Gran Premio di Gran Bretagna: cronaca

Al di là di ogni riflessione sulla gara (avrei alcune cose da dire, ma lo farò in un altro momento) c'è una cosa che a distanza di giorni continua a farmi riflettere: in un solo giorno sullo stesso circuito l'halo ha evitato due probabili morti. C'è addirittura un altro video in cui si vede l'ala della monoposto di Leclerc che dopo essersi staccata va a colpire l'halo di Perez, anche se non è chiara la traiettoria che il pezzo avrebbe fatto, ha rischiato di prenderselo sul casco.
Andando indietro di appena dodici mesi si aggiungono almeno un caso di pilota colpito da una vettura sull'halo (Hamilton a Monza) e uno colpito da una ruota sull'halo (Schumacher in Arabia Saudita).

Anche assumendo che senza halo qualcuno di loro potesse sopravvivere, va sicuramente elogiato l'avvento dell'halo per le vite che ha salvato. Tuttavia vorrei ricordare, pur non essendo un'estimatrice di una certa scuola di pensiero, che i detrattori dell'halo affermavano che non era necessario, perché c'era già un livello di sicurezza tale da non essere fondamentale.
Lo ribadisco, non sono una fan di questa corrente di pensiero, ma è pur vero che siamo stati, fino a pochi anni fa, per vent'anni di fila senza avere morti in Formula 1, quando l'halo non c'era.
Da un lato ottima cosa l'halo, dall'altro sarebbe opportuno che ai piani alti qualcuno iniziasse a chiedersi cosa sia successo in questi ultimi anni, come mai un componente di cui fino a cinque anni fa si poteva fare a meno senza avere un morto o due all'anno, adesso sia divenuto essenziale alla sopravvivenza. Deve esserci per forza di cose qualcosa che non va altrove.

In parole povere: bene che ci sia l'halo che protegge i piloti in caso di incidenti seri. Ma perché glii incidenti seri sono aumentati e il trend si può invertire?

Non credo si tratti solo di percezione e che qualche (grosso) problema di fondo ci sia, nelle auto ma non solo. Per dire, gli incidenti in cui a rischiare la testa sono stati Hamilton (Monza 2021) e Nissany (questa domenica) non avrebbero avuto quel tipo di dinamica senza i sausage kerbs (che già in altri casi, specie nelle serie minori, stanno provocando lunghe serie di infortuni).

Poi in generale queste vetture mi sembrano poco solide. Nel senso, in caso anche di piccolissimi contatti, qualche appendice si rompe, rischiando di conseguenza di finire addosso a qualcuno. Mi sembra che, ragionevolmente, ci siano state epoche in cui questo succedeva meno di frequente.

E poi c'è la faccenda appunto delle vetture che cedono quando non dovrebbero. Ricordo ad esempio che non troppi anni fa, quando Massa si è ribaltato, la vettura ha strisciato per vari metri sul rollbar senza neanche che questo riportasse ammaccature. Risultato totalmente diverso quello che si è visto questa domenica con Zhou, invece.