiamo andare a farci intervistare da Webbi. Attento a non farti investire da un fuoristrada di passaggio, non voglio che tutti mi vedano mentre spicco il volo per salvarti."
In quel momento passò di lì un figonehhhh biondohhhh con gli occhi azzurro shocking che, strusciandosi contro Webbi, si mise a fare il guastafeste, dichiarando che il prosciuttello era troppo sorridente per potere interpretare Bella Swan e che casomai quell'identità poteva essere appioppata al suo amico glaciale.
Il ragazzo pallidissimo urlò un "AAAAAWWWWW" alla massima potenza, dopodiché si mise a ruggire e dichiarò che si era innamorato del prosciuttello perché aveva un odore molto forte. Il prosciuttello, preoccupato, corse immediatamente a farsi una doccia. Quando tornò, il ragazzo pallidissimo lo invitò a fare una partita a baseball.
"Sei sicuro che sia una buona idea?"
"In effetti no, perché non c'è un temporale in corso."
"Aveva ragione Bernie, serviva la pioggia artificiale."
Durante la partita di baseball furono attaccati da Kmag, un vampirohhhh kattivohhhh, dato che non guidava per un top-team, quindi non poteva essere un personaggio principale, discriminante nel dividere i buoni dai kattivihhhh. Il ragazzo pallidissimo minacciò di decapitarlo e Hulkenberg che passava di lì gli fece un applauso. Il prosciuttello vide tutta la sua vita scorrergli davanti agli occhi e, pensando a Sutil, si sentì come se avesse ricevuto una botta in testa. Svenne e, quando tornò in sé, tutto era già finito a tarallucci e vino.
Solo il ragazzo pallido ebbe qualcosa di cui lamentarsi: sosteneva che il vino fosse come collutorio per i suoi standard e che ci volesse un po' di vodka. Quindi se ne andò, dichiarando che sarebbe tornato solo se il prosciuttello si fosse buttato giù da un dirupo, per fargli la predica e ricordargli che il bungee-jumping era pericoloso, perché ci si lanciava senza l'halo. Il prosciuttello gli suggerì piuttosto di recarsi in Toscana, per sfidare vampiri originari dell'Europa dell'est. Il loro leader era Vitaly Petrov, quindi anche i licantropi guidati da Fernando lo odiavano.
Mentre si scolava una bottiglia di Chianti allungato con la vodka, il ragazzo pallidissimo si dimenticò momentaneamente del prosciuttello, che si fidanzò con il licantropo Fernando! #PlotTwist!
Entrarono a scuola mano nella mano e Britney Bitch lo ridicolizzò.
"Sei caduto molto in basso, adesso che frequenti vampiri e licantropi, quando avresti potuto avere un principe azzurro tutto per te!"
Il prosciuttello gli fece il gesto dell'ombrello e poi cadde in basso: era inciampato lungo le scale. Venne soccorso dal ragazzo pallido tornato perché Kmag aveva deciso di trasformare in vampiri gente a caso tanto per fare qualcosa. La gente a caso erano Stroll e Verstappino, per tale ragione i nuovi vampiri venivano definiti "neonati" ed erano difficili da tenere sotto controllo perché volevano sempre il biberon pieno di sangue.
Il ragazzo pallido prese una decisione drastica:
"Non pensi, Fernando, che dovremmo allearci a caso per mettere fine a questo scempio?"
"Concordo, un tempo i neonati bevevano solo il latte con il biberon."
"Tutti addosso a Kmag!!!!11!!11!!"
Hulkenberg stappò una bottiglia di champagne per festeggiare. Lo champagne corse via rifiutandosi di essere bevuto, dato che non era arrivato in top-3.
Il prosciuttello, nel frattempo, pensava intensamente ai suoi spasimanti e alla sua volontà di partorire un mezzo vampiro. Poi tornò in sé e corse via, sperando che arrivasse in fretta la domenica e che Brendon Bitch partisse in ultima fila per una penalità a caso.
"Perché?!" domandò Brendon Bitch, che passava per caso.
"Così, tanto per divertimento" rispose il prosciuttello.
Poi decise che il suo vero ammmmmmore era il ragazzo pallido con l'aria da serial killer e fece una pernacchia a Fernando. Quest'ultimo si rifugiò ai box, da dove sarebbe partito.
"Bene" osservò il prosciuttello, "adesso è arrivato il momento dell'ultimo capitolo della saga fentasi per ragazzine più scopiazzata dalle autrici di saghe fentasi per ragazzini."
Voce fuori campo: "Diamogli un titolo in base a quello che faranno la tua macchina e quella del tuo collega vampiro, allora."
BREAKING DOWN: è arrivata la domenica, è arrivato il giorno della SoVrApPoSiZiOn3 tra Spagna vs Russia e il GP d'Austria. A nessuno importa nulla del fatto che i due eventi si sovrappongono, convinti come sono che Alonso potrà tranquillamente andare a vedere la partita causa ritiro imminente.
La gara è iniziata con gli ultimi stravolgimenti sulla griglia di partenza e la mancanza di un certo vincitore della 24 Ore di Le Mans dalla griglia di partenza. Il seguito è stato abbastanza movimentato, al punto che era difficile starci dietro e quelli che hanno guardato la partita immaginandosi il gran premio, potrebbero avere serie difficoltà a capire che cosa sia successo nel gran premio, quindi ecco un recap:
> alla partenza Raikkonen si è infilato like a boss tra le Mercedes, con il risultato che alla fine tutti hanno dovuto frenare perché non potevano passare sullo stesso tratto di asfalto sul quale stava passando anche il Gangster Rapper, Bo77as è quello che ci ha rimesso di più, ma si è infilato un peperoncino immaginario in un posto poco comodo e ha asfaltato tutti tranne il suo compagno di squadra, mentre gli altri erano impegnati a vagare a metà tra la pista e le vie di fuga;
> mentre le Mercedes sembravano destinate a una doppietta, Verstappino ha superato Raikkonen, dietro al quale si avvicinava anche Ricciardo;
> in partenza c'è stato un contatto Gasly vs Vandoorne che ha mandato quest'ultimo ai box e l'ha fatto rimanere ultimo e lontano dal penultimo per tutto il tempo, mentre "una Williams" - cit. telecronisti spagnoli (probabilmente guidata da Leclerc, quindi non una Williams) è andata a fare un giro per i prati che sembra non avere avuto conseguenze;
> gli Haas Bros facevano i fighi davanti a Vettel, uno di quelli che avevano vagato a metà tra la pista e le vie di fuga, che però li ha presi in breve tempo, relegandoli in settima e ottava posizione, davanti a Hulkenberg e Ocon, posizioni intoccate finché dopo 12 giri su un totale di 71 la vettura di Hulkenberg, credendo di avere Kovalainen al volante, è finita in una nuvola di fumo con un principio di fiammata;
> Carlito stava per entrare in top-ten ma è stato superato da Perez (il momento in cui è stato più vicino alle posizioni che contavano di tutta la gara - dopo il pitstop è precipitato indietro), il che ha fatto sì che ci fossero due Force India in top-ten, il tutto mentre nelle retrovie c'era un duello epico tra le Sauber che non veniva inquadrato dalle telecamere, anche perché di lì a poco (14° giro) è stata la vettura di Bo77as a dare forfait, con ingresso della virtual safety car;
> le Redbull e le Ferrari sono rientrate ai box tutte e quattro, complicando le cose a Gangster Hammi che si è ritrovato con tredici secondi di vantaggio su Verstappen e la possibilità di tornare in pista non meglio che quarto dopo un suo pitstop sempre più imminente;
> al restart Ricciardo ha superato Raikkonen e ha tentato di fuggire, cosa che però non gli è riuscita dato che le sue gomme hanno iniziato in tempi brevi ad essere poco performanti, formando un trenino con Raikkonen, Hamilton (dopo il suo pitstop) e Vettel;
> Ricciardo aveva problemi di gomme, Hamilton anche, al punto tale che si sono visti dei veri e propri solchi e si è iniziato a capire che almeno loro due non sarebbero arrivati in fondo senza un altro pitstop... il punto è che né Verstappen né le Ferrari sembravano avere lo stesso genere di problemi;
> superati rispettivamente da Raikkonen e da Vettel, i Riccilton sono rientrati ai box per la seconda sosta, Ricciardo subito dopo il sorpasso (37° giro), Gangster Hammi decisamente più tardi (intorno al 50° giro o giù di lì), mentre Verstappen e i Raikkonettel erano sempre più stabilmente in top-3;
> Ricciardo si è ritrovato Hamilton negli scarichi dopo la sosta di quest'ultimo, ma c'erano problemi decisamente peggiori a suo carico, dal momento che era sul punto di rimanere a piedi, cosa che ha fatto risalire Brendon Bitch in top-ten per qualcosa come una frazione di secondo, prima che uscisse di pista e fosse costretto al ritiro;
> a sette(?) giri dalla fine anche la vettura di Gangster Hammi si è ritirata anzitempo, la doppia rottura del motore indica chiaramente che c'è un kompl8 finalizzato a far vincere a Rosberg il mondiale: quello di presenza gufica, che tuttavia non gli verrà assegnato in quanto il doppio ritiro del suo ex team è avvenuto in sua assenza;
> senza che nessuno si accorgesse della loro presenza, RoGro e Kmag da quel momento in poi hanno iniziato a stazionare in quarta e quinta posizione, con RoGro all'inseguimento dei suoi primi punti stagionali nonché del miglior risultato della storia per il team americano (dalle stalle alle stelle nell'arco temporale di un gran premio);
> Alonso, che era risalito in top-ten dopo il ritiro di Hartley e il sorpasso su Leclerc, ha sopravanzato Gasly per l'ottava posizione (sesto e settimo c'erano i Force India Bros piuttosto vicini l'uno all'altro, ma visto che non si sono rigati le fiancate a vicenda sono passati del tutto inosservato), con il Pokemon in difficoltà nel finale, quando è stato superato da entrambe le Sauber;
> a pochi giri dalla fine Stoffy è andato a dormire nel proprio van, rientrando ai box dopo essere stato stabilmente ultimo fino a quel momento ed è stato anche classificato ultimo avendo completato oltre il 90% della gara, il tutto mentre Alonso incrementava il loro gap imbarazzante in classifica disertando Spagna vs Russia (partita il cui risultato finale ha rispecchiato quello di Abu Dhabi 2010);
> l'eroe della giornata è stato il Pollo Gigante, che dopo avere fatto due terzi di gara sulle gomme con cui era partito risalendo fino alla top-ten, stava rimontando dalle retrovie like a boss dopo la seconda sosta ed è andato anche a superare Leclerc per la nona posizione;
> pare che al'ultimo giro Ocon abbia superato Perez e che Leclerc abbia superato di nuovo Ericsson, ma questi duelli tra compagni di squadra non sono stati inquadrati /// su Twitter c'è gente che sostiene che si sia trattato senza dubbio di orribilihhhh ordinihhhh di scuderiahhhh /// alla fine si è scoperto che era stato chiesto a Leclerc di lasciar passare Ericsson in quanto su gomme più fresche e che, se Ericsson non fosse riuscito a superare Alonso, gli avrebbe reso la posizione;
> nei giri conclusivi Verstappino ha rallentato un po' il ritmo tanto che Raikkonen gli si stava avvicinando, ma al momento della bandiera a scacchi era ancora lontano dalla zona DRS, il tutto mentre su Twitter la madre di Chandhok (che in genere commenta la Formula 1 in modo piuttosto logorroico) osservava che c'era tanta gente con i colori olandesi sulle tribune e che non ha mai visto, in nessun circuito, nessuno che fosse omaggiato dal pubblico in modo così evidente... probabilmente la madre di Chandhok non ha mai visto, a titolo di esempio, quanta gente in tenuta ferrarista e quante bandiere della Ferrari ci siano a Monza o, sempre a titolo di esempio, il fatto che per vedere gente che non portasse la bandiera delle Asturie al GP di Spagna sia stato necessario avere una minoranza pro-Sainz tra il pubblico;
> le interviste post-gara sono state tenute anche oggi da Webber, che vista la fine fatta dal suo connazionale Dani-Smile (che ha festeggiato con classe il suo 29esimo compleanno), ha messo in pericolo la leadership di Leo 2.0 nella classifica gufatori;
> nella sala che precede il podio, c'è stata una scena ad alto contenuto di Raikkonettel, quando Vettel ha accarezzato un ginocchio al compagno di squadra seduto sul divanetto;
> attualmente Vettel è in testa alla classifica piloti e la Ferrari è in testa alla classifica costruttori;
> un articolo di Formula Passion, datato 30 giugno 2018, riportava un'intervista a Gianfranco Mazzoni, il quale osservava testualmente (non sto scherzando, questo articolo esiste davvero) che Hamilton non si ritirava da trentadue gran premi e che il punto di forza della Mercedes è l'affidabilità. #MazzoniWorldChampion #WebberWho?
RISULTATO: 1. Max Verstappen (Redbull), 2. Kimi Raikkonen (Ferrari), 3. Sebastian Vettel (Ferrari), 4. Romain Grosjean (Haas) 5. Kevin Magnussen (Haas), 6. Esteban Ocon (Force India), 7. Sergio Perez (Force India), 8. Fernando Alonso (McLaren), 9. Charles Leclerc (Sauber), 10. Marcus Ericsson (Sauber), 11. Pierre Gasly (Toro Rosso), 12. Carlos Sainz (Renault), 13. Lance Stroll (Williams), 14. Sergey Sirotkin (Williams), 15. Stoffel Vandoorne (McLaren), Rit. Lewis Hamilton (Mercedes), Rit. Brendon Hartley (Toro Rosso), Rit. Daniel Ricciardo (Redbull), Rit. Valtteri Bottas (Mercedes), Rit. Nico Hulkenberg (Renault).. -
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Commento al Gran Premio di Gran Bretagna
Grito en la radio leave me alone, traime el alcol que quita el dolor, vamos juntar vodka y jamon /// 8 Luglio 2018
Quest'anno, per la prima volta nella storia della Formula 1, il calendario prevedeva tre gran premi in tre weekend consecutivi, in Francia, Austria e Gran Bretagna. Dopo il Paul Ricard e dopo il Redbullring è arrivata la volta di Silverstone, il circuito (dotato di una piccola ruota panoramica) su cui la Mercedes vince fin da quando non era una vettura particolarmente vincente, che fin dai tempi dell'infanzia/ pre-adolescenza ricollegai per anni a uno specifico evento.
In realtà Silverstone, circuito storico della Formula 1, al punto che proprio a Silverstone fu disputata la prima gara valida per il primo campionato mondiale, fu sede di molti eventi memorabili, compreso il passaggio ai box che Mansell diede a Senna nel 1991, una delle tre volte consecutive in cui Senna si ritirò all'ultimo giro nello stesso punto della pista.
Poi ci fu il 1998, quella volta in cui Michael Schumacher scontò uno stop and go all'ultimo giro e, in quel modo, tagliò il traguardo dalla corsia dei box... prima di scontare la penalità, di fatto. C'era un regolamento strano, all'epoca, sulle penalità durante la gara e post-gara, ma sta di fatto che l'infrazione per cui fu penalizzato doveva essere avvenuta molto tempo prima, quindi i commissari stavano probabilmente giocando a briscola.
Non ho memoria storica di quell'evento, di cui non avevo nemmeno mai sentito parlare prima di iniziare a usare internet per informarmi sulla Formula 1, ovvero almeno sei anni dopo rispetto a quell'episodio.
Ciò di cui ho memoria storica, invece, fu l'edizione del 1999 di cui cade l'anniversario oggi, 11 Luglio, in cui mi appresto a postare il commento. Ero nell'ingresso di casa dei miei nonni, da cui si vedeva la TV del soggiorno, e probabilmente mi stavo dirigendo verso il soggiorno. Non ero fiscale come ora, in cui le gare a casa dei parenti le guardo fin dal primo istante con attenzione, facendo segno a chi passa di sposarsi al momento della partenza. Che poi, con i nuovi orari e nessuna diretta, quali gare viste a casa dei parenti? ...cosa che, se devo essere sincera, non mi manca, anche se in effetti sentire parlare mio zio dell'epoca in cui Montoya e Hamilton erano compagni di squadra aveva il suo perché.
Quando vidi una Ferrari schiantarsi contro le barriere, la prima cosa che pensai fu che speravo che non fosse MSC.
Era MSC e, al giorno d'oggi, non riesco a darmi una spiegazione logica al motivo per cui parlai di quell'incidente per anni e anni. Avevo visto un pilota andare a sbattere. Si era fratturato una gamba. Tornò in Formula 1 dopo pochi mesi e negli anni successivi vinse cinque titoli dietro fila. Sette anni più tardi era ancora in lotta per il titolo e vi rimase almeno aritmeticamente fino a fine anno. MSC aveva vinto poco più di trenta gran premi, all'epoca, e in totale in carriera ne vinse novantuno. Essenzialmente i risultati migliori della sua carriera arrivarono DOPO. Eppure, dopo anni, stavo ancora a pensare al giorno in cui si fratturò una gamba.
Ricordo che nel 2000 si gareggiò a Silverstone in aprile anziché in luglio, perché dopo erano previsti dei lavori...
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...ma come si può dimenticare il 2003? Sebbene ci siano stati nel corso del tempo altri soggetti quantomeno fuori di testa che hanno fatto invasione di pista, quello fu il più fuori di testa degli invasori di pista fuori di testa: il soggetto in questione era in certo Cornelius Horan o qualcosa del genere, un fanatico religioso irlandese che attraversò la pista indossando un kilt e agitando una Bibbia al vento, il tutto mentre le vetture sopraggiungevano. Horan sabotò in seguito anche altri eventi sportivi.
Barrichello vinse il gran premio e fu la seconda volta in carriera in cui vinse una gara in cui c'era stata un'invasione di pista (la prima era stata Hockenheim 2000, conto di parlarne nel commento al GP di Germania quando verrà il momento).
In generale non è che Silverstone sia mai stata una delle mie piste preferite, e non mi sembra che siano capitati in epoca recente eventi particolarmente degni di rilievo, a parte la gara in cui ci furono una quantità incredibile di forature (2013) e quella che iniziò con un incidente Raikkonen vs Massa in concomitanza dei 200 gran premi in carriera dello stesso Massa. L'aura gufica è dilagante, a Silverstone, in quanto nel 2008 Massa finì in testacoda cinque volte nello stesso gran premio (evento principale del gran premio: l'inquadratura di due lepri in momenti diversi della gara), mentre nel 2015 si portò in testa alla gara al via e per il primo stint lui e Bottas furono in prima e seconda posizione, stesso destino che tocca attualmente agli Strollotkin, solo che quelli sono primo e secondo a partire dalla fine.
Wait, wait, wait: non è vero che non sono capitati eventi di rilievo. Nel 2014 ne avvenne uno epico, al sabato, in una sessione di qualifiche in cui chi non aveva scelto bene quando passare dalle wet alle slick ci aveva rimesso. Ne uscì fuori che la vettura motorizzata Ferrari meglio qualificata era la Marussia di Bianchi, che partì 12°. Un risultato analogo in qualifica fu eguagliato solo una volta da Wehrlein un paio d'anni più tardi.
PASSATE EDIZIONI: il Gran Premio di Gran Bretagna ebbe in passato altre due location, il circuito di Aintree, su cui furono disputate alcune edizioni negli anni '60, e quello di Brands Hatch, che negli anni '70-'80 si alternava anno dopo anno con quello di Silverstone, il che accadde fino al 1986. Nell'indicare i vincitori delle edizioni del passato, ho indicato circuiti diversi da quello di Silverstone accanto all'anno della vittoria, nessun riferimento significa che il gran premio si svolse a Silverstone.
5 VITTORIE - Jim Clark (1962 Aintree, 1963, 1964 Brands Hatch, 1965, 1967), Alain Prost (1983, 1983, 1989, 1990, 1993), Lewis Hamilton (2008, 2014, 2015, 2016, 2017)
4 VITTORIE - Nigel Mansell (1986 Brands Hatch, 1987, 1991, 1992)
3 VITTORIE - Jack Brabham (1956 Aintree, 1960, 1966 Brands Hatch), Niki Lauda (1976, 1982, 1984 tutte e tre a Brands Hatch), Michael Schumacher (1998, 2002, 2004)
2 VITTORIE - José Froilan Gonzalez (1951, 1954), Alberto Ascari (1952, 1953), Stirling Moss (1955, 1957 - entrambe ad Aintree), Jackie Stewart (1969, 1971), Emerson Fittipaldi (1972 Brands Hatch, 1975), Jacques Villeneuve (1996, 1997), David Coulthard (1999, 2000), Fernando Alonso (2006, 2011), Mark Webber (2010, 2012)
1 VITTORIA - Giuseppe Farina (1950), Stirling Moss (1955 Aintree), Juan Manuel Fangio (1956), Peter Collins (1958), Wolfgang Von Trips (1961 Aintree), Jo Siffert (1968 - Brands Hatch), Jochen Rindt (1970 - Brands Hatch), Peter Revson (1973), James Hunt (1977), Carlos Reutemann (1978 Brands Hatch), Clay Regazzoni (1979), Alan Jones (1980 Brands Hatch), John Watson (1981), Ayrton Senna (1988), Damon Hill(1 (1984), Johnny Herbert (1985), Mika Hakkinen (2001), Rubens Barrichello (2005), Juan Pablo Montoya (2005), Kimi Raikkonen (2007), Sebastian Vettel (2009), Nico Rosberg (2013).
PREPARAZIONE DEI PREPARATIVI: c'è stata nei giorni antecedenti al gran premio una crescente preoccupazione per la sovrapposizione tra la partita dei quarti di finale dell'Inghilterra e le qualifiche, sovrapposizione destinata a durare dieci minuti in totale, ma si trattava comunque di un eventohhhh orribilehhhh.
Ora, personalmente mi rendo conto che per un inglese guardare la partita poteva avere il suo perché, ma vorrei ricordare ancora una volta che Formula 1 e calcio sono due sport diversi, che non c'entrano niente l'uno con l'altro. Anzi, sono rimasta perplessa di fronte al fatto che il GP di Francia non potesse sovrapporsi con la partita dell'Inghilterra contro Panama, ma che la sovrapposizione con Giappone e Senegal andasse più che bene. :-/ Pare che l'argomento portante della conferenza stampa del giovedì (partecipanti: Hamilton e piloti random scelti a caso tra quelli che il tifoso medio non riconoscerebbe - no, sto scherzando, erano Leclerc e Verstappino, in genere il tifoso medio è al corrente dell'esistenza di quest'ultimo) sia stato il fatto che, per via della sovrapposizionehhhh, il Gangster Rapper desidererebbe non prendere parte alla conferenza stampa post-qualifiche per andare a vedere la partita. Peccato che non ci fossero soggetti di un certo livello tipo Dani-Smile, altrimenti se ne sarebbero sentite delle belle. Chissà, forse gli avrebbe suggerito di qualificarsi dalla quarta posizione in poi, così si sarebbe risparmiato la conferenza stampa.
Sebby: "Male, male, male... Dani-Smile, davvero gli avresti fatto una domanda del genere?"
Dani-Smile: "Certo che sì!"
Sebby: "Malissimo... avresti dovuto suggerirgli piuttosto di uscire in Q2 e di andare a vedere la partita insieme al Pollo Gigante."
Dani-Smile: "Allora era meglio uscire in Q1, in modo da non lasciarsi sfuggire il Pollo Gigante."
Gangster Rapper: "Dite al Pollo Gigante che è meglio il pollo di soia. E soprattutto smettetela di tramare alle mie spalle, se non volete che vi dia in pasto a un vampiro assetato di carne fresca."
Bo77as: "One-one-one!!111!!!!!"
Iceman: "Scusate se vi disturbo, ma la prima sessione di prove libere sta partendo senza di voi...
...
...
...
...eccoti Bo77as, eccoti Dani-Smile, dove sono andati a finire i Vettelton?"
Dani-Smile: "Li ho lasciati soli e completamente nudi. Avevano l'intento di alternarsi uno sopra e uno sotto come hanno fatto ultimamente in classifica piloti."
Voce fuori campo: "Oh. My. Dani. Smile."
Iceman: "Sebby, guarda che c'è Jensinho come commentatore ospite su Sky."
Sebby: "Ruba il lavoro al Principe Leo?"
Gangster Rapper: "Scusami un attimo, Sebby, lascia le mie parti intime che intendo grattarmele."
Voce fuori campo: "Oh. My. Feli. Cry."
Jensinho: "AAAAWWWWWW."
Voce fuori campo: "Tutto bene?"
Jensinho: "Sì. I Vettelton si sono messi in posa solo ed esclusivamente per affascinarmi e ce l'hanno fatta. Vorrei saltare addosso a entrambi subito e azzannarli."
Bo77as: "Stai al posto tuo. Sono io il vampiro."
Gangster Rapper: "Va beh, rimettiamoci la tuta e saliamo in macchina, che se no di questo passo fa il miglior tempo il Pollo Gigante."
Il Pollo Gigante: "Il giorno in cui sarò in pista da solo insieme agli Strollotkin sicuramente."
Voce fuori campo: "Sono le 17.00 e in questo momento l'Autrice(C) sta sentendo al notiziario i risultati della prima sessione di prove libere, con l'esposizione della top-6 composta dal Gangster Rapper, dal suo compagno di squadra, da Sebby, Dani-Smile e, a seguire, i rispettivi compagni di squadra."
L'Autrice(C): "Esatto, però in questo momento è entrato un autista che sta parlando ad alta voce coprendo quello che dicono alla radio e ho fatto fatica a capire tutto quanto, è servita un po' anche l'immaginazione. I risultati della seconda sessione, invece, credo che dovrò proprio immaginarmeli di sana pianta perché non li scoprirò fino a stasera."
Quell'impressione era corretta, quindi ho dovuto attendere la sera per scoprire di una 1-2 Vettelton nelle prove libere 2, con il gabbiano rosso davanti al gabbiano grigio. Seguivano i loro compagni di squadra a parti invertite, poi Dani-Smile e, approfitando dell'assenza di Verstappino dalla top-6 dovuta a un incidente, il Divino Ferni si è procacciato la sesta posizione.
Ritorno alla normale top-6 nelle prove libere 3: il Gangster Rapper ha ottenuto il miglior tempo davanti ai Finnish Bros, con Vettel e le Redbull a seguire ed entrambe le Sauber in top-10. Il momento più pittoresco della sessione è stato il botto di Hartley, dovuto all'avere perso una ruota per la rottura di una sospensione, in stile Buemi ma con una ruota sola. Sebby ha girato poco, in questa sessione. Aveva male al collo, oppure un attacco di diarrea che in seguito ha mascherato applicandosi un enorme cerotto antidolorifico sul collo.
Voce fuori campo: "Oppure è stato azzannato da Bo77as."
PREPARATIVI: Checo aveva ragione con la Susina, #WomenBelongToTheKitchen, basta che in cucina ci sia un mezzo con il quale è possibile guardare le qualifiche. Fortunatamente il mezzo c'era, quindi sono riuscita a seguire le qualifiche in diretta. O meglio, ci ho provato perché non era esattamente un ambiente in cui fosse possibile seguire la sessione in religioso silenzio.
Il cantante pop non c'era, per via della distruzione della sua monoposto nelle prove libere qualcosa come tre ore prima. Un attimo più tardi non c'era più neanche Strollino, che probabilmente ha crashato per fare un dispetto al Pollo Gigante, impedendogli di vedere l'inizio della partita nonostante avesse in programma di uscire di scena ben prima della fine delle qualifiche. RoGro non ha crashato pensando al Pollo Gigante, tuttavia non farei tanti proclami in merito, perché aveva crashato venerdì, ben prima che lo facesse Verstappino.
Quando le qualifiche sono riprese c'erano solo diciotto vetture in pista e Sirotkin ha avuto l'accortezza di 1) andare per prati per farsi inquadrare un po', 2) andare ad appropriarsi l'ultimo tempo tra i presenti. Ma la Williams è la Williams, ormai non ci si fa più neanche tanto caso, quello che colpisce è Stoffy che è andato a dormire in un van molto presto, oggi. Il trend negativo è proseguito, con la penultima posizione tra quelle assegnate a piloti presenti in pista, preceduto da uno spagnolo che era Carlito Fanboyz: il Divino Ferni, infatti, ha proseguito verso la Q2, il che mi sembra in linea con il 36 a 8 della classifica piloti. Se invece di essere Vandoorne fosse Massa, la gente starebbe invocando da mesi il nome di Perez, arrivati a questo punto.
Poi è arrivata la Q2, al termine della quale il Pollo Gigante era il più lento di tutti, pronto per andare a vedere la partita che la Svezia ha provvidenzialmente perso. Sono usciti di scena, ben davanti a lui, Hulkenberg e Perez, primi degli esclusi, che i rumour vorrebbero vedere compagni di squadra il prossimo anno: la dinamica sarebbe che, se Sainz passasse in Redbull, Perez potrebbe prenderne il posto. Un tweet in proposito ha ricevuto un like dal fratello di Perez, tale Antonio, che corre nelle stock car messicane(?) e somiglia vagamente a Maldonado. Dietro a Checo, ma davanti al Pollo Gigante, c'erano Ferni e il Pokemon. A quel punto le Mercedes e le Ferrari sono andate a lottare per la pole, le Redbull sono andate a fingere di lottare per la pole e le Haas sono andate a cercare di qualificarsi davanti a Ocon e Leclerc. Entrambe le Haas, poi, si sono appunto qualificate davanti a Ocon. Anche Leclerc si è qualificato davanti a Ocon.
Come facilmente prevedibile, in top-6 c'erano vetture da top-6 e in particolare alla fine della top-6 c'erano le Redbull che non erano sembrate esattamente le favorite.
C'è stata una prima fila tutta Vettelton, con il Gangster Rapper in pole per 44 centesimi di vantaggio. Dietro di loro c'erano i Finnish Bros, con il meglio piazzato dei due a sua volta al di sotto del secondo.
Iceman: "Tunz tunz tunz!!111!!11 Vodka party!"
Bo77as: "Però dovrai andare a farti intervistare da Martin Brundle e poi in conferenza stampa, perdendoti la partita dei nostri confinanti svedesi."
Iceman: "Il mio pronostico per la partita è che non me ne frega niente."
Bo77as: "Stai diventando un po' ripetitivo, non credi?"
Iceman: "Se me ne fregasse qualcosa, significherebbe che non sono davvero io, ma che sono morto e sono stato rimpiazzato da un sosia."
Bo77as: "Ultimamente stai andando bene. Forse sei davvero stato rimpiazzato da un sosia."
Iceman: "Tu invece stai pagando il prezzo di tanti ordini di scuderia, giusto? Per evitarne, ti guardi bene dall'essere minimamente sulla strada del Prosciuttello."
Bo77as: "Lo tengo d'occhio da dietro, per vedere dove è meglio affondare i denti."
Gangster Rapper: "Sebby, salvami tu. <3 Un vampiro assetato di sangue vuole mangiarmi."
Sebby: "Conosco quel vampiro. L'ho incontrato durante le prove libere 3 e sono sopravvissuto a stento."
Gangster Rapper: "Quindi ti ha azzannato?"
Sebby: "No, te lo confesso, mi fa male il collo perché mi è venuto da pensare a Wehrlein."
Gangster Rapper: "è strano che Werly guidasse durante i test proprio quando io e il fescion model avevamo male al collo."
Voce fuori campo: "KuLtUrAl ApPrOpRiAtIoN!!111!!!11!!!! Credete di essere Schumacher, per avere male al collo?"
Iceman: "Perché tutti parlate di male al collo? Non potremmo parlare di cose serie, per esempio del fatto che Verstappino non girava neanche minimamente sui nostri tempi?"
Verstappen: "O che Dani-Smile prendeva mezzo secondo da me?"
Voce fuori campo: "Oh my Dani-Smile."
Commento alle qualifiche: "Grande risultato per la Sauber, Leclerc si è qualificato in top-ten."
Ogni fanboy o fangirl presente: "Come ti permettihhhh????222????22??? Parlare di un pilota qualificato in nona posizione distoglie l'attenzione dai nostri 1dOl1 che si sono classificati nelle prime file!!111!!!11!!"...
...
...
...
...no, seriamente, WTF?! Stiamo rasentando l'assurdo. Le posizioni di un certo rilievo ottenute in qualifica o in gara sono sempre state messe su un piedistallo, anche e soprattutto ai tempi della Marussia e della Caterham. Certo, non ricevevano la stessa attenzione morbosa che viene riservata a volte alla lotta per il titolo, ma ricordo l'enfasi su piloti come Kovalainen, Bianchi o Wehrlein quando passavano in Q2 con una vettura che nessuno si aspettava di vedere in Q2. L'arrivo in zona punti di Bianchi e quello di Wehrlein hanno avuto il loro risalto, e non ricordo di avere mai sentito nessuno indignarsi perché parlarne oscurava le polemiche tra i Mercedes Bros, che curiosamente si sono verificate proprio in entrambe le occasioni. [...]. -
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[...] Mi rendo conto che c'è gente a cui non frega assolutamente niente di chi non indossi una tuta grigia o una tuta rossa, ma ultimamente noto questa tendenza a sminuire costantemente l'attenzione nei confronti di piloti che non corrono per un top-team. Si può parlare di Hamilton, si può parlare di Vettel, si può parlare di Bottas ma solo quando è abbondantemente dietro a Hamilton, si può parlare di Raikkonen ma solo quando è davanti a Vettel o quando i suoi risultati sono in linea con quelli di Vettel, si può parlare di Verstappen o di Ricciardo in concomitanza con le loro vittorie o con i loro arrivi sul podio, si può parlare di Alonso perché in passato ha gareggiato per dei top-team e perché in passato la McLaren era un top-team... e per il resto, il nulla cosmico. Al massimo è consentito dire che gli Strollotkin sono scarsi o che Brendon Bitch merita di perdere il volante. Tutto il resto deve essere trattato come il nulla cosmico, altrimenti viene sminuita la "gente che conta", parlando oltraggiosamente anche di altri.
Non ricordo di avere avuto a che fare, in modo così accentuato, con questa scuola di pensiero, in passato, se non quando la mia amica telespettatrice occasionale della Formula 1, vedendo una foto di Monaco 2014 sulla mia agenda, chiese con un certo stupore: "ma questi stavano davvero festeggiando un nono posto?". Il problema è che i telespettatori occasionali certe dinamiche non le capiscono e che i telespettatori occasionali, in genere, non hanno profili social completamente incentrati sul motorsport, pertanto certi commenti non escono da telespettatori occasionali.
Sono certa che, con un po' di pazienza, arriverà il giorno in cui leggerò di qualcuno che afferma testualmente: "Sato che su una Super Aguri superava Alonso per il sesto posto è irrilevante, perché era per un sesto posto e non per il podio" oppure che "Hamilton ha ottenuto la sua prima vittoria in carriera, ma la gente parlava di Sato che è arrivato sesto e ciò è irrispettoso" (anche se all'epoca i tifosi di Hamilton godevano come non mai nel pensare a Sato che veniva superato da Alonso).
GRIGLIA DI PARTENZA:
1^ fila: Hamilton - Vettel
2^ fila: Raikkonen - Bottas
3^ fila: Verstappen - Ricciardo
4^ fila: Magnussen - Grosjean
5^ fila: Leclerc - Ocon
6^ fila: Hulkenberg - Perez
7^ fila: Alonso - Gasly
8^ fila: Ericsson - Sainz
9^ fila: Vandoorne - Sirotkin
10^ fila: Stroll - Hartley
ICE-GANGSTAHHHH: ci sono giorni in cui a Silverstone non piove e uno di questi giorni era il Race Day. Si prospettava una gara interessante fatta di mescole da asciutto e, oltre alle gomme soft e alle gomme medium già viste durante le qualifiche, era plausibile che ci toccasse, per la prima volta nella stagione, di vedere qualcuno in perizoma tigrato e calze a rete, ovvero su mescola hard. Dovevano essere tutti sovreccitati per quell'eventualità, dato che, anche se non c'era nessuno in pista su mescola hard alla partenza, in molti volevano saltare addosso a qualcuno.
Brendon Bitch: "Perché sei già passata a parlare della partenza? Il fatto che, come gli Strollotkin, io fossi destinato a partire dalla pitlane, ma non sia partito, diversamente dagli Strollotkin, non è degno di essere menzionato?"
L'Autrice(C): "No. Anche questo DNS va ad aggiungersi sul tuo curriculum. Hai mai notato che, nelle occasioni in cui non fai dei casini tu stesso, hai una sfiga epica?"
Brendon Bitch: "Non c'era bisogno che fossi tu a farmelo presente... Va beh, meglio non essere andato in pista, se no magari mi toccava anche di finire addosso a Checo."
L'Autrice(C): "Adesso non iniziamo dalla partenza di Checo, che c'erano anche altri che ballavano la samba. Concentriamoci sulla parte alta della griglia di partenza."
Sebby: "Yaaaaayyyyyy, si parte in stile Bo77as in Austria l'anno scorso, perché io posso!"
Gangster Rapper: "Snap, snap, snap, ho trovato un filtro bellissimo che permette di mettere una testa di ranocchio al posto della testa del Principe Disney."
Bo77as: "Giusto per segnalartelo, noi stiamo tutti partendo. Tu non parti, Prosciuttello?"
Gangster Rapper: "Chi è il prosciuttello? Io mi chiamo Mark Webber."
Bo77as: "Ah, ecco, questo spiega molte cose."
Iceman: "Prosciuttello, mi concedi un ballo?"
Gangster Rapper: "No. Io ballo solo con i figoni biondi con gli occhi azzurri a cui non sono ancora spuntate le rughe intorno agli occhi."
Iceman: "Io non ho le rughe!!!11!!!1!!! E se lo dici un'altra volta ti ritrovi girato e ultimo."
Gangster Rapper: "Hai le rughe! Hai le rughe! Hai le rughe! Hai le rughe! Hai le rughe! Hai le rughe! Hai le rughe! Hai le rughe! Hai le rughe! Hai le rughe! Hai le rughe! Hai le rughe! Hai le rughe! Hai le rughe! Hai le rughe! Hai le rughe! Hai le rughe! Hai le rughe! Hai le ru-..."
Iceman: "Bel balletto, peccato che mi costerà dieci secondi di penalità. A volte vorrei guidare la Haas così potrei crashare contro chiunque senza che a nessuno importi, come hanno appena fatto RoGro e Kmag per i fatti loro."
RoGro: "Preparati ad essere decapitato con la mia baguette!"
Kmag: "E tu preparati a succhiarmi le pa**e."
RoGro: "Però abbiamo fatto un bel numero. C'era Leclerc che ci guardava con i popcorn in mano."
Kmag: "A meno che non abbia gli occhi nel posteriore e non abbia un binocolo, dubito che possa vederci."
Checo: "It's time for samba party!!111!!111 Spingi più forte, Pollo Gigante!"
Sirotkin: "Chi è questo folle con il sombrero che ha tentato di hackerare la mia partenza dalla pitlane?"
TUTTA KOLPAHHHH DI ERICSSON: dopo una partenza abbastanza pittoresca, non c'era molto che lasciasse sperare che ne avremmo viste di tutti i colori, ma ci sbagliavamo, anche se per una trentina di giri sono successe tante cose di routine. Nello specifico, prima della penalità, Iceman ha superato Dani-Smile, lui stesso e i Redbull Bros sono stati i primi a fermarsi ai box, e si è ritrovato dietro ai Redbull Bros, AKA virtualmente quinto. Il Gangster Rapper, nel frattempo, era risalito in tempi record in top-6 e, dal momento che non si era ancora fermato, era ben più avanti della sesta piazza che gli spettava come minimo sindacale per quello che si era visto fino a quel momento.
Al 21/22°, con ancora trenta giri da disputare, i Vettas sono rientrati ai box a distanza di un giro l'uno dall'altro, tornando in pista uno davanti e l'altro dietro al Gangster Rapper. Quest'ultimo ha resistito per circa un giro davanti al compagno di squadra, così come in seguito ha resistito ancora per due o tre giri dietro al compagno di squadra, prima di doversi fermare a sua volta ai box per il cambio gomme.
Come tutti, anche i Mercedes Bros sono passati dalle soft alle medium, mentre Dani-Smile sulle medium non sembrava particolarmente soddisfatto.
Le sue gomme: "Perché? Potremmo aiutarti a contattare gente che ha lasciato questo mondo."
Dani-Smile: "Vi prego, non contattate Webbi, che non voglio casini e gufate."
Dopo essersi trovato più o meno stabilmente in quarta posizione davanti a Iceman, che gli aveva recuperato molto terreno, ma si era ormai messo tranquillo dietro di lui, è tornato ai box al 31° giro, appena sei giri dopo Gangster Hammi...
...
...
...e appena due giri prima che il Pollo Gigante crashasse like a boss, facendo entrare la safety car. In quel momento ho capito che la gente che parlava della Sauber dopo le qualifiche di sabato aveva fatto bene a sfogarsi e ad esternare la propria soddisfazione: con il crash di Ericsson non c'era più una sola Sauber in pista, dato che Leclerc era stato messo out da una ruota non bene imbullonata quando stava tentando di undercuttare Hulkenberg.
Tutti ai box!
O meglio, le Ferrari e Verstappino ai box, mentre i Mercedes Bros hanno proseguito imperterriti: per il Gangster Rapper tutto sommato era la cosa più sensata da fare dato che le sue gomme erano state cambiate solo otto giri prima, mentre per Bo77as aveva un po' meno senso, ma una sosta in meno era anche l'unica chance che Bo77as aveva per tentare di vincere la gara.
Dietro la safety car, il presunto vampiro era in testa davanti ai Vettelton, con a seguire Verstappino, Iceman e Dani-Smile.
Poi c'è stato il restart.
C'è stato Verstappino che si è fatto vedere nei retrovisori del Gangster Rapper, ma non ha avuto tempo di fargli una pernacchia, perché un attimo dopo era lì a farsi superare da Iceman e un attimo dopo ancora a riprendere la posizione con un controsorpasso. C'era un'atmosfera da cardiopalma, poi Carlito Fanboyz e RoGro si sono spalmati l'uno contro l'altro. I loro commenti via radio sono stati del tipo: "è tutta colpa di Sainz" cit. Grosjean e "è tutta colpa di Grosjean" cit. Sainz. Io avevo assegnato così, d'ufficio, prima ancora di vedere il replay, la responsabilità a RoGro, un po' come quando durante le gare di Indycar Sato ha un incidente e viene spontaneo pensare che la colpa sia al cento per cento sua.
È entrata una seconda safety car e, in quel momento, non avevamo ancora la più pallida idea di che cosa sarebbero stati gli ultimi otto giri.
DUELLIHHHH E SORPASSIHHHH: mentre i telecronisti si chiedevano se Bo77as fosse o non fosse destinato a finire la gara sulle gomme che aveva in quel momento, c'era una top-6 composta da piloti Mercedes su gomme medium e piloti Ferrari e Redbull su gomme soft. Settimo c'era Hulkenberg... che era su una mescola hard!
Hulk: "Peccato che non ci sia Kmag qui nei paraggi."
Kmag: "AAAAAAAAAWWWWWWWWWWWW!"
Hulk: "Adesso non eccitarti a quel modo. Aspetta a farlo quando ti avrò incatenato."
Kmag: "Secondo me sarai tu ad essere incatenato."
Iceman: "Sì, però parlatene per i fatti vostri e non disturbatemi, che sto superando Verstappino. TUNZ TUNZ TUNZ! Old is gold!"
Verstappino: "In ogni caso ti sei beccato una penalità e sei anche dietro al pilota che hai speronato al via e che dopo il contatto era ultimo, che cosa vuoi, il titolo di Driver of the Day?"
Iceman: "Taci, poppante, che io arriverò al traguardo e tu no. Poi andrò anche sul podio a tracannare champagne, e nessuno mi tirerà giù prendendomi a calci nel cu*o come ti è già successo due volte! Adesso, comunque, per prima cosa preparati a guardarmi con il binocolo...
...
...
...ecco, vedi? Non ti vedo nemmeno più negli specchietti. Invece immagino che tu nei tuoi veda benissimo Dani-Smile."
Verstappino: "Sì, esatto. Siamo talmente vicini che la macchina mi sta abbandonando e sono talmente tanto vicino a Dani-Smile che Brundle penserà erroneamente che ci siamo toccati. E ho l'impressione che la tua previsione sul fatto di non finire la gara fosse esatta."
Voce fuori campo: "Tunz tunz tunz, Verstappino sta rallentando, possiamo parlarne per i prossimi vent'anni e...
...
...
...no, 'sti cavoli, c'è appena stato un sorpasso tra i Vettas e in questo momento Sebby è in testa alla gara."
Mancavano cinque giri al traguardo, in quel momento, c'erano già stati vari giri al cardiopalma con le Mercedes e le Ferrari alternate a mezzo secondo l'una dall'altra, e ho compreso che per Bo77as le cose si stavano mettendo male, perché per lui farsi superare e perdere la leadership non significava arrivare secondo.
Gangster Rapper: "Levati di torno, zerbino."
Bo77as: "Okay."
Iceman: "Già che ci sei, levati di torno anche per me."
Bo77as: "Okay... e ho anche Dani-Smile negli specchietti. ç_ç Tutta colpa della presenza devastante del principe ranocchio."
Leo 2.0: "Cra, cra, cra. Non sono stato io a gufarti, è stata la rana che porto sempre nel taschino della mia giacca fescion di Hugo Boss."
Bo77as ha conservato la quarta posizione, mentre davanti ormai nessuno era più in zona DRS nei confronti di nessun altro e mentre Checo e Gasly si contendevano l'ultima posizione della top-10. Il Pokemon si è portato a casa la decima piazza, ma la manovra è stata messa sotto indagine e gli è costata una penalizzazione di cinque secondi, che l'ha fatto precipitare davanti al solo Sirotkin. La sua penalità è servita a far recuperare una posizione a Vandoorne, ma ciò è stato irrilevante per il numero di punti accumulati da quest'ultimo: il raffronto con Alonso è diventato ancora più pietoso di prima.
Stoffy: "Però il nuovo direttore sportivo della Ferrari è il mio aspirante suocero, quindi le mie probabilità di avere un volante negli anni a venire sono notevolmente incrementate."
Giusto, Eric Boullier se n'è andato dalla McLaren, venendo sostituito da Gil De Ferran, ex campione di Indycar, vincitore della Indy 500 nel 2003 ed ex direttore sportivo della B.A.R. Honda. Sua figlia Anna è fidanzata con Vandoorne. Anni e anni fa era stata fidanzata con il pilota di Indycar Sage Karam, con il quale era andata a un ballo scolastico.
NOTE DI CHIUSURA: qualcuno potrebbe chiedersi come mai stavolta io sia stata meno puntuale dell'altra volta a pubblicare il Commento al Gran Premio e se ciò abbia a che vedere con il fatto che, essendoci più giorni prima della prossima gara, non essendo questa il prossim fine settimana, abbia deciso di prendermela più comoda. La realtà è che non è andata così, perché ho iniziato ad abbozzare il commento già durante il weekend e la parte che avete letto finora era già pressoché pronta domenica pomeriggio. Il punto è che ho deciso di privilegiare altre cose, vedendo la gara di Indycar che mi ero persa e scrivendo l'apposito commento che ha visto la luce prima di quello che sto terminando in questo momento.
La ragione è che ho voluto approfittarne per vedere se nel frattempo si allentavano un po' le polemiche.
Vorrei specificare a questo punto alcune cose a proposito delle polemiche che ho letto:
> allo stesso modo in cui non ritengo Raikkonen responsabile dell'incidente tra Vettel e Bottas, non ritengo Vettel responsabile dell'incidente tra Raikkonen e Hamilton, in quanto rimango del parere che i piloti siano individui singoli e che non siano colpevoli di ciò che coinvolge piloti che indossano una tuta del loro stesso colore;
> ritengo che sulle penalità in seguito ai contatti in partenza ci sia un problema grande come una casa, ma che quasi nessuno di quelli che vedono problemi abbia centrato il punto, ovvero che sistematicamente tendono ad esserci penalità qualora il contatto in partenza coinvolga almeno un top-driver, mentre tendono a non esserci quando vengono a contatto piloti di team minori (e non è una novità: a suo tempo RoGro venne squalificato, testualmente, per avere messo fuori gara dei championship contenders, quindi se a Spa 2012 fosse andato addosso a gente tipo Pic e Kovalainen, a parità di dinamica, probabilmente nessuno avrebbe battuto ciglio);
> per quanto io sia del parere che sia una realtà con penalità sia una realtà senza penalità possa essere accettata (basta che non si vada a caso come succede ora), ritengo sbagliato il fatto di penalizzare non in base alla manovra fatta, ma in base a quello che succede (chi innesca un contatto e ci rimette in quel contatto, mentre l'altro prosegue indisturbato, deve essere penalizzato a mio parere al pari di quello che accadrebbe nel caso inverso);
> non vedo nulla di particolarmente strano nel fatto che negli ultimi tre gran premi ci siano stati contatti che hanno coinvolto delle Ferrari e delle Mercedes in partenza, in quanto è decisamente più probabile venire a contatto con chi parte nella casella accanto della griglia di partenza, piuttosto che con chi parte dietro, è ovvio che è più probabile che una Ferrari venga a contatto con una Mercedes che con una Williams, allo stesso modo è più probabile che una Williams venga a contatto con una Toro Rosso che con una Ferrari o una Mercedes;
> trovo abbastanza lesivo nei confronti di Raikkonen come pilota che gente random sui social network lo accusi di essere uno che provoca incidenti di proposito per favorire la squadra o per farsi rinnovare il contratto, ignorando il fatto che dal 2001 ad oggi non è che abbia avuto l'abitudine di auto-coinvolgersi in situazioni ed episodi particolarmente controversi (qualora nel corso degli anni abbia agito in maniera un po' fuori dagli schemi, è stato sicuramente furbo abbastanza da non farsi sgamare);
> quello che i piloti dicono via radio o nelle interviste post-gara non deve essere necessariamente ritenuto la verità assoluta e non deve essere necessariamente ripetuto in tutte le salse su qualsiasi social network per dieci giorni di seguito dopo un gran premio;
> per quanto gran parte dei piloti abbiano una tendenza a lamentarsi abbastanza elevata, mi sembra che la gente che commenta le gare sui social network si lamenti molto più di loro, dato che mi sembra di notare, tra i tifosi di QUALUNQUE top-team ci sia una preoccupante tendenza a mettersi a rosicare anche in caso di vittoria, quantomeno i piloti in genere rosicano solo quando non vincono;
> c'è una tendenza a criticare molto certi piloti quando si lamentano via radio, mentre altri quando si lamentano via radio vengono considerati dei fighi, specie se guidano vetture da bassa classifica, basta pensare al "GP2 engine" di Alonso, che non viene visto come un oltraggio alla squadra (non che avesse tutti i torti, eh, anzi...) quanto piuttosto come qualcosa di divertente...
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...oh, a proposito, parlando d'altro, pare che Verstappino dopo la gara abbia dichiarato che gli sembrava di essere al volante di una vettura con un motore da Formula 2. Questa dovrebbe essere riconosciuta come violazione del copyright e, in ogni caso, se la Redbull è una GP2, immagino che a quest'ora Ferni sia stato declassato in Formula 4.
A proposito di lamentele alla radio, devo assolutamente menzionare un altro soggetto che, alla lontana, ha avuto a che fare con il gran premio di Gran Bretagna. Nello specifico non è connesso alle lamentele via radio perché sia stato un tipo che si lamentava molto, quanto piuttosto perché in sua presenza erano gli altri piloti a lamentarsi per la sua presunta abitudine di non rispettare le bandiere blu.
Si tratta di Esteban Gutierrez che, apparentemente, è di recente stato ingaggiato come development driver o qualcosa del genere dalla Mercedes, il che significa che, essenzialmente, nel corso della sua carriera lo Scoiattolo Nerd è riuscito a 1) stare sul libro paga della Ferrari, 2) stare sul libro paga della Mercedes. Mandato a Silverstone a fare lo showman, venerdì ha preso parte a una demo al volante di una Mercedes 2016. Pare che domenica sia stato ospite tra gli opinionisti di Sky UK insieme a Button e Rosberg. Purtroppo non ha realizzato un vlog di tutto ciò. Nemmeno Button, in realtà, ha realizzato un vlog e la cosa mi ha un po' delusa.
Per fortuna il Principe Leo si è mantenuto sui suoi soliti standard, mostrandoci un dietro le quinte di quello che è successo nel paddock del GP di Gran Bretagna. Pare peraltro che in origine avesse caricato un video contenente filmati proibiti, in quanto quanto succede nel paddock è di proprietà della FIA, e abbia dovuto caricare un video ai quali sono stati apportati alcuni tagli.
Il video è iniziato con un'apparizione di Kubica, con il quale Leo 2.0 ha fatto pronostici sul vincitore. Leo 2.0 ha dichiarato che avrebbe vinto Vettel, anche se poi in seguito ha fatto altri due pronostici ipotizzando che avrebbe vinto Hamilton. Qualcuno dovrebbe spiegargli che un simile evento era impossibile: ogni volta in cui lui è presente nel paddock, la Mercedes non vince (zero vittorie su cinque gran premi, contro le tre nei cinque in cui Leo 2.0 non c'era).
Ci sono state alcune inquadrature di entrambi i Vettelton, di cui uno dei due in pantaloncini con calze che arrivavano a metà polpaccio. Vista la descrizione, penso che possiate immaginare a chi dei due mi stia riferendo. Si sono viste anche inquadrature dei Finnish Bros: uno dei due verso la fine è stato anche inquadrato durante un'intervista da parte di Leo 2.0 con uno sguardo da serial killer. Potete immaginare a chi mi stia riferendo. Leo 2.0 ha anche osservato che l'incidente in partenza era stato innescato dall'altro dei Finnish Bros, vennendo accusato da alcune tumblr ice-babies di essere stato irrispettoso nei confronti del LoRo iDoLo, in quanto l'ha definito colpevole di un incidente in cui il LoRo iDoLo era totalmente innocente, nonostante lui stesso abbia dichiarato che era colpa sua. Altra accusa mossa da alcune tumblr babies a Leo 2.0 è quella di avere detto cose positive commentando il rendimento attuale di Verstappino, mentre mesi fa aveva fatto commenti negativi, il che mi pare una critica estremamente sensata, dopotutto la McLaren del 2018 è velocissima, in quanto dieci anni fa ha vinto il mondiale.
Altre cose particolarmente degne di nota in quel vlog non ce n'erano (anzi, sì, ad un certo punto si vede il fescion model arrampicarsi su una rete in stile Castroneves), a parte alcune scene di un matrimonio a cui Leo 2.0 ha partecipato sabato pomeriggio nei pressi di Silverstone, insieme alla sua consorte e alla Kleine Prinzessin.
Purtroppo in tutto il video non c'era una sola inquadratura di Gutierrez. Sarebbe stato epico se l'avesse inserito e se magari gli avesse messo di fianco una bandiera blu...
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...e con Gutierrez che non rispetta le bandiere blu e il ricordo di quella gloriosissima epoca, non mi resta altro da fare che darvi appuntamento al prossimo commento.
RISULTATO: 1. Sebastian Vettel (Ferrari), 2. Lewis Hamilton (Mercedes), 3. Kimi Raikkonen (Ferrari), 4. Valtteri Bottas (Mercedes), 5. Daniel Ricciardo (Redbull), 6. Nico Hulkenberg (Renault), 7. Esteban Ocon (Force India), 8. Fernando Alonso (McLaren), 9. Kevin Magnussen (Haas), 10. Sergio Perez (Force India), 11. Stoffel Vandoorne (McLaren), 12. Lance Stroll (Williams), 13. Pierre Gasly (Toro Rosso), 14. Sergey Sirotkin (Williams), Rit. Max Verstappen (Redbull), Rit. Carlos Sainz (Renault), Rit. Romain Grosjean (Haas), Rit. Marcus Ericsson (Sauber), Rit. Charles Leclerc (Sauber), Dns. Brendon Hartley (Toro Rosso).. -
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Commento al Gran Premio di Germania
Novantadue minuti di f*ck /// 22 Luglio 2018
Yaaaaaayyyyyyy! Sono finalmente terminati i mondiali di calcio, con grande gioia da parte di RoGro, Gasly e Ocon, e finalmente possiamo occuparci di cose serie, come l'undicesimo gran premio del campionato 2018. Per l'occasione è stato rispolverato Hockenheim, che da una decina d'anni a questa parte si alterna con il Nurburgring come sede del gran premio di Germania, e nello specifico negli ultimi anni funziona che un anno c'è il gran premio di Germania a Hockenheim e l'anno dopo non c'è nessun gran premio di Germania.
Un tempo Hockenheim e il Nurburgring coesistevano nello stesso calendario, ma iniziarono ad alternarsi quando, con l'intenzione di inserire di lì a qualche tempo il GP d'Europa a Valencia, l'alternanza fu decisa sulla base del fatto che nessuno stato potesse ospitare più di un gran premio in una stagione, principio poco coerente con l'esistenza di un secondo gran premio spagnolo.
Il 2007 fu il primo anno dell'alternanza, con il Nurburgring che si chiamava ancora GP d'Europa, e per quanto mi riguarda potete provare tutti quanti a imparare. Per la cronaca, il GP di quest'anno si è svolto il 22 Luglio, proprio nell'anniversario di quel glorioso evento.
In attesa di parlare di eventi di un certo livello, gradirei iniziare elencando la hall of fame del GP di Hockenheim: la prima risale al 1970, vinta da Jochen Rindt. Dopodiché il GP di Germania è tornato alla sede storica del Nurburgring, per poi tornare a Hockenhem tra il 1977 e il 1984 (i vincitori furono Niki Lauda, Mario Andretti, Alan Jones, Jacques Laffite, Nelson Piquet, Patrick Tambay, René Arnoux e Alain Prost). Dopo un anno al Nurburgring si tornò a Hockenheim, con vittorie consecutive di Nelson Piquet (1986 e 1987), Ayrton Senna (1988, 1989 e 1990) e Nigel Mansell (1991 e 1992). Alain Prost tornò a vincere nel 1993, dopodiché vinsero nei tre anni seguenti Gerhard Berger, Michael Schumacher e Damon Hill. Berger torn a vincere nel 1997 (sua ultima vittoria in carriera), seguito da Mika Hakkinen ed Eddie Irvine nelle ultime due edizioni degli anni '90.
Rubens Barrichello ottenne la sua prima vittoria in Formula 1 nel 2000, Ralf Schumacher vinse nel 2001, Michael Schumacher nel 2002, 2004 e 2006, con in mezzo nel 2003 e 2005 vittorie di Juan Pablo Montoya e Fernando Alonso.
Lewis Hamilton ha vinto l'edizione 2008, Alonso ha vinto di nuovo nel 2010 e 2012, Nico Rosberg ha vinto nel 2014 e l'ultima edizione finora disputata ha visto la seconda vittoria di Hamilton al GP di Hockenheim, la terza al GP di Germania, avendo vinto al Nurburgring nel 2001.
Parlando di edizioni recenti del Nurburgring, si segnalano due vittorie Redbull nel 2009 e nel 2013 ottenute rispettivamente da Mark Webber (sua prima vittoria in carriera) e Sebastian Vettel. Questa del 2013 mise fine a uno degli storici tormentoni di Mazzoni, ovvero "Vettel non ha mai vinto il gran premio di Germania e non ha mai vinto una gara nel mese di luglio", osservazione che per onore di cronaca ad un certo punto venne fatta anche su Sky Sport UK proprio alla vigilia dell'evento.
Ora, però, torniamo a sintonizzarci su Hockenheim, location che ricordo fin dal 1999, e che in particolare fu il luogo in cui venne messo in pratica uno dei più tristi e strappalacrime ordini di scuderia che io ricordi... e giusto per chiarire il concetto, non sto parlando di quello che pensate voi, ma di un fatto al quale non viene data la benché minima importanza.
Il mondo si commosse molti anni più tardi e tuttora si commuove perché, ad un certo punto, fu stabilito che, dopo avere già vinto undici gran premi in carriera, Massa non poteva vincerne uno ulteriore, ma del povero Salo non dice niente nessuno. Massa aveva vinto undici gran premi in carriera, in quel momento, e per quanto poi si sia rivelato proprio così, all'epoca non c'era la certezza matematica che non potesse mai più ritrovarsi nella posizione per vincerne uno. Salo, invece, si ritrovò per una e irripetibile volta in testa a un gran premio, ma gli fu consentito di rimanerci per un battito di ciglia. Purtroppo per lui alle sue spalle c'era Irvine, divenuto in corso d'opera pilota di punta della Ferrari, e Salo si fece da parte. Ricordo che quella sera sentii qualcuno fare un'allusione al fatto che Irvine avesse vinto dopo che il suo compagno di squadra l'aveva fatto passare. Venne considerato un banale evento di routine, non solo senza nemmeno un minimo di indignazione, ma senza nemmeno un po' di commozione per un pilota che quel giorno aveva avuto l'occasione della vita e che, se in mezzo a lui e Irvine ci fosse stata una qualsiasi altra vettura, avrebbe potuto avere la speranza di portare a casa il risultato.
Per fortuna Hockenheim ci riservò anche delle belle storie, come l'invasione di pista del 2000 (non ai livelli di Silverstone 2003, in ogni caso), il rimescolamento della situazione e, infine, quello scroscio di pioggia che era caduto solo su metà circuito. Barrichello, partito da quella parte della griglia di partenza da cui al giorno d'oggi generalmente partono piloti tipo Hartley e Vandoorne, non si fermò ai box per passare alle gomme da bagnato, rimamendo in pista su quelle da asciutto. Credo che si sia trattata di una delle prime vittorie in carriera più pittoresche della Formula 1 moderna, ricordo qualche altro evento di un certo livello, ma quello fu un evento ricco di fascino (se non consideriamo che nel mondo ideale la prima vittoria di Barrichello avrebbe dovuto avvenire il giorno in cui si era ritrovato in testa al GP del Brasile su una Stewart, quando purtroppo rimase a piedi). Sul podio i piloti McLaren, alla fine, sollevarono Barrichello, cosa successa a pochissimi piloti in occasione della loro prima vittoria (nello specifico, ricordo Massa e Maldonado).
Per tornare a qualcosa di pittoresco fu necessario attendere diversi anni, anche se ricordo che nel 2006 Massa e Schumacher fecero doppietta davanti a Raikkonen e, in relazione ai gossip di quell'epoca che si sarebbero rivelati corretti, un sito che frequentavo all'epoca titolava l'accaduto "tre piloti Ferrari sul podio". Okay, lo ammetto, in confronto al 2000 mi sono accontentata con poco.
Poi venne il 2008. Venne Hamilton che scappava e Massa che inseguiva neanche troppo da vicino. Poi venne Glock che andò a schiantarsi contro un muro. Venne la safety car e accadde uno sconvolgimento notevole: Nelsinho Piquet, che era su una strategia a una sola sosta e che si era appena fermato ai box, si ritrovò in testa quando tutti gli altri rientrarono ai box, cosa che con il regolamento dell'epoca non potevano fare in regime di safety car a meno di non scontare una penalità. Vedere un pilota che veniva costantemente snobbato e criticato in testa a un gran premio fu qualcosa di memorabile, anche se poi fu costretto ad accontentarsi di una seconda posizione che comunque difese come meglio poteva. Rivedere quel gran premio dopo anni e anni, lo scorso autunno, fu un colpo al cuore, perché non capita tutti i giorni di vedere un pilota che guadagna posizioni a caso grazie a una safety car arrivata nel momento opportuno e che poi, qualche mese più tardi, fa entrare una safety car nel "momento opportuno". Avere rivisto Piquet arrivare secondo in quel gran premio ha messo fine ai tanti anni in cui ho pensato che fosse inverosimile che in Renault potessero ipotizzare che Alonso vincesse il GP di Singapore, con l'ingresso di una safety car dopo il suo pitstop. Se Piquet era arrivato secondo...
Anche l'edizione del 2010 fece molto parlare di sé, perché...
...
...
...
...oh my Faster Fernando, ho un vuoto di memoria e non riesco assolutamente a ricordare che cosa successe quell'anno! Quindi direi che possiamo passare oltre, e peccato che la Marussia di Bianchi senza pilota al volante abbia percorso in retromarcia sì un tratto del GP di Germania, ma non a Hockenheim. Era il lontano 2013 e quell'evento fu piuttosto pittoresco.
Un'edizione ricca di contenuti fu sicuramente quella del 2016, in cui andai in bagno nel momento in cui Rosberg superò Verstappino e in cui mia madre passò davanti alla TV mentre veniva trasmesso il replay del sorpasso stesso. Fu una di quelle manovre che se l'avesse commessa Maldonado 1) non sarebbe sembrata particolarmente sguaiata perché ci aveva abituato a standard di maggiore livello, 2) sarebbe stata definibile come troll-sorpasso. In seguito Rosberg venne penalizzato per quel sorpasso e mi rendo conto che tutto ciò abbia rilevanza pressoché nulla in un resoconto in cui ho parlato di eventi tipo Piquet sul podio, ma ha la sua rilevanza limitatamente ai miei commenti ai gran premi, perché in quell'occasione per la prima volta scrissi che aveva vinto un frullatore.
C'era anche Mick Schumacher che gironzolava per i box, quell'anno, probabilmente chiedendosi se il gufo che gli era apparso in sogno quella notte gli avesse detto la verità, quando l'aveva informato che, diversamente dallo stesso Mick, Nikita Troitckii sarebbe stato capace di vincere a caso una gara di Formula 3, dopo che Dan Ticktum fosse stato penalizzato per jump-start con grande gioia di E. di Wattpad (per la penalità a Ticktum, intendo, dato che credo che E., come tutti quelli che seguono la Formula 3, avesse a malapena l'idea dell'esistenza di Troitckii).
#HOCKENHEINRETURNS: in vista del gran premio di Germania sono accaduti alcuni eventi degni di nota che hanno un po' oscurato la conferenza stampa, nella quale è stato chiesto a Perez se ingaggerebbe un pilota pagandolo 40 milioni di euro se fosse il titolare di un team, e Perez ha risposto che ingaggerebbe sé stesso per quella cifra.
L'hot-topic era il rinnovo del Gangster Rapper con la Mercedes fino al 2020, fatto che fino a questo momento non era dato per sicuro perché... mhm... non saprei, non vedo in quale altro team avremmo potuto trovarlo: anche se i calzini rosa che ha indossato di tanto in tanto lo qualificano come un fanboy della Force India, non credevo che potesse prendere sul serio quella strada. Se non avesse rinnovato, probabilmente sarebbe finito a fare lo youtuber come il suo best friend forever, anche se tuttavia perfino quello aveva rinnovato con la Mercedes prima di andare a fare lo youtuber. Comunque spero che il Gangster Rapper non segua le sue orme, altrimenti corriamo il rischio di vederlo mentre pubblica video di sé stesso in bagno. Per il suo futuro, un giorno in cui anche Dani-Smile diventerà uno youtuber, lo vedo meglio a fare la comparsa nei video di Dani-Smile.
Rimane comunque un grosso problema, a quanto pare: Gangster Hammi, infatti, non è stato il solo a rinnovare e, ancora una volta, si ritroverà a condividere il box con un vampiro assetato di sangue. Ah, no, Bo77as è un vampiro vegetariano, non si nutre di sangue, ma solo di vodka!
A proposito di bevitori di vodka, non è ancora chiaro dove sarà l'altro nel 2019, ma è un momento storico in cui sono altri gli hot-topic, non ci sarebbe tempo per parlare anche di lui, adesso.
Dani-Smile: "Il bello in tutto ciò è che a nessuno sembra importare più un fico secco nemmeno di me."
Gangster Hammi: "Puoi sempre diventare una stella di Youtube."
Dani-Smile: "Sììììììì! Utilizzerò il tuo cellulare dopo avertelo sottratto di nascosto e mi riprenderò, postando tutto sul tuo canale."
Gangster Hammi: "E Sebby creperà di invidia, perché lui non possiede canali social, anche se era l'unico pilota che pensavo di seguire su Instagram, avendo aggiunto tra i followed un profilo fake con il suo nome."
Sebby: "Te lo confesso, anch'io sono un fake di me stesso, quello vero è quello che indossa il sacchetto di carta."
Gangster Hammi: "Adesso ti sguinzaglio dietro Bo77as affinché ti strappi via il sacchetto di carta a morsi."
Sebby: "Ho sentito un ruggito che ha fatto tremare l'asfalto, quindi se fossi in te smetterei di istigarlo."
Gangster Hammi: "Ma è un vampiro fescion bellissimo."
Sebby: "Ma quale fescion, da quando è arrivato lui, Hugo Boss vi ha abbandonati per passare in Formula E e ha ingaggiato il Principe Leo come testimonial."
Gangster Hammi: "Hai ragione, non è tanto fescion, eri molto più fescion tu in quello scatto di tanti anni fa in cui c'eravate tu e Webbi che mostravate il lato B. Peccato che quel lato B fosse coperto da un paio di jeans, ma rimane la prova del fatto che vincevate per cu*o e non per merito rendendo il mondiale falsato."
Come da buona tradizione, venerdì pomeriggio non ho avuto nessun genere di delucidazione a proposito dell'eventuale risultato falsato delle prove libere, ma ormai ci ho fatto l'abitudine. Ciò a cui non si fa mai l'abitudine è che, diversamente dalle prove libere 1 di Spa 2012, il miglior tempo non venga costantemente ottenuto da Charles Pic al volante di una Marussia.
Le prove libere del venerdì mattina e del venerdì pomeriggio sono state prove libere nel segno delle corna della Redbull: Ricciardo ha ottenuto il miglior tempo con Gangster Hammi, Verstappino, Vettel e i Finnish Bros a completare la top-6. Nel pomeriggio invece è stato Verstappino a ottenere il miglior tempo mentre Ricciardo era il mezzo al nulla. Hamilton e Bottas seguivano e successivamente c'erano anche i Ferrari Bros.
Giovinazzi ha fatto la propria comparsa al volante venerdì mattina alla Sauber, mentre in Force India si è visto Latifi...
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...poi sono arrivate le prove libere di sabato mattina ed è successo qualcosa di pittoresco, complice una sessione disputata sotto la pioggia: Leclerc ha fatto il miglior tempo davanti a Sonyericsson e a Sirotkin. Non siamo ai livelli di Pic, che saranno difficilmente raggiungibili, ma non si può avere tutto dalla vita.
Le qualifiche sono iniziate con i dettagli in stile guida turistica, che dichiaravano che in Germania, ogni anno, vengono consumati 800 milioni di wurstel al curry.
Poi le vetture sono scese in pista e Vandoorne si è lamentato di problemi tecnici: ho temuto che fosse sul punto di andare a dormire in un van, invece è riuscito a ottenere una performance in linea con i suoi standard, classificandosi in mezzo al nulla.
Ultimi cinque classificati nella prima manche sono stati Ocon, Gasly, Hartley, Stroll e Vandoorne, ma il vero e proprio colpo di scena è quello che è avvenuto verso la fine della Q1: Gangster Hammi ha iniziato a rallentare e si è fermato per un problema al cambio. Né lui né Ricciardo avrebbero girato in Q2, dato che quest'ultimo era destinato a una retrocessione per sostituzione di vari componenti del motore.
In Q2 Ericsson è andato in giro per le campagne e, tornando in pista, è riuscito nell'eroica impresa di riempirla di ghiaia e di far redflaggare la sessione a metà, in modo che potesse essere ripulita. I telecronisti ne hanno approfittato per riflettere che, siccome i Riccilton non avrebbero girato e c'era in pista gente tipo Ericsson e Sirotkin, gli Alonsainz avevano buone probabilità di passare oltre, almeno uno dei due. Erano i telecronisti spagnoli, ovviamente, altrimenti avrebbero avuto altri pensieri per la testa.
Anche altri dieci piloti avevano altri pensieri della testa, nello specifico quello di relegare Alonso in undicesima piazza, dalla quale è uscito di scena insieme a Sirotkin, Ericsson, Hamilton e Ricciardo, con quest'ultimo destinato a partire ultimo per la sostituzione di componenti del motore, che di conseguenza non aveva girato.
La pioggia che si ipotizzava arrivasse sul finale della Q2 non è arrivata neanche in Q3 e non ci sono stati eccessivi sconvolgimenti se non che, con sole quattro vetture da top-6 in pista, le Haas ne hanno approfittato per andare a procacciarsi le posizioni finali della top-6.
I primi quattro erano Vettel, Bo77as, Raikkonen e Verstappino, poi a seguire Kmag e RoGro, davanti alle Renault di Hulkenberg e Sainz. Leclerc e Perez chiudevano la top-10.
I Raikkonettel e il presunto vampiro sono andati a farsi intervistare da Coulthard, ma è stato tutto breve e indolore.
I telecronisti spagnoli, nel frattempo, continuavano a pronunciare frasi in cui ogni tre parole una era "Fernando". Le altre due erano "Carlos" e "Carlos", perché il loro idolo ha ormai già una certa età, quindi bisogna mettersi avanti con i lavori in vista del futuro. A proposito di uno di quei due soggetti e del raffronto Vandonso, intanto, qualcuno sta iniziando a notare, in giro per il web, che le perforance di Stoffy che dorme in un van, ultimamente, stanno facendo pensare che dorma al volante. Quindi non c'era altro da fare che sperare che Stoffy potesse riprendersi in vista della gara.
Stoffy: "Aaaaaaawwwwww."
Voce fuori campo: "Cosa succede?"
Stoffy: "Stavo pensando ai BeLiXiMi capelli di Hulk. <3 Ho una gran voglia di stringerlo tra le mie braccia e di dargli tanti baci."
Hulk: "Prima dovrai raggiungermi. Ne passerà di tempo..."
Kmag: "E poi Hulk è esattamente dietro di me a contemplare il mio meraviglioso retrotreno. Non ha nessun bisogno di te. Puoi tornare a fare il toyboy per Ferni."
Stoffy: "Il problema è che per vedere anche lui mi serve il binocolo. Se continua così, finirò per avere una love story con Sirotkin."
Sirotkin: "Guarda che io parto accanto a Ferni, anche per vedere me al momento ti serve il binocolo."
Ferniiii: "Noooooooohhhhhhh, un altro hacker russo che vuole sabotare i miei risultati! Adesso scappo in Indycar, dove nessuno ti farà entrare perché in quanto cittadino dell'Unione Sovietica sei un nemico degli States."
Sirotkin: "Veramente l'Unione Sovietica si era già disgregata prima che fossi concepito."
Ferniiii: "Tu non avresti dovuto essere concepito. Il tuo volante dovrebbe spettare a Kubica, che sarebbe stato il mio compagno di squadra perfetto. Lo dicevano tutti che era il mio best friend forever e che, se fossimo stati compagni di squadra, non avrebbe mai cercato di arrivare davanti a me e non ci saremmo mai lanciati addosso i piatti. AAAAAWWWWWW!"
Sirotkin: "Ah, sì, una di quelle situazioni tanto dolci e aaaaawwwww, un po' come se un giorno il Gangster Rapper e il Principe Leo fossero stati compagni di squadra."
Voce fuori campo: "A proposito, c'è un'evoluzione trash nel prossimo paragrafo. Vi ringrazio per avere introdotto l'argomento."
PETTEGOLEZZI CONDOMINIALI: uno degli hot-topic di sabato pomeriggio, su Twitter, era un presunto lancio di piatti a distanza tra i Rosbilton (è inutile girarci intorno, sono destinati a rimanere la Royal Couple della Formula 1), narrato dalla Bild, a proposito del quale in tanti facevano polemica. Ora, premesso che di solito il grado di autorevolezza della Bild è paragonabile più o meno a quello del giornale spagnolo Marca (e questo paragone non è un complimento), la storiella è di per sé abbastanza comica. Pare che tutto sia iniziato quando qualcuno ha chiesto in un'intervista al Principe Leo se avrebbe condotto le interviste post-gara e il Principe Leo avrebbe dichiarato che era stato inizialmente contattato per quel ruolo ma che, dopo avere ricevuto la liberatoria da parte della rete televisiva per cui lavora, gli è stato comunicato che non c'era più bisogno di lui per le interviste.
Secondo la Bild, tutto ciò sarebbe dovuto a un veto imposto dal Gangster Rapper, che sia a Monaco sia a Hockenheim avrebbe chiesto alla FOM di non far tenere le interviste sul podio dal suo ex compagno di squadra per evitare di essere nuovamente intervistato da lui.
È una storia molto affascinante, peccato che mi sembri un po' troppo campata in aria per essere concreta così come viene raccontata, dato che se il Gangster Rapper avesse imposto questo veto alla FOM (a che titolo, poi?) e la FOM l'avesse preso sul serio (quindi tecnicamente ciascun pilota potrebbe potenzialmente impedire a personaggi random di tenere le interviste? funziona solo per i top driver? oppure anche Ericsson potrebbe sollevare questo tipo di richieste?), non si spiegherebbe come mai il Principe fosse stato convocato qualche giorno prima del GP di Germania, ovvero quasi due mesi dopo Monaco, momento in cui sembra essere entrato in vigore il presunto veto. Poi, oltre al fatto che le fonti di questa soffiata non sono citate, c'è la questione del non essere intervistato "nuovamente", dato che mi risulta che l'unica volta in cui il Principe Leo ha tenuto le interviste sul podio, il Gangster Rapper fosse abbondantemente lontano dal podio stesso...
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...ah, ma forse ho capito tutto! Esistono interviste post-gara condominiali, che avvengono a bordo piscina, il Gangster Rapper ha pensato che fosse già abbastanza essere intervistato dal suo best friend forever nonché vicino di casa quando entrambi indossano salvagenti rosa con i brillantini tra un gran premio e l'altro.
Ad ogni modo, dato che i Rosbilton sono appunto vicini di casa, non mi sorprende che la Bild parli di loro, dato che mi sembra una testata molto propensa a parlare di pettegolezzi condominiali.
Tornando alle cose serie, pare che Leo 2.0 abbia dichiarato a Sky Sport UK che non aveva mai visto il Gangster Rapper così sconvolto come dopo essere uscito di scena al termine della Q1... neanche durante le riunioni di condominio? e neanche quando lui e il Principe tentano di bucarsi a vicenda i salvagenti rosa con i brillantini durante le loro risse acquatiche che scoppiano durante le interviste post-gara condominiali? Tra parentesi, povero Eddie Jordan. Messo da parte perché ha osato dire che il rosa deve essere il colore riservato alle sue camicie e i piloti o ex piloti non possono indossare salvagenti di quel colore...
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...Voce fuori campo: "Va bene, Autrice(C), hai già vaneggiato in lungo e in largo e sei anche stata istigata a farlo dalle cose che leggi sulla tua bacheca Twitter, ma non ti pare di avere già dedicato abbastanza spazio a presunte riunioni condominiali nonsense organizzate in piscina?"
L'Autrice(C): "Certo, ma dobbiamo ancora raggiungere i livelli più esagerati. Le riunioni condominiali a bordo piscina, per ragioni di buon vicinato, prevedono sicuramente la presenza di Dani-Smile."
Dani-Smile: "Naturalmente in piscina indosso sempre un paio di pinne, in modo da poterle utilizzare all'occorrenza per uno shoey celebrativo."
Verstappino: "Toglimi una curiosità, cosa dovremmo festeggiare?"
Dani-Smile: "La vittoria di Feliiii nella gara di nuoto post-interviste che abbiamo appena organizzato."
Verstappino: "Gara falsata. Era chiaro che avrebbe vinto, dato che era una gara in stile rana."
Feliiii: "Cra, cra, cra."
Leo 2.0: "Cra, cra, cra."
Gangster Hammi: "Smettila di fare il ranocchio, altrimenti ti bacio per farti tornare principe."
Leo 2.0: "No, dopo che hai BoYkOtTaT0 le mie interviste, mi farò baciare solo da Feliiii e da Dani-Smile!"
Gangster Hammi: "Come sei kattivohhhh!111!!11!! Ti ho BoYk8At0!!11!!!1 solo per la mia sopravvivenza. Temevo che il tuo potere gufico fosse talmente tanto devastante da impedirmi di salire sul podio." [...]. -
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[...] RACE-DAY: domenica mattina mi sono svegliata pensando che fosse finalmente giunto il giorno del pilota che più di ogni altri avrebbe bisogno di giorni fortunati. O meglio, del pilota di uno dei top-team che avrebbe bisogno più di ogni altri di giorni fortunati, perché se estendiamo il discorso a tutta la griglia di partenza, un certo cantante pop mi sembra decisamente più in difficoltà.
Ero convintissima che, qualunque cosa fosse successa, nulla avrebbe potuto negare a Bo77as la possibilità di arrivare davanti a Hamilton. Certo, non mi aspettavo che da un momento all'altro potesse ritrovarsi in testa alla gara dopo che il suo predecessore si era smaterializzato da un momento all'altro...
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...eppure è successo anche questo, ma evidentemente il giorno fortunato di Bo77as quest'anno arriverà nello stesso giorno in cui Hulkenberg salirà sul podio.
Ad ogni modo la gara è iniziata con una partenza regolare, per intenderci, una di quelle in cui nessuno ha verniciato muretti o altre vetture e in cui nessuna McLaren iniziava già a dare segni di avaria. Tutto andava come da prassi e, come da prassi, Stoffy era ultimo e dormiva in un van stando al volante, nella speranza che fosse il giorno fortunato per arrivare davanti al suo compagno di squadra. Alla fine della giornata ci sarebbe anche riuscito, ma il suo compagno di squadra è arrivato ultimo, quindi anche Stoffy non è che se la sia passata poi così bene.
Non è il caso, tuttavia, di perdere tempo a pensare a Stoffy: davanti, nelle prime due posizioni, c'erano i Vettas, mentre dietro di loro il pilota più anziano e il pilota più giovane battagliavano per la terza posizione, o meglio, il più giovane dei piloti conosciuti al grande pubblico, perché Strollino era ben lontano da lì. Però per il momento era in pista, onore che non avrebbe avuto al termine della gara.
Lasciamo perdere anche Strollino, concentriamoci sulle cose che contano: i Vettas si allontanavano l'uno dall'altro, Iceman allungava nei confronti di Verstappino, e dalle retrovie c'erano i Riccilton che cercavano di risalire verso la zona che conta.
Dopo una ventina di giri di gara, Gangster Hammi era già in top-5. Per entrare in zona punti, invece, Ricciardo ha avuto bisogno che vari piloti di metà classifica rientrassero ai box. In quel momento era sulla mescola di gomme più dure disponibili, che erano le medium e non le hard.
Grazie alla sua mescola medium, Dani-Smile comunicava con l'Aldilà, invocando che il suo vicino di casa che ha lasciato questo mondo non gliela tirasse. Il suo vicino di casa che ha lasciato questo mondo, tuttavia, era triggerato dal fatto che Dani-Smile indossi le pinne per fare uno shoey nella piscina condominiale, quindi non c'è stato molto da fare: dopo 29 giri, su un totalwe di 67, il suo motore, che aveva sostituito per iniziare bene la giornata, l'ha lasciato a piedi. Ha avuto l'accortezza di parcheggiare dove non disturbava, quindi ciò non ha influito sulle strategie di nessuno...
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...va bene, parliamo di strategie: Iceman era rientrato dopo quindici giri di gara, qualcosa come dieci o quindici giri rispetto ai piloti che aveva nei dintorni. Dopo avere undercuttato tutti, si è ritrovato in testa, ma doveva ancora fermarsi, o almeno così pare. Non era chiaro chi dovesse fermarsi e chi no, era chiaro soltanto che tutti stavano aspettando la pioggia da mezz'ora buona e che come al solito non era ben chiaro se sarebbe piovuto o meno.
Anche il Gangster Rapper aspettava la pioggia: partito sulle soft invece che sulle hypersoft(?) è andato avanti per oltre metà gara, poi si è arreso all'evidenza che doveva continuare sulle slick. Non tutti erano della stessa scuola di pensiero: Alonso e Leclerc sono passati alle intermedie. La ciliegina sulla torta, comunque, è stato il pitstop del Pokemon: vincitore del premio Malesia 2009, è andato in pista su gomme full wet, nonostante in quel momento non stesse affatto piovendo. La pista iniziava a inumidirsi, ma Verstappino è tornato ai box e ha montato ancora le slick, quelle della mescola più morbida disponibile.
Davanti, nel frattempo, erano state invertite le posizioni tra i Raikkonettel, dopo una conversazione che suonava più o meno così:
"Sai, Iceman, è arrivata una nuova fornitura di vodka formato famiglia, in frigo, al retrogusto di cremino Algida. Nove anni di esperienza ci hanno resi capaci di lasciarti in pista sulle gomme slick quando non piove e sei ancora da solo e sai quello che stai facendo, a parte quando ti perdi per le vie di fuga di Interlagos. Il Gufo di Interlagos gareggerà nelle Stock Car Brasil e nelle Stock Car Brasil può succedere di tutto, anche Barrichello che può vincere a Interlagos. Se prendi una scimmia ammaestrata e la metti su una monoposto...
...
...
..."
"Devo fare passare Sebby, giusto?"
"Sì. Abbiamo rapito i tuoi cremini e, se vuoi rivederli, devi farti da parte."
"Okay, vado a bere vodka insieme al mio amichetto Bo77as."
La situazione era sotto controllo nel modo più assoluto, tranne che nessuno riusciva a controllare la pioggia e tutto andava un po' a caso. Cc'era Leclerc che si esibiva in un 360 gradi perfetto nel mezzo dell'asfalto, molto simile a quello fatto a casaccio da Pastorone in Bahrein 2012 mentre Ferni urlava "you have to leave the space, all the time you have to leave the space", c'era Perez che cercava di impantanarsi e riempire la pista di sabbia in stile Sonyericsson nelle qualifiche e, nel frattempo, c'è stato un avvicendamento per la seconda posizione tra i Finnish Bros, con Bo77as che è andato a guadagnarsi la seconda piazza, che in quel momento gli parava le spalle dal Gangster Rapper che era quarto...
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...e poi c'è stato un momento in cui Bo77as deve avere visto la luce. Un attimo più tardi, però, gli è arrivata la bolletta ed era piuttosto salata.
Eravamo a quindici giri dalla fine quando i telecronisti spagnoli hanno osservato che il Gangster Rapper era il pilota più veloce in pista e che l'unico che girava sui suoi tempi era Vettel.
Meno tre.
Meno due.
Meno uno.
Inquadrature su Vettel stampato contro le barriere, quien es Mazzoni?
Voce fuori campo: "Abbiamo perso, ma ci credevo, come a Shanghai e a Barcellona, intanto c'è Bo77as che per smaltire peso con Iceman si nutre solo di cremini, fumando erba cinese come Ho-Pin Tung, c'è Hulkenberg sul podio ma è una fake news... e anche se piove la vodka si scola!"
L'Autrice(C): "Che cosa ci fa una voce fuori campo in questo momento? Diamo la linea ai protagonisti di questo gran premio"...
...
...
...
...Novantadue minuti di "f*ck".
A quel punto, reduce da molte partite a briscola, ha fatto il proprio ingresso trionfale Bernd Maylander, che si è appropriato della leadership della gara a bordo della safety car.
Dai box hanno detto a Bo77as di rientrare.
Poi gli avrebbero detto anche di uscire, se non avesse perso tempo ai box.
Alla fine, comunque, è uscito.
Intanto dai box avevano detto a Gangster Hammi di rientrare, poi gli hanno detto di non farlo. Gangster Hammi era già entrato nella corsia dei box, ma l'ha tagliata per uscire.
Iceman: "Ho fatto la stessa identica cosa in regime di safety car al GP d'Europa di cui cade l'undicesimo anniversario."
Gangster Hammi: "Prova a imparare."
Iceman: "Prova tu a imparare."
B077as: "Posso provare anch'io a imparare?"
Gangster Hammi: "Sì, dal tuo ex compagno di squadra ai tempi della Williams. Resta a contemplare il mio retrotreno e già che ci sei anche le mie meravigliose treccine con le extention."
Bo77as: "Tutto ciò è ingiusto. Feli non ha mai dovuto contemplare treccine con le extention. Aveva un compagno di squadra dall'aspetto quantomeno normale. Adesso, non appena c'è il restart, ti asfalto."
Gangster Hammi: "Ne dubito."
Al restart è accaduto l'impensabile: Bo77as ha affiancato il Gangster Rapper e in quel momento mi sono messa a fare calcoli sulle combinazioni astrali di quello che poteva succedere.
C'era già Verstappino che pensava di riuscire a superare Iceman, per vincere nel caso le due Mercedes fossero uscite di scena.
C'era già Iceman che sperava nell'uscita di scena delle due Mercedes per potere ottenere quella vittoria che gli manca ormai dal paleozoico.
Poi, dietro di loro...
...
...
...
...niente, ciò che c'era dietro di loro lasciava intendere che i Mercedes Bros sarebbero rinsaviti prima di verniciarsi le vetture a vicenda, perché la loro auto-eliminazione avrebbe significato che Hulkenberg, da quinto che era, sarebbe risalito in terza posizione, il che era un chiaro segnale che tutto ciò non poteva accadere.
Dai box hanno dato a Bo77as lo stesso ordine di mantenere le posizioni che veniva utilizzato dalla Williams all'epoca in cui invece di ritirarsi nell'anonimato più totale mentre personaggi più illustri facevano gli attention seaker crashando da soli, occupava posizioni di rilievo, talvolta anche le prime due, ma con due mine vaganti come Juan Pablo Montoya e Ralf Schumacher al volante.
Bo77as si è messo a rallentare tutti quelli che aveva dietro per mettere cinque secondi tra loro e il Gangster Rapper, dato che esisteva la possibilità di una penalità post-gara per l'attraversamento dell'erba della pitlane. Bo77as ha avuto l'accortezza di terminare la gara a quattro secondi e mezzo dal compagno di squadra, per restare nel range che gli avrebbe garantito di vincere per cu*o e non per merito rendendo gli ordini di scuderia falsati, qualora Gangster Hammi fosse stato penalizzato.
A distanza di ore è emerso che c'è stato un richiamo ufficiale, ma nessuna penalità, il che ha permesso a Bo77as di salvare la propria immagine, evitando di vincere a tavolino, cosa che tutto sommato potrebbe essere anche accettabile, a condizione che il soggetto interessato avesse vinto anche gare non assegnate a tavolino.
Le interviste sul podio sono state tenute dal Mascellone, che evidentemente non è stato boicottato da eventuali piloti fanboy di MSC ancora indignati per Spa 1998. Sarà che eventuali fanboy di MSC attualmente al volante, probabilmente nel 1998 erano troppo piccoli per capire che cosa succedesse durante i gran premi.
Tutto è terminato con il Gangster Rapper che sfoggiava le proprie treccine, mentre i Raikkottas affogavano i propri dispiaceri nello champagne.
Gangster Hammi: "Tunz tunz tunz, io sono figo e voi no!"
B077as: "E io sono un vampiro, quindi potrei nutrirmi delle tue treccine!"
Gangster Hammi: "Orrorehhhhh!"
Iceman: "Comunque sì, quelle treccine ti stanno benissimo. Se non temessi di essere cacciato di casa da Minttu, mi farei la stessa identica pettinatura."
Gangster Hammi: "Aaaawwwww."
Iceman: "Vuoi essere il mio cremino per una notte?"
Gangster Hammi: "No. Hai le rughe e sicuramente sei un vampiro in incognito."
Iceman: "Te lo confesso, sono uno di quei vampiri anziani al seguito di Vitaly Petrov che vivono in Toscana nei libri di Stephenie Meyer."
Gangster Hammi: "Il principe Leo invece deve essere uscito dall'unico libro della Meyer che non parla di vampiri. Sicuramente la sua coscienza è stata sostituita da quella di una larva aliena, altrimenti non si spiega come mai la sua presenza gufica ci abbia consentito di fare doppietta."
Sebby: "Sono tutte scuse per non dargli i venti euro che gli avevi promesso se avesse gufato me, vero?"
INTERVISTE CONDOMINIALI: ovviamente un weekend motoristico non termina una volta che scende la bandiera a scacchi, è necessario continuare a parlare per ore e ore di tutto quello che è successo, rigorosamente insultando piloti, team o altri tifosi.
Dani-Smile: "Parlare di TUTTO quello che è successo è una parola grossa. Non mi risulta che ci sia gente che si sta strappando le vesti per parlare del fatto che sia Sonyericsson sia Brandon Bitch sono arrivati in top-10."
L'Autrice(C): "Ti ringrazio per avermi ricordato questo importante evento. Mentre i loro compagni di squadra, così come gli Alonsainz, venivano costretti a un ulteriore cambio gomme una volta in cui era appurato che le gomme giuste erano le slick, si sono ritrovati nelle posizioni che contavano. Carlito in realtà è riuscito a risalire fino alla top-ten, ma è stato penalizzato per un sorpasso in regime di safety car, quindi a fine gara la decima piazza è tornata al cantante pop! <3 Queste sono notizie importanti."
Dani-Smile: "Infatti vanno festeggiate con uno shoey in piscina. Sono pronto a dissetare tutti i miei vicini di casa dalle mie pinne."
Verstappino: "Io non posso, sono un bambino piccolo."
Gangster Hammi: "Bevi, ti farà solo bene."
Verstappino: "Se lo dici tu."
Leo 2.0: "Cosa aspettate, miserabili pezzenti? Stendete un tappeto rosso al passaggio del vostro principe."
Gangster Hammi: "Succede sempre così quando sono con te, prima dici di no, poi ci troviamo in piscina, il tuo corpo è una giostra e non voglio scendere, dimmi dove sei e ti passo a prendere..."
Leo 2.0: "Invece ti conviene scendere subito, dato che i fanboy di Twitter mi hanno detto che hai BoYkOtTaT0 la mia intervista. k0m3 Ty 6 xM3sS0???222???22??? Per vendetta ti taglierò le treccine durante un momento di intimità."
Gangster Hammi: "Ti prego, non farlo. ç_______ç Queste treccine sono tutte per me e so che mi trovi un figonehhhh beliximohhhh. A proposito, che cosa ne pensi del mio fondoschiena adornato da un meraviglioso perizoma tigrato?"
Leo 2.0: "Penso che a guardarti si direbbe che hai vinto per cu*o e non per merito. Se anche Dani-Smile si mettesse un costume così bello, potrebbe vincere il prossimo gran premio in bilico su due ruote."
Dani-Smile: "AAAAAAAAAAAWWWWWWWWWW!!!!!!"
Leo 2.0: "Calmati, che è arrivato il momento delle interviste. Che cosa ne pensi del fatto che il Gangster Rapper non mi abbia ancora dato i venti euro che mi aveva promesso se avessi sabotato Sebby?"
Dani-Smile: "Davvero l'hai sabotato?"
Leo 2.0: "Sì, gli ho mandato una foto dei Raikkottas mano nella mano e gli ho ricordato che Iceman non potrà mai amarlo davvero, dato che non è un cubetto di ghiaccio."
Dani-Smile: "Come sei stato krudelehhhh. Hai sabotato solo Sebby e non Verstappino."
Verstappino: "Sei tu che sei krudelehhhh. Io sono un bambino innocente, non posso essere sabotato."
Dani-Smile: "Allora vattene a letto, che sono già le nove di sera, se non vuoi essere affidato a Feliiii."
Feliiii: "No, ti prego, ne ho avuto abbastanza di badare a Strollino!"
Verstappino: "Sì, ti prego, affidami a Feliiii, mi farebbe giocare con le macchinine 24/7, non mi prenderebbe a sberle come fa mio padre e come fate voi."
Feliiii: "OMG, come vi permettete?! Adesso chiamo il telefono azzurro...
...
...
...
...resti tra noi, ma avete fatto benissimo, avete tutta la mia approvazione."
Gangster Hammi: "Bene, adesso che ho l'approvazione di tutti, non mi resta che comunicare al mondo che mi sono fidanzato ufficialmente."
Infatti, secondo la fonte universale del sapere che è Tumblahhhh, il Gangster Rapper avrebbe iniziato a seguire il Principe Leo su Instagram, con tanto di screenshot postati dalle tumblrere, il che secondo le leggi di Tumblahhhh equivale più o meno a un fidanzamento ufficiale. Pare che stavolta il Gangster Rapper abbia centrato il profilo giusto, quindi o l'ha chiesto al diretto interessato oppure ha imparato a distinguere la differenza tra un profilo autenticato e un profilo aperto da un fanboy che si spaccia per un pilota.
Rimango comunque molto perplessa dalle dinamiche della Royal Couple e dei gossip su di loro, perché mi sfugge la dinamica del boicottare un'intervista da parte di uno che si intende iniziare a seguire su Instagram, ma la realtà dei fatti è che probabilmente i due fescion model nel tempo libero inventano e diffondono gossip su loro stessi. Probabilmente è tutto un kompl8 per distogliere l'attenzione all'ammmmore incontrastato dei Raikkonettel.
Sebby: "Okay, lo confesso, quando mi sono schiantato stavo pensando a quando sia aaaaawwww il mio Iceman."
Iceman: "aaaaawwwww."
Sebby: "E stavo anche pensando che, siccome il pupazzo di neve dei test somigliava a un gabbiano, io e Iceman condividiamo in parte la stessa natura."
Gangster Hammi: "Oh my Dani-Smile."
A proposito, ha iniziato a seguire su Instagram anche Dani-Smile e anche questo caso sembra averlo chiesto al diretto interessato, dato che non si è messo a seguire un fanboy a caso che si spaccia per Dani-Smile. Tra poco organizzeranno riunioni di condominio via direct message.
F.A.Q.: per concludere, alcune cose che ci terrei a chiarire, perché so che il mondo degli appassionati di motori sul web è sempre pronto a puntarti un coltello alla gola se non esprimi il tuo parere, perché ti appioppano d'ufficio un parere a caso, che secondo loro è il Malehhhh Assolutohhhh. Quindi, veniamo a esprimere un mio parere su quello che potrebbe interessarvi, così se anche quello che dico è per voi il Malehhhh Assolutohhhh almeno non mi accuserete di avere cercato di nascondervi il mio punto di vista.
1) Pensi che dopo la gara di questo weekend Hamilton abbia già vinto il mondiale? Risposta: penso che le persone che sostengono che Hamilton ha già vinto il mondiale siano le stesse che dicevano la stessa cosa di Vettel una settimana fa, che dicevano la stessa cosa di Hamilton ancora prima, e così via a seconda di chi stava in testa alla classifica in ogni momento di questo campionato. Per quanto mi riguarda il campionato finisce a novembre, non a luglio, e il gap esistente attualmente tra Hamilton e Vettel è di gran lunga inferiore a quello che Raikkonen aveva nei confronti di Hamilton e Alonso due gran premi prima di vincere il mondiale. Il campionato lo si vince quando la classifica dice che hai vinto.
2) Pensi che Hamilton abbia meritato la vittoria o che abbia vinto solo di cu*o? Risposta: penso che se un pilota parte quattordicesimo e vince, esistono buone probabilità che, se ha trovato situazioni favorevoli, le abbia sapute sfruttare a proprio vantaggio.
3) Pensi che l'incidente di Vettel dimostri la sua incapacità come pilota? Risposta: penso che l'incidente di Vettel sia esattamente quello che è, ovvero un incidente. Così, a occhio e croce, mi pare un po' azzardato giudicare l'intera carriera di un pilota in base a un singolo evento. Tra parentesi, penso che le stesse persone che dicono che è un incapace siano le stesse che lo portavano su un piedistallo dopo la sua vittoria a Silverstone e che lo porteranno su un piedistallo in occasione della sua prossima vittoria. In aggiunta a tutto ciò, nel corso della mia esistenza ho tifato piloti di gran lunga inferiori, sarebbe abbastanza assurdo che me ne andassi a dire alla gente: come puoi tifare per uno scarso del genere?
4) Sei stata soddisfatta di questo gran premio? Risposta: non mi sembra che sia stata una delle gare più noiose dell'anno, anzi... Non la ritengo la più appassionante, in quanto ci sono state gare a mio parere più intense e preferisco di gran lunga le gare in condizioni di asciutto piuttosto che quelle con pioggia o meteo variabile, ma direi che mi è piaciuta abbastanza. Se la domanda è dal punto di vista di me come tifosa, vorrei ricordare che il mio pilota preferito corre sporadicamente in Stock Car Brasil e, tra quelli attuali, il mio preferito è arrivato tra gli ultimi.
5) Cosa ne pensi dell'ordine di scuderia dato a Raikkonen? Risposta: personalmente sono a favore della competizione e, quando vengono utlizzate strategie diverse per piloti appartenenti allo stesso team, un po' di domande me le faccio. Tuttavia ritengo il lasciar passare un pilota su strategia differente, che non sarà in diretta competizione in un successivo momento, un po' diverso che lasciar passare un pilota platealmente in stile Zeltweg 2002.
6) Cosa ne pensi dell'ordine di scuderia dato a Bottas? Risposta: una tristezza infinita visto che Bottas era partito dalla prima fila, tuttavia in una scala di indignazione, metterei il congelamento delle posizioni ad un livello molto meno grave di un'inversione di posizioni. Alla fine della giornata, va bene il fare una sosta in più e va bene un problema ai box, ma se un pilota parte dalla prima fila e arriva dietro al compagno di squadra partito nelle retrovie, forse qualche domanda se la dovrebbe fare lui stesso, in primo luogo, tanto più che, prima della safety car, avevo già la sensazione che Hamilton potesse essere in grado di raggiungere Bottas. Con questo non significa che non mi sarebbe piaciuto vedere Bottas provarci... anzi, ne ho parlato per dieci minuti buoni con mio padre (che non aveva visto la gara, ma solo il servizio al TG), che nel suo piccolo è un mezzo fanboy di Bottas e ho espresso la mia delusione per il fatto che Bottas si stia rivelando inferiore alle mie aspettative. Va bene che, per la legge dei grandi numeri, se la Mercedes vincesse ancora quindici gare all'anno, Bottas qualche vittoria riuscirebbe a coglierla di sicuro, ma il punto è che una seconda guida di successo dovrebbe quantomeno riuscire a vincere le gare in cui il suo compagno di squadra è impossibilitato a lottare per la vittoria. Il problema di Bottas, quest'anno, è che le gare in cui Hamilton sembra senza speranze, vengono vinte da altri, o addirittura in alcuni casi dallo stesso Hamilton. Ad ogni modo è il male minore: il peggio sarebbe stato se fosse stato in Williams e se fosse nella posizione in cui attualmente si trova Sirotkin...
RISULTATO: 1. Lewis Hamilton (Mercedes), 2. Valtteri Bottas (Mercedes), 3. Kimi Raikkonen (Ferrari), 4. Max Verstappen (Redbull), 5. Nico Hulkenberg (Renault), 6. Romain Grosjean (Haas), 7. Sergio Perez (Force India), 8. Esteban Ocon (Force India), 9. Marcus Ericsson (Sauber), 10. Brendon Hartley (Toro Rosso), 11. Kevin Magnussen (Haas), 12. Carlos Sainz (Renault), 13. Stoffel Vandoorne (McLaren), 14. Pierre Gasly (Toro Rosso), 15. Charles Leclerc (Sauber), 16. Fernando Alonso (McLaren), Rit. Lance Stroll (Williams), Rit. Sebastian Vettel (Ferrari), Rit. Sergey Sirotkin (Williams), Rit. Daniel Ricciardo (Redbull).. -
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Commento al Gran Premio d'Ungheria
Listen up, I call you ladies, you don't have to trust a man that is driving a Mercedes, come cantava Inna dopo avere avuto premonizioni su Bo77as /// 29 Luglio 2018
{{{R.I.P. Sergio Marchionne}}}
Ci sono momenti in cui ci ritroviamo a riflettere, chiedendoci se siamo in vista del Benehhhh Assolutohhhh o del Malehhhh Assolutohhhh e poi ci rendiamo conto che né il bene assoluto né il male assoluto esistono: un weekend con la Formula 1 è un weekend preziosissimo, che ci porterà fino all'estasi...
Però è anche un weekend in cui ci sono buone probabilità che l'attività preferita della gente sui social sia quella di litigare menzionando i Vettelton a caso anche in occasioni in cui, non essendosi incontrati neanche lontanamente in pista, tra di loro non è successo niente di polemico. La gente si rinfaccerà a vicenda fatti accaduti in momenti a caso tra il 1950 e il 2000 che con ogni probabilità non hanno nulla a che vedere con la Formula 1 odierna, si parlerà di qualche kompl8 immaginario molto meno bello di quelli dei miei commenti ai gran premi a proposito della drinking age e di Verstappino (se non ricordate di che cosa sto parlando non vi siete persi nulla) e, nella maggior parte dei casi, le polemiche non saranno su fatti divertenti tipo "impara a imparare" o il podio del GP del Messico di qualche anno fa.
Ci sarà gente che urla allo scandalo ogni volta in cui i Vettelton sorpassano i compagni di squadra invocando che accada la stessa identica cosa a parti invertite in nome del trionfo della giustizia divina (40 vs 8 punti in casa Vandonso, il Divino sta già trionfando di gran lunga, nel suo piccolo - era una battuta talmente trash che dovevo scriverla), ci sarà gente che scredita piloti a caso tanto per fare qualcosa e ci sarà tanta gente che si augura che Verstappino ricominci ad avere quattro incidenti di seguito, perché almeno dopo saremo tutti uniti nella stessa sorte, senza più divisioni di sorta nemmeno tra i fanboy più accaniti di tutti i piloti a cui è già spuntata la barba.
Purtroppo a volte le polemiche ci sono già anche prima e stavolta si tratta dell'uso un po' a caso che un certo specifico pilota sembra fare di Instagram. Parlo di Hamilton e per "uso un po' a caso" non intendo il fatto che si sia messo a seguire Ricciardo e Rosberg negli scorsi giorni, con il probabile intento di organizzare insta stories a proposito di riunioni di condominio. L'oggetto di dibattito è che apparentemente, dopo avere vinto lo scorso GP in Germania, il Gangster Rapper se n'è tornato a casa e si è guardato la gara su Sky Sport UK, rimanendo infastidito dal fatto che la regia internazionale non l'abbia inquadrato costantemente e che i telecronisti non abbiano dato abbastanza peso alla sua rimonta.
Io avrei un solo commento, a proposito di una simile esternazione, ovvero che per una simile affermazione meriterebbe di trascorrere un giorno nel corpo di Brendon Hartley, in modo da capire che se pensa che si parli poco di lui, forse c'è chi sta anche messo mooooolto peggio. In generale mi pare un po' un atteggiamento da Tumblrera made in USA, che si lamenta del fatto che a volte si parli anche di cose che avvengono nei paesi europei, il che distoglie l'attenzione dagli USA caput mundi, ma non è qualcosa per cui mi pongo eccessivi problemi: in pista, di solito, capitano tante cose più interessanti di cui parlare, piuttosto di quello che fa il Gangster Rapper quando guarda gran premi nel soggiorno di casa abbracciato ai Roscoco. Se proprio dovessi commentare il fatto, il mio unico commento è che probabilmente nel tempo libero il Gangster Rapper sta a cazzeggiare su Tumblr, dove ha aperto un probabile profilo rosa glitterato intitolato hammi-fungirl-n1, dove pubblica foto di se stesso senza maglia commentandole con didascalie del tipo "6 1 FiGoN3 BeLiXiM0!!!11!!!", nella speranza di ricevere like dal suo follower prancing-horse-fuckboy per fare ingelosire il suo ammmmore fescion-princess.
A proposito di fescion-princess, di ritorno da Hockenheim dove i Valewis (cit. Tumblr) hanno fatto doppietta nonostante la sua presenza, Rosberg ha postato un vlog nel quale sono comparsi Glock e Di Resta, Toto Wolff, Norbert Haug, alcuni piloti che apparivano in modo random (Vettel, Verstappen, Hamilton che dopo le qualifiche aveva le treccine raccolte in una specie di codino, Alonso, Hulkenberg, Ricciardo, Leclerc e i Bottaston), scene di un matrimonio a Barcellona al quale è stato in tarda serata di sabato prima di tornare in Germania, nonché il diluvio caduto subito dopo la fine del gran premio e uno spezzone di un'intervista con Coulthard, al quale chiedeva se paragonasse il ritiro per incidente di Vettel a quella volta in cui DC si era ritirato per incidente prima ancora dello start e DC ha risposto di essersi ritirato due volte prima ancora dello start. Poi ha aperto un nuovo canale in tedesco, dove ha pubblicato la versione tedesca dello stesso video e c'era gente talmente tanto ebete che commentava il vlog in tedesco lamentandosi di non capire niente e che avrebbe dovuto pubblicarlo in inglese. Qualcuno suggerisca a questi niubbi di darsi una svegliata, allo stesso modo in cui io suggerisco a me stessa di venire finalmente all'Hungaroring.
GP D'UNGHERIA: questo evento è stato istituito nel lontano 1986, ed è stato il primo gran premio a svolgersi in un paese d'influenza sovietica, giusto perché iniziare con le citazioni colte non fa mai male.
Una delle caratteristiche del circuito dell'Hungaroring è quello di non favorire i sorpassi, un po' come un circuito cittadino, con la sola differenza che sui circuiti cittadini ci sono tanti muretti da verniciare che potrebbero rendere le gare più movimentate in assenza di sorpassi. Tuttavia non tutte le gare disputate in Ungheria hanno avuto lo stile trenino valenciano, allo stesso modo in cui, alla fine, anche Valencia a un certo punto è stata sede di una gara molto movimentata.
In realtà la prima edizione è proprio celebre tra un duello piuttosto acceso per la prima posizione avvenuto tra Nelson Piquet e Ayrton Senna, con Piquet che ha ottenuto la vittoria, risultato che sarebbe riuscito a ottenere anche l'anno successivo, mentre a Senna sarebbe toccato attendere fino al 1988 prima di ottenere una vittoria sul suolo ungherese. Anche l'anno seguente era in testa alla gara, ma la vittoria è andata a Nigel Mansell, partito dalla dodicesima posizione. Questo gran premio, se non vado errata, mi è stato consigliato anni e anni fa su Answers Yahoo, quando chiedevo suggerimenti su delle gare da vedere degli anni '80-'90. Come al solito, per quanto un duello per la leadership che prevede un sorpasso generalmente abbia breve durata, quel duello è stato spacciato come durato per tutta la gara!
Nel 1990 c'è stato un po' un trenino, con pochi sorpassi per le posizioni che contavano, ma ne è valsa la pena: Thierry Boutsen ha conquistato la vittoria, pertanto la mancanza di duelli per la prima posizione è avvenuta per una giusta causa!
Senna è tornato a vincere per altre due volte, nel 1991 e nel 1992, mentre nel 1993 Damon Hill ha conquistato la sua prima vittoria in Formula 1! È stato il primo, ma non l'unico, a conquistare la sua prima vittoria in carriera proprio all'Hungaroring. Avrebbe vinto di nuovo nel 1995, dopo la vittoria di Michael Schumacher nel 1994, mentre sarebbe stato protagonista di un momento eroico e strappalacrime nel 1997.
Dopo avere vinto il titolo con la Williams, Hill è passato infatti alla Arrows per il 1997, con pochissime chance di ottenere risultati di grande spessore... e all'Hungaroring, appunto, si è trovato in testa fino a pochi giri dalla fine. Poi la sua vettura ha iniziato ad avere problemi e ha dovuto accontentarsi di arrivare secondo dietro a Jacques Villeneuve, già vincitore dell'edizione 1996.
Michael Schumacher è tornato alla vittoria nel 1998, per poi ripetersi nel 2001, dopo due vittorie consecutive di Mika Hakkinen. Avrebbe ottenuto una ulteriore vittoria nel 2004, mentre nel 2003 Fernando Alonso ha ottenuto la sua prima vittoria in Formula 1, diventando il più giovane pilota ad avere vinto un gran premio, per l'epoca. Il record, tuttavia, è stato successivamente battuto da Vettel, per poi essere battuto in seguito da Verstappen.
Nel 2005 ha vinto Kimi Raikkonen, dopo un notevole duello per il secondo posto tra i fratelli Schumacher, in una delle ultime performance di un certo spessore da parte di Ralf.
Nel 2006 c'è stata una gara piuttosto caotica, con Alonso mandato in pista su tre ruote, Schumacher che rompeva una sospensione e, a sorpresa, Jenson Button che otteneva la sua prima vittoria in carriera al volante di una Honda, quando ormai in tanti si chiedevano se avrebbe mai vinto un gran premio. Sul podio con lui c'erano De La Rosa e Heidfeld: si tratta dell'unica apparizione di DLR sul podio in Formula 1.
Quello del 2007 è stato il gran premio delle polemiche made in McLaren: con Lewis Hamilton vincitore dopo un weekend di polemiche con Fernando Alonso, di cui mi sono sorbita anche un lungo servizio di Studio Aperto a pranzo da mia nonna. L'evento ha catalizzato l'attenzione non solo in quel fine settimana, ma di tutta la pausa estiva.
Un altro pilota ha ottenuto la sua prima (e unica) vittoria all'Hungaroring nella stagione seguente: si tratta di Heikki Kovalainen, divenuto il centesimo pilota nella storia a vincere una gara valida per il campionato di Formula 1. Seppure la vittoria sia arrivata quando Kovalainen era terzo a mezza giornata da Massa e Hamilton, dopo una foratura di Hamilton e la rottura del motore di Massa, il fatto che sia stata l'unica lo rende un evento eroico.
Hamilton ha vinto di nuovo nel 2009, prima di lasciare spazio a Mark Webber nel 2010: si è trattata dell'unica vittoria del pilota australiano in Ungheria, mentre un anno dopo è toccato a Button e in seguito Hamilton ha vinto per due anni di seguito.
Poi è arrivato il 2014 ed è arrivata una vittoria di Daniel Ricciardo, in concomitanza della quale è accaduto un eventp che sicuramente vi commuoverà: Fernando Alonso è salito sul podio. Non è questa la cosa commovente, quanto piuttosto che da allora in poi sia salito nuovamente sul podio quella volta che si è messo a gironzolare per il podio stesso insieme a Button mentre gli altri piloti disputavano le qualifiche e loro erano a piedi.
Sebastian Vettel non aveva mai vinto il GP d'Ungheria, fino al 2015, in un'edizione abbastanza commovente per vari motivi. Nei due anni a seguire hanno vinto Hamilton e Vettel, mentre adesso è arrivato un nuovo anno, un nuovo gran premio e tutto ciò che ne consegue, per esempio il fatto che c'è un commento da scrivere. Lo sto già scrivendo, ma è il caso di dimenticarsi del passato e di concentrarsi sul presente.
MAKING OF: non è stato uno dei weekend migliori per seguire con attenzione quello che succedeva in pista, per me. Venerdì, per esempio, mi sono dovuta limitare alle notizie che sentivo alla radio e, tutto sommato, non è neanche andata male, perché alla radio ci sono state notizie sulla Formula 1, cosa in genere tutt'altro che scontata.
Al notiziario delle 14.00 o delle 15.00, non ricordo, si è parlato della prima sessione di prove libere, con Ricciardo in testa davanti a Vettel, ai loro rispettivi compagni di squadra e alle Mercedes, tempi fatti registrare su gomme soft (sì, hanno detto anche questo alla radio).
La seconda sessione è stata coperta dal notiziario delle 17.00, gli accenni sono stati minori e si è parlato del miglior tempo di Vettel, davanti alle Redbull.
Essenzialmente sembrava che le Redbull e le Ferrari fossero le vetture più veloci, il che non lasciava presagire affatto la posizione in cui si sarebbe qualificato Dani-Smile, anzi, il fatto che da ormai quattordici anni chi vince il GP d'Ungheria poi non vince il mondiale, lo rendeva il candidato più probabile per la vittoria.
Voci di corridoio mi hanno informata del miglior tempo di Vettel nella sessione di prove libere del sabato mattina...
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...e poi sabato pomeriggio pioveva e tutto quello che avevamo visto fino a quel momento è rimasto solo un vago ricordo. Poi, se vogliamo dirla tutta, quest'anno a volte non serve nemmeno che cambino le condizioni meteo per dimenticarci di tutto quello che abbiamo visto e ho la vaga impressione che l'unica ragione per cui ci sentiamo più disorientati dell'epoca in cui Kubica faceva il miglior tempo al venerdì quando era terzo pilota della BMW Sauber è che all'epoca non ci importasse un bel nulla di Kubica che otteneva il miglior tempo sulla BMW Sauber.
La sessione di qualifica di questo weekend non è stata particolarmente ricca di colpi di scena, non abbiamo visto nemmeno nessuno che andava in giro per prati nonostante le condizioni meteo.
In Q1 Stoffy è andato a dormire in un van, organizzando un pigiama party con Sirotkin, le Force India e Leclerc, mentre voci di corridoio narravano con insistenza da almeno una settimana di problemi finanziari della Force India. Io, per il momento, non mi fascerei la testa prima di essermela rotta: mi sorprendeva piuttosto che da anni ormai la Force India NON fosse in difficoltà finanziarie!
Gli Strollicson hanno fatto i fighi passando in Q2 a spese dei loro compagni di squadra, ma non hanno avuto lunga vita. Oltre a loro sono usciti di scena due vincitori della 24 Ore di Le Mans (non il cantante pop) e... nientemeno che Dani-Smile! Per intenderci, era appena 13°.
Sono passate in Q1 le Mercedes, le Ferrari, una Redbull, le due Toro Rosso, le due Haas e una Renault...
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...e niente, le Mercedes hanno monopolizzato la prima fila, dopo essere sembrate spacciate dopo la prima sessione di prove libere. Putroppo questa cosa di finire in prima fila quando si sembra spacciati succede solo ai piloti della top-6 e mai a gente tipo il cantante pop, ma ormai a questo punto è subentrata la rassegnazione.
In seconda fila si sono piazzate entrambe le Ferrari, mentre dietro di loro c'erano Carlito Fanboyz e il Pokemon, con Verstappino che non poteva fare altro che accontentarsi di battere il cantante pop e le Haas, mentre io correvo a guardare le gare di Formula 3 che mi ero persa venerdì/ sabato mattina, assistendo alla prima vittoria di Mick Schumacher!
GRIGLIA DI PARTENZA: Hamilton, Bottas, Raikkonen, Vettel, Sainz, Gasly, Verstappino, Hartley, Magnussen, Grosjean, Alonso, Hulkenberg, Ricciardo, Ericsson, Stroll, Vandoorne, Leclerc, Ocon, Perez, Sirotkin. // Strollino non è partito dalla griglia di partenza, ma dalla pitlane.
RACE DAY: miei cari lettori, prima di raccontarvi quello che abbiamo visto domenica, vorrei partire da un disclaimer, a seguito del quale se non sarete disposti a sottostare alle mie condizioni siete liberi di cliccare sulla X in alto a destra.
Le mie condizioni sono queste:
1) se Vettel sta per venticinque giri in zona DRS nei confronti di Bo77as che gira su gomme usurate prima di riuscire a sorpassarlo, ritengo plausibile che nello stesso tempo possa andare a raggiungere Hamilton e addirittura potenzialmente ad arrivargli in zona DRS, ma non vedo come possa superare agevolmente Hamilton su gomme non usurate, alla luce del fatto che anche se vivessimo nel mondo dei sogni dove Hamilton e Bo77as sono ugualmente performanti, le gomme più nuove dovrebbero garantire a Hamilton una maggiore capacità di mantenere la posizione nei confronti di chi gli sta dietro;
2) rimanere coinvolto in un contatto quando si subisce un sorpasso è umano, andarsene in giro per diversi giri a spargere pezzi di ala anteriore in pista è umano, buttarsi addosso a una vettura più veloce nel tentativo di difendersi da un sorpasso è umano, fare tutte queste cose nel giro di cinque minuti volendo anche ma non è esattamente ciò che definirei come "fare una bella gara";
3) se Hamilton vince con venti secondi di vantaggio posso accettare diverse spiegazioni, che possono scomodare le performance sue, quelle della vettura, i pianeti allineati, il gatto nero che passa per la strada, il cu*o che rende il mondiale falsato e quant'altro, ma la spiegazione secondo cui il merito è tutto del suo compagno di squadra non sono disposta a prenderla in considerazione;
4) ho una certa ammirazione per Bo77as, mi piacerebbe vederlo ottenere risultati di un certo spessore, ma questo weekend l'ho visto partire dalla prima fila e arrivare quinto, dietro a Ricciardo che all'inizio della gara lottava con i Vandonso senza neanche peraltro avere la vita così facile, inoltre l'ho visto reggere bene la posizione fintanto che ne è stato capace, ma purtroppo quando è arrivato al punto di non reggere più la posizione, ha finito per perderne delle altre... Il problema di Bo77as è che appunto perdere una posizione in genere per lui significa arrivare a perderne altre due o tre...
...
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...questo per dire che lascerò che sia il resto del mondo a dichiarare in tutte le salse che questo weekend Bo77as è stato un fenomeno. Se la sua gara l'avesse fatta uno dei Vettelton a caso i fan di quell'altro a caso avrebbero passato tutta la pausa estiva a criticarlo per tale ragione, se l'avesse fatto Verstappen non ne parliamo proprio. Invece Bo77as può e per lui è sempre e solo sfortuna, perché ha fatto anche due o tre buone gare quest'anno. Il problema è che due o tre su dodici iniziano ad essere un numero esiguo abbastanza per iniziare a pensare 1) che Bo77as invece di migliorare rispetto all'anno scorso stia decisamente peggiorando, 2) che contrariamente a tutte le mie aspettative, Bo77as si stia rivelando il meno performante tra i piloti Mercedes di questo secolo. [...]. -
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[...] PARTENZA REGOLARE (O FORSE NO): ora, dopo un disclaimer in cui vi ho spoilerato in gran parte com'è andata a finire la gara per i piloti che contano, vorrei soffermarmi per qualche istante sulla partenza.
Vi direte che voglio parlare del fatto che Vettel e Sainz siano stati i soli a partire con gomme soft invece che hypersoft, forse.
Oppure vi direte che voglio parlare del fatto che Vettel è andato a superare Iceman una curva più tardi, mentre sfortunatamente Carlito Fanboyz è precipitato indietro di diverse posizioni dopo una presunta toccata con Verstappino.
Invece no, non voglio parlare di questo, voglio parlare per l'ennesima volta del fatto che gli incidenti alla partenza fanno discutere, e generalmente comportano penalità, solo ed esclusivamente quando certi piloti sono coinvolti, dove per "certi piloti" non intendo dire che ci sia un kompl8 pro-qualcuno o anti-qualcun altro, ma proprio solo che, per l'ennesima volta, abbiamo assistito alla dimostrazione che un incidente tra piloti di testa viene considerato in un modo, mentre un incidente tra backmarker viene considerato in tutt'altro modo, non solo a livello di "opinione pubblica", ma proprio anche a livello regolamentare, il che mi fa sempre più pensare che le penalità per incidenti alla partenza che coinvolgono top-driver vengano attribuite più perché se ne parli che per altro.
Nelle retrovie c'era Dani-Smile che faceva la parte del backmarker e il suo contatto con Ericsson, che gli è costato posizioni e che è costato un pitstop al suo compagno di sventure, senza che nessuno si preoccupasse minimamente di tutto ciò.
Più o meno negli stessi momenti Perez, Leclerc e Ocon giungevano tutti e tre affiancati, con Leclerc che nel contatto è stato costretto immediatamente al ritiro. Anche in questo nessuno si è preoccupato minimamente di tutto ciò: un contatto alla partenza con un ritirato non ha provocato nemmeno un'investigazione terminata con un "no further action", dato che si trattava di piloti usciti dalle ultime posizioni.
Viviamo in un contesto in cui a suo tempo RoGro è stato squalificato per avere messo fuori gioco due "championship contenders", dando l'impressione che avrebbe potuto devastare mezza griglia di partenza a proprio piacimento a condizione che scegliesse bene i suoi compagni di giochi, quindi tutto ciò non dovrebbe stupirmi particolarmente, ma non posso fare a meno di rimanere quantomeno perplessa di fronte alle reazioni che si sono avute in certe circostanze, sia a livello di addetti ai lavori, sia a livello di gente che discute del senso della vita sul web. Fine della polemica, per me è già arrivato il momento di guardare oltre e di vedere che cosa sia successo nei settanta giri che sono seguiti.
SPAZIO GP2: se come regalo di compleanno Alonso ha avuto la possibilità di vedere il traguardo, e anche in top-ten, non tutti hanno avuto la stessa fortuna, specie alla luce del fatto che in Formula 1 ci sono anche piloti nati il 30 Settembre.
Verstappino: "Ho il ciuccio nella borsa, lo so l'ho fatta grossa, poi prendo la rincorsa, ma faccio un copia e incolla, la Honda ci controlla, sparisco tra la folla. Potrei dormire come Stoffy, imprecare di felicità, sborsare i soldi di Strollone e invece sono ancora qua che cerco un bel parcheggio e prendo qualche libertà nei limiti della virtual safety car."
Il suo motore: "Faccio quello che voglio, faccio quello che mi va, questo gran premio sono fuori controllo e della Honda non ne ho bisogno, perché con 'sto motore qua GP-GP2, GP-GP-GP-GP-GP2..."
Verstappino: "Non mi entra più la quarta, non sfuggo dal mio karma, è un no power che mi intralcia, io voglio gareggiare ma mi devo ritirare, urlare ed imprecare, non ti devi preoccupare mamma, non lancio piatti, devo spegnere, ti chiamo dopo, devi stare calma, mi sento come su una Panda. Non mi aspettavo questa nuova canzone, la gara ha avuto già un finale contro ogni previsione, ma su TV8 accadrà tra ore e ore e sono contrario a tutti gli spoiler."
Il suo motore: "Faccio quello che voglio, faccio quello che mi va, questo gran premio sono fuori controllo e della Honda non ne ho bisogno, perché con 'sto motore qua GP-GP2, GP-GP-GP-GP-GP2..."
Verstappino: "Ormai mi devo fermare, la GP2 non ha budget, tutto ciò che è un ritiro mi piace, faccio dei modelli sbagliati la normalità..."
Il suo motore: "Quindici minuti e ti ritiri già. Con 'sto motore qua GP-GP2, GP-GP-GP-GP-GP2..."
Voce fuori campo: "Oh my Renault engine die."
Per chi avesse bisogno di qualche dettaglio in più, la gara di Verstappino è durata la bellezza di sei giri, durante i quali è rimasto in quinta posizione, a debita distanza dai Mercedes Bros e dai Ferrari Bros, che erano tutti a distanze abbastanza consistenti l'uno dall'altro e che al momento non ci riguardano.
A proposito di gente ritirata per problemi tecnici che ha fatto entrare la virtual safety car, intorno al 50° giro sarebbe stata la volta di Stoffy che dorme in un van. In un caso era troppo presto e nell'altro era troppo tardi affinché qualcuno rientrasse ai box a caso per improvvisare una strategia diversa.
Di strategie diverse ne parleremo tra un po', per il momento mi permetto di anticipare che Stoffy era miracolosamente nelle posizioni più infime della zona punti quando è sopraggiunto il ritiro. Non che avere nove o dieci punti in classifica potesse cambiargli le cose, dato che a fine gara Ferni sarebbe salito a 44 e che il gap mi sembra sempre più imbarazzante, ma è rimasto fermo a otto.
STRATEGIE DIFFERENZIATE: ho cercato di evitare i social network per evitare di sentire teorie del kompl8 strane, ma quello che conta è che, alla fine della giornata, far fermare due volte Iceman partito su gomme hypersoft e far fermare una volta sola Vettel partito su gomme soft non avrebbe cambiato radicalmente il risultato di nessuno. I due erano terzo e quarto nella prima fase di gara e si sono ritrovati terzo e quarto prima che accadessero i fatti a cui ho già accennato nel mio disclaimer qualche paragrafo più in su. Di conseguenza non intendo commentare ulteriormente questa situazione, dato che non ha danneggiato nessuno e che non sono ancora arrivata a pensare che la giustizia divina consista nel danneggiare il pilota che lotta per il titolo nel tentativo di far recuperare posizioni al suo compagno di squadra, cosa di cui molti fanboy di Raikkonen sono convinti, allo stesso modo in cui molti fanboy di Bo77as troverebbero meravigliosi eventuali ordini di scuderia contro Hamilton ma ritengono scandalosi quelli verso il loro 1dOlO. Questo non significa, sia chiaro, che non vorrei vivere in un mondo ideale in cui i compagni di squadra possono lottare alla pari, il punto è che in molti casi questo non succede già di suo, quindi se proprio devo indignarmi risparmio la mia indignazione per cose inutili o plateali, anche perché mi pare che con la sua strategia Iceman più che perderci ci abbia guadagnato, in termini di gap con i piloti che lo precedevano (e fino a prova contraria il pitstop che è andato abbastanza in vacca non è nemmeno stato il suo, il che consiste in un'inversione di tendenza tale per cui almeno per una volta la Ice-nation potrebbe mettersi il cuore in pace). Piuttosto c'è qualcun altro che magari fermandosi due volte invece che una ci avrebbe guadagnato, dato che si sarebbe ritrovato in completa solitudine invece che in presenza di altre vetture, ma in quello la strategia conta poco.
Per farla breve:
> Iceman e Bo77as si sono fermati al 15-16esimo, Iceman per fermarsi di nuovo al 39°, Bo77as per non fermarsi più, passando alle soft e nel caso di Iceman rimanendoci;
> Gangster Hammi e le sue treccine con le extension si sono fermati ai box una decina di giri dopo per passare alle soft, per non fermarsi più;
> Vettel si è fermato al 40° giro, tentando l'overcut su Bo77as, ma un pitstop durato quattro secondi ha dato il suo contributo al fallimento di tale overcut;
> il fallimento dell'overcut tra i Vettas è stato proprio ciò che ci ha consentito di assistere al #GrandeCaos;
> facendo un passo indietro, il rientro dei Finnish Bros avvenuto anzitempo ha fatto risalire il Pokemon al terzo posto per diversi giri;
> Ricciardo ha raggiunto la top-5 prima ancora che tutte le soste fossero completate, il che ha relegato il Pokemon al sesto posto, esattamente cinque posizioni più indietro di quella che gli sarebbe spettata nel mondo ideale.
IL GRANDE CAOS: avevamo già vissuto sessantacinque giri di gara tutto sommato tranquilli, ma non eravamo destinati a vederne altri cinque ugualmente tranquilli.
Non eravamo destinati ad avere cinque giri tranquilli e tutto è iniziato più o meno così:
"You have to leave the space!"
"All the time you have to leave the space! TUNZ TUNZ TUNZ!!!11!!!!"
"Levati, barile di vodka."
"Ti preferivo quando parlavi come Ferni. Lui è un uomo di classe."
"Nahhhhh, solo perché parla in codice, usando il termine 'GP2' invece di 'f*ck'."
"Va bene, però non fare il bambino kattivohhhhh e non sorpassarmi, altrimenti ti rubo il ciuccio."
"Guarda che non usiamo il ciuccio da un secolo, ormai. Potremmo candidarci come baby-sitter per Verstappino."
"Quindi dovemmo dargli il buon esempio e far trionfare l'ammmmore strusciandoci l'uno contro l'altro."
Dietro di loro, intanto, Iceman osservava la scena con in mano il cremino Algida e la vodka.
"Ehm, Bo77as?"
"Dimmi, mio nordico adone."
"Stai spargendo cubetti di ghiaccio sulla pista."
"Non sono cubetti di ghiaccio, è solo la mia ala anteriore. E adesso vado a fare uno shoey con la vodka."
"Lo shoey con la vodka!!!11!!! AAAAAAAAAWWWWWWW! Vorrei tanto essere Dani-Smile, in questo momento."
"Anche Dani-Smile vorrebbe essere al tuo posto, almeno se ne starebbe tranquillo a bere vodka fino alla fine della gara..."
...
...
...
...Dani-Smile, invece, non è stato destinato alla tranquillità fino a fine gara, perché a quel punto Bo77as, nonostante perdesse pezzi e la cosa più sensata da fare fosse verosimilmente rientrare per cambiare ala anteriore, dato che dietro di lui c'era un abisso e al massimo ci avrebbe rimesso la posizione che poi ci ha rimesso ugualmente, ha deciso di dare ascolto al cuore e non alla ragione, pensando che uno shoey alla vodka fosse la cosa migliore da fare. Quando Ricciardo ha approfittato del fatto che ormai andasse piano quanto un Will Stevens qualsiasi, B077as l'ha mandato per prati con una sportellata.
Il risultato è che Dani-Smile l'ha comunque ripreso poco dopo e stavolta per Bo77as non c'è stato niente da fare:
"Io sono figo e tu no! Tunz tunz tunz!!!11!!!!"
"Bwoah, la vodka è ancora tutta mia!"
"Ma adesso mi guarderai il cu*o con il binocolo e vincerai anche un frullatore."
"Non importa, tra me e il Pokemon c'è talmente tanto spazio che ci sta anche un frullatore. E poi, prima o poi, quel frullatore te lo infilerò su per il cu*o. E adesso stai zitto, voglio ascoltare il Gangster Rapper mentre dichiara che il merito della sua vittoria è tutto mio."
"Azz, deve essersi confuso. Alla prossima riunione di condominio gli ricorderò che oggi è il 29 Luglio, non il 1° Aprile."
"Come sei kattivohhhh!!!1111!!"
"È la verità. Il merito della vittoria del Gangster Rapper è tutto da attribuirsi alle treccine con le extention. Leo 2.0 mi aveva promesso che gliele avrebbe tagliate durante l'intimità, ma evidentemente il prosciuttello si è premunito incatenandolo. Urge organizzare un threesome, così io e Leo potremo coalizzarci contro di lui."
Gangster Hammi, nel frattempo, tagliava il traguardo in prima posizione e vomitava arcobaleni, pensando alla vittoria, al +24 in classifica, a quanto B077as fosse più narcisista di lui se pensava di avere qualche merito nella sua vittoria, ma soprattutto a un potenziale threesome con i Danico. Poi, dopo le interviste post-gara tenute da Paul Di Siesta, è salito sul podio insieme ai Raikkonettel e agli occhiali da sole di quello che si era classificato sul gradino più basso del podio.
Un weekend di gara era terminato, ma c'erano ancora due giorni di test...
CONSIDERAZIONI SU BO77AS: mi rendo conto che le mie esternazioni su Bo77as potrebbero avere provocato essenzialmente considerazioni del tipo "non dovresti permetterti di criticarlo!!11!!!1!!!!!!1! fino a cinque giri dalla fine si è tenuto dietro Vettel!!11!!!1!!!!1! sta dando il suo contributo alla Mercedes!!111!!11!! e l'altra volta meritava di lottare per la vittoria!!!11!!!!"
Dunque, chiariamo alcuni messaggi di fondo che potrebbero non essere passati: questo è il commento al gran premio d'Ungheria 2018, quindi mi limito a commentare quello che ha fatto Bo77as in questa specifica occasione (anche perché comunque prenderlo in quel posto da uno partito 14° quando partiva dalla prima fila, seppure con differenti strategie, non mi pare esattamente un motivo di vanto, ma nevermind). Sul fatto che abbia tenuto dietro Vettel fino a cinque giri dalla fine sono d'accordo... però appunto, le gare non finiscono cinque giri prima della fine. Il fatto che a un certo punto non sia più riuscito a tenerlo dietro, dimostra che Bo77as non stava andando di proposito più piano di quanto potesse, ma che quello era il massimo che Bo77as poteva fare. Ora, fatevi un esame di coscienza e chiedetevi: se Ricciardo fosse stato in testa alla gara con venti secondi di vantaggio su Verstappen e Verstappen negli ultimi cinque giri di gara avesse avuto la stessa performance, andando a crashare contro una monoposto a caso mentre proseguiva con l'ala anteriore danneggiata, gli avreste fatto i complimenti o avreste notato che sì, nei primi sessantacinque giri di gara era andato bene, ma che avere così tanto entusiasmo per uno che stazionava a venti secondi di gap dal compagno di squadra senza avere mai dimostrato di avere lo stesso passo gara, tutto sommato, non era un risultato di cui entusiasmarsi così tanto? No, perché mi sembra che nel caso di Bo77as, il fatto di essere il compagno di squadra cinnamon roll di un tipo bruttohhhh e kattivohhhh che vince a sue spese, e non viceversa, abbia dato un notevole contributo nel portarlo su un piedistallo...
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...e lo dico dopo avere sperato con tutta me stessa che Bo77as potesse almeno rimanere in lotta per il titolo fino a fine anno nel 2017 e dopo avere sperato, e sperare tuttora, che Bo77as riesca a vincere almeno una gara quest'anno. Purtroppo più il tempo passa e più nutro le stesse vane speranze che avevo nel 2012 che Schumacher potesse vincere un gran premio, il problema è che la Mercedes del 2018 non è quella del 2012. Inoltre più il tempo passa e più sento, da parte dei ferraristi, sindrome della santificazione delle seconde guide dei team avversari, insomma, una di quelle situazioni in cui è facile mettersi a pensare che Bo77as sia in realtà il miglior pilota di tutti i tempi e che tutti i suoi risultati siano frutto di un kompl8 contro di lui.
In più vorrei commentare un altro fatto, ovvero che Toto Wolff avrebbe descritto Bo77as come un'ottima seconda guida e che Bo77as sia stato disturbato dall'essere definito tale. Credo che ci sia un grosso problema di fondo in tutto ciò, ovvero che Bo77as si rifiuta di essere definito come una seconda guida, ma allo stesso tempo si comporta come tale. Forse l'accettazione del suo status potrebbe fargli bene.
Infine leggo di gente che sui social sostiene che Bo77as dovrebbe cambiare team, perché rimanere in Mercedes gli farà solo male... ma siamo sicuri che altrove ci siano tanti posti migliori in cui accasarsi? No, perché mi viene in mente un altro, per giunta suo connazionale, che in un top team una decina d'anni fa non cavava un ragno dal buco e quando ha cambiato team è finito alla Caterham. Che poi alla Caterham si sia dimostrato un ottimo pilota di carrette è un altro discorso, il problema di Bo77as è forse che al giorno d'oggi non c'è più la Caterham.
E con questo chiudo il discorso Bo77as, sperando che finora quest'anno non abbiamo visto il vero Bo77as, ma il suo gemello segreto rimasto intossicato a Singapore e perennemente convinto di avere più di quarant'anni e di guidare dopo il tramonto. È ora del risultato e dei test, prima di mettere fine a questo commento, consapevole del fatto che, se nove a caso tra i primi undici si fossero ritirati tutti quanti in branco, Hulkenberg sarebbe salito sul podio.
RISULTATO: 1. Lewis Hamilton (Mercedes), 2. Sebastian Vettel (Ferrari), 3. Kimi Raikkonen (Ferrari), 4. Daniel Ricciardo (Redbull), 5. Valtteri Bottas (Mercedes), 6. Pierre Gasly (Toro Rosso), 7. Kevin Magnussen (Haas), 8. Fernando Alonso (McLaren), 9. Carlos Sainz (Renault), 10. Romain Grosjean (Haas) 11. Brendon Hartley (Toro Rosso), 12. Nico Hulkenberg (Renault), 13. Esteban Ocon (Force India), 14. Sergio Perez (Force India), 15. Marcus Ericsson (Sauber), 16. Sergey Sirotkin (Williams), 17. Lance Stroll (Williams), Rit. Stoffel Vandoorne (McLaren), Rit. Max Verstappen (Redbul), Rit. Charles Leclerc (Sauber).
I TEST DEL 31/07 E 01/08: martedì, al volante di una Ferrari, Antonio Giovinazzi ha ottenuto il miglior tempo, approfittando anche dall'arrivo della pioggia che avrebbe impedito a molti piloti di migliorarsi. C'era gente che, ignara di come funzionino i test, gli dava contro su Twitter per avere osato usurare il motore di Vettel. #Facepalmer. Seguivano Ericsson, Hartley, Lando Norris e George Russell rispettivamente su McLaren e Mercedes, dopodiché Ricciardo, Latifi al ritorno su una Force India (che in realtà non aveva guidato nei test prestagionali dato che era ricoverato in ospedale), Hulkenberg, Oliver Rowland su Williams e Sean Gelael su Toro Rosso. Mercoledì, invece, è stato Russell a svettare, davanti a Raikkonen, a Jake Dennis della Redbull, a Giovinazzi che oggi era al volante di una Sauber, a Mazepin(k) su Force India, Kubica, Norris, a un altro hacker russo tale Artem Markelov pilota di F2 al volante della Renault, mnetre dietro c'era la Toro Rosso come fanalino di coda. Si sono visti al volante Gelael, Gasly e Hartley, con il cantante pop fanalino di coda dei fanalini di coda.
Il prossimo appuntamento sarà tra quattro fine settimana con il GP del Belgio. Buone vacanze..
Commenti ironici ai Gran Premi: stagione 2018 |
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